Al visitar y presentar obsequios para alentar a los cuadros, ingenieros y trabajadores que trabajan en el proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh, el primer ministro Pham Minh Chinh sugirió que en 2025, nuestro país tendrá muchos eventos conmemorativos importantes como el 95 aniversario de la fundación del Partido, el 50 aniversario de la Liberación del Sur, la reunificación del país, el 135 aniversario del cumpleaños del presidente Ho Chi Minh , el 80 aniversario del Día Nacional..., por lo tanto, debemos esforzarnos por completar la autopista Norte-Sur desde Cao Bang hasta el cabo Ca Mau para celebrar prácticamente estos grandes eventos.
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| El primer ministro Pham Minh Chinh visitó y animó al equipo de ingenieros y trabajadores que trabajan en la obra de la autopista Dong Dang-Tra Linh. (Foto: Tran Hai) |
Los inversores, contratistas, unidades relacionadas, ingenieros y trabajadores deben esforzarse por superar todas las dificultades y desafíos, trabajar en "3 turnos, 4 turnos", "comer y dormir rápidamente", "solo trabajar en el escritorio, sin respaldo", "no hay suficiente trabajo durante el día, trabajar de noche", trabajar durante las vacaciones, las vacaciones del Tet; esforzarse por llevar el proyecto a cumplir con el progreso, la calidad, los requisitos técnicos y estéticos, la seguridad laboral, el saneamiento ambiental, etc.
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| El primer ministro Pham Minh Chinh da instrucciones sobre el progreso del proyecto (Foto: Tran Hai). |
* El proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh tiene una longitud total de 121 km, dividido en dos fases de inversión con una inversión total de más de 23.000 billones de VND.
La Fase 1 de la autopista Dong Dang-Tra Linh cuenta con una longitud de más de 93 km. El punto de partida se encuentra en el cruce fronterizo de Tan Thanh (distrito de Van Lang, provincia de Lang Son). El punto de llegada se encuentra en el cruce de la Carretera Nacional 3 (comuna de Chi Thao, distrito de Quang Hoa, provincia de Cao Bang). Con una inversión total de 14.114 billones de VND, de los cuales el 69,43% corresponde al presupuesto estatal, equivalente a 9.800 billones de VND, se prevé que este proyecto se recupere en un plazo de 22 años y 4 meses. Tras su finalización, esta autopista reducirá el tiempo de viaje entre Cao Bang y Hanói, y viceversa, de 6-7 horas a aproximadamente 3,5 horas.
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| El primer ministro Pham Minh Chinh entrega obsequios para animar al personal, ingenieros y trabajadores de la obra. (Foto: Tran Hai) |
La fase 2 del proyecto incluirá la ampliación de la ruta existente de 93,35 km con una inversión total de 3.839 mil millones de VND y la construcción de una nueva ruta de 27,71 km que conecte el paso fronterizo de Tra Linh con una inversión total de 5.107 mil millones de VND.
Hasta la fecha, el desmonte del proyecto ha alcanzado un total de 87,4/93,35 km (equivalente al 93,6%), de los cuales la provincia de Cao Bang ha alcanzado 41,1/41,55 km (equivalente al 99%) y la provincia de Lang Son 46,3/51,8 km (equivalente al 90%). Ambas provincias coinciden en su objetivo de entregar el 100% del terreno del proyecto para finales de diciembre.
Con el espíritu de "superar el sol, superar la lluvia", "comer y dormir rápido" para construir "tres y cuatro turnos", los inversores, las empresas del proyecto y los contratistas de construcción movilizaron 1.020 personas, 357 máquinas y equipos, desplegaron 36 enfoques simultáneos y organizaron la construcción día y noche tras la entrega de los terrenos. Actualmente, el proyecto ha desembolsado 1.429 billones de VND de fuentes de capital, incluyendo capital del presupuesto estatal, capital de inversores movilizado y 120.000 millones de VND de capital crediticio.
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| El primer ministro Pham Minh Chinh visita a los trabajadores en la obra. (Foto: Tran Hai) |
Se espera que la producción total que se completará en 2024 sea de 1.010 billones de VND, el desembolso total de fuentes de capital es de 2.000 billones de VND, lo que sienta las bases para la determinación de abrir la ruta en 2025.
El consorcio de inversores propuso que el Primer Ministro aprobara, en noviembre de 2024, el ajuste de la política de inversión del proyecto para aumentar la proporción de capital de apoyo del presupuesto estatal hasta un máximo del 70 % de la inversión total, de acuerdo con la Resolución 106/2023/QH15. Se acordó invertir en la fase 2 de toda la ruta mediante una asociación público-privada (APP) y, al mismo tiempo, aplicar el mismo mecanismo que en la fase 1: el capital del presupuesto estatal financiará el 70 % de la inversión total; se seleccionarán inversores mediante licitación designada; se establecerá un mecanismo especial para la explotación minera; y se financiarán préstamos preferenciales del banco VDB.
El proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang, de 60 km de longitud y con una inversión total de más de 11 billones de VND, atraviesa los distritos de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang y la ciudad de Lang Son. Tras su finalización y puesta en marcha, el proyecto conectará las autopistas fronterizas Huu Nghi-Coc Nam-Tan Thanh con los centros económicos de Hanoi-Bac Giang-Bac Ninh, acortando el tiempo de conexión con los puertos marítimos de la zona de Hai Phong-Quang Ninh y contribuyendo al aumento del comercio nacional e internacional. Junto con la autopista Dong Dang-Tra Linh, sincroniza toda la red de autopistas del norte y mejora la eficiencia operativa general. El proyecto es implementado por el Comité Popular de la provincia de Lang Son, como autoridad competente, y la empresa conjunta Deo Ca Construction Company, Deo Ca Group, Construction Company 568 y Lizen Company, como inversor.
Según el informe de la empresa del proyecto, la localidad entregó 39,9/59,87 km de tierra (67%), esforzándose por entregar el 100% de la tierra para fines de diciembre de 2024. El proyecto ha movilizado 570 personas, 350 vehículos de maquinaria y equipo, y desplegado 30 equipos de construcción de acuerdo con los segmentos de tierra entregados. El proyecto ha desembolsado 690 mil millones de VND de capital del presupuesto estatal y ha movilizado capital de inversionistas. La producción total esperada completada en 2024 es de 595 mil millones de VND, el desembolso total de fuentes de capital (incluyendo la limpieza de tierras) es de 1,450 mil millones de VND. A mediados de octubre, la empresa del proyecto y los contratistas lanzaron un movimiento de emulación de 100 días y noches para acelerar el progreso del proyecto.
La empresa del proyecto propuso que las autoridades competentes ajusten por unanimidad la proporción del capital del presupuesto estatal que participa en el Proyecto al 70% de la inversión total para aumentar la viabilidad del plan financiero (similar al proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh, que también pasa por áreas con condiciones socioeconómicas difíciles y extremadamente difíciles, aprobado por la Asamblea Nacional en la Resolución No. 106/2023/QH15 del 28 de noviembre de 2023).
En particular, se recomienda que el Gobierno proponga a la Asamblea Nacional complementar la normativa que permita la participación y el apoyo de capitales del presupuesto estatal en la fase de explotación de los proyectos BOT firmados con anterioridad a la promulgación de la Ley APP, que hayan experimentado una disminución de ingresos por razones objetivas.
En el caso del proyecto de la autopista Bac Giang-Lang Son, la provincia de Lang Son ha solicitado reiteradamente al Gobierno un presupuesto estatal de 4.600 mil millones de dongs para el proyecto. Esto sienta las bases para que TPBank determine el momento de firmar un contrato de crédito por 2.500 mil millones de dongs.
Implementando la directiva del Primer Ministro en la ceremonia de inicio de la construcción de la autopista Dong Dang-Tra Linh sobre la capacitación de recursos humanos en el área por donde pasa el proyecto, Deo Ca Group, con el apoyo de dos provincias, Lang Son y Cao Bang, ha completado el Centro de capacitación práctica de Deo Ca para desarrollar recursos humanos locales.
El objetivo de establecer el Centro es ofrecer un modelo de capacitación para mejorar la capacidad práctica de los trabajadores, la formación práctica de ingenieros y la gestión operativa de los gerentes. Además de capacitarse en tecnologías de construcción avanzadas, como el Modelado de Información de Construcción (BIM), los estudiantes del Centro también tienen acceso a aplicaciones de tecnologías verdes en infraestructura de transporte.
Cabe destacar que el Centro es a la vez un centro de capacitación para trabajadores locales y un centro de reclutamiento de recursos humanos locales para su capacitación y eventual contratación. Una vez en funcionamiento, no solo será un centro de capacitación, sino también un laboratorio moderno que permitirá a los estudiantes practicar con modelos tecnológicos avanzados.
Fuente: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-kiem-tra-2-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-post844868.html
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