El 5 de diciembre, el gobierno de la ciudad de Seúl, Corea del Sur, anunció el lanzamiento de un programa piloto para la primera ruta regular de autobuses autónomos nocturnos, que conectará las zonas con mayor densidad de tráfico nocturno de la ciudad.
Según VNA , dos autobuses con el número A21 comenzaron a operar la noche del 4 de diciembre para transportar pasajeros entre los distritos de Hongdae y Dongdaemun, las dos zonas más concurridas de Seúl.
El autobús opera todos los días de la semana, desde las 23:30 hasta las 5:10 de la mañana siguiente. El recorrido tiene una longitud de casi 10 km, con 20 paradas y un tiempo de espera de 70 minutos por trayecto.
Estos autobuses son una modificación del vehículo comercial Elec City de Hyundai Motor Co. y tienen un tamaño similar al de los autobuses convencionales. Todos los pasajeros deben sentarse en una silla y usar el cinturón de seguridad.
El primer día del servicio piloto, dos guardias de seguridad estaban presentes en el autobús, y un conductor seguía en el asiento, pero no sujetaba el volante. El autobús circulaba más lento que un autobús normal, manteniendo una velocidad de 30 a 40 km/h y una distancia segura con los vehículos que circulaban delante.
Seúl planea ofrecer un servicio gratuito de autobuses nocturnos autónomos mientras el servicio se estabiliza, y luego pasar a un servicio de cobro en la primera mitad del próximo año.
La ciudad también está considerando ampliar las rutas de autobuses e introducir un servicio de autobuses autónomos en otras rutas de larga distancia que conecten el centro de la ciudad con áreas suburbanas.
Anteriormente, a mediados de mayo, el Reino Unido también implementó un servicio de autobuses públicos autónomos en Escocia.
Este es el primer servicio de autobús público sin conductor del mundo . Sin embargo, el conductor permanecerá al volante, listo para intervenir en caso de emergencia.
La red de cinco autobuses de un piso transportará a 10.000 pasajeros semanales a lo largo de una ruta de 22,5 km. La tecnología de conducción autónoma ya se ha probado en estos vehículos, pero esta es la primera vez que se incorporan a una red de autobuses local.
Este servicio de autobús es más seguro, más eficiente en el consumo de combustible y ofrece una mejor experiencia a los pasajeros. Estos autobuses autónomos viajan a velocidades de hasta 80 km/h, utilizando inteligencia artificial, radar integrado y cámaras ópticas para detectar obstáculos. También hay un revisor a bordo para gestionar los problemas con los billetes y los pasajeros.
Wuhan, China, también ha comenzado las pruebas de un monorraíl. Este monorraíl está totalmente automatizado, puede alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h y transportar un máximo de unos 220 pasajeros. El número de vagones puede variar de 2 a 6 para adaptarse a los cambios en el tráfico de pasajeros.
Los vagones están diseñados con vidrio en los laterales y el suelo para que los pasajeros puedan observar el paisaje circundante. Se espera que el tren elevado se comercialice a finales de este año. Este es uno de los esfuerzos de la ciudad de Wuhan para desarrollar un proyecto turístico de trenes elevados y para implementar nuevos tipos de transporte ferroviario urbano ecológico y de bajas emisiones de carbono.
Minh Hoa (informado por VNA, VTV)
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