Encontrar la solución óptima para modernizar el aeropuerto de Con Dao

Modernización temprana de la zona aeroportuaria para garantizar la operación de aeronaves de código C.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso continuar implementando el proyecto para modernizar y ampliar el área del aeropuerto utilizando capital de inversión pública para poner pronto en funcionamiento aeronaves de clase C (A320 y equivalentes), atendiendo las necesidades de viaje de la población, garantizando la seguridad absoluta en las operaciones y asegurando la defensa y la seguridad nacional.

Se trata de un plan de inversión que garantiza una explotación eficaz, así como un uso eficiente del capital, con costes razonables.

En lo que respecta a las obras que garantizan las operaciones de vuelo, de acuerdo con la normativa vigente, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) es responsable de invertir, modernizar y ampliar las obras y la infraestructura técnica que garantizan las operaciones de vuelo en el aeropuerto de Con Dao.

Según estudios realizados por consultores y entidades internacionales, es necesario invertir en varios proyectos para garantizar las operaciones de vuelo, como la estación de radionavegación (NDB) y el sistema automático de observación meteorológica (AWOS). El proyecto de la estación de control de tráfico aéreo, por sí solo, puede mantenerse operativo a corto plazo. El Ministerio de Transporte anunció que instruirá a VATM para que organice estudios y destine inversiones a proyectos que garanticen la sincronización y la seguridad de las operaciones.

En lo que respecta a los proyectos de aviación civil, según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con una visión a 2050, el Aeropuerto de Con Dao está previsto para el período hasta 2030 con una capacidad de aproximadamente 2 millones de pasajeros/año, y una visión a 2050 con una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros/año.

Recientemente, el Primer Ministro aprobó el ajuste general del Plan Maestro para la construcción del aeropuerto de Con Dao, en la provincia de Ba Ria-Vung Tau, hasta 2045. En dicho plan se prevé un flujo turístico de entre 1 y 1,2 millones de visitantes anuales para 2030, y de entre 1,7 y 2 millones para 2045. Por lo tanto, la planificación del aeropuerto de Con Dao se ajusta en gran medida al Plan Maestro para su construcción.

Dada la magnitud del proyecto del aeropuerto de Con Dao mencionado anteriormente, el Ministerio de Transportes considera necesario que, para 2030, sea necesario investigar e invertir en la construcción de una nueva área de aviación civil (terminal de pasajeros, estacionamiento, infraestructura técnica integrada) con una capacidad de aproximadamente 2 millones de pasajeros al año, con un costo de inversión estimado de aproximadamente 2,1 billones de VND.

Además, el viceprimer ministro Tran Hong Ha ordenó al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau que, de manera proactiva, convoque y atraiga inversores y desarrolle un proyecto de socialización e inversión bajo el modelo de asociación público-privada para informar al primer ministro para su consideración y designar oficialmente a la provincia como la autoridad competente para implementar el proyecto de conformidad con la ley.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro ordenara al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau que estudiara y desarrollara un proyecto de inversión en un área de aviación civil bajo el modelo de asociación público-privada, para que informara rápidamente al Primer Ministro para obtener la autorización para su implementación, satisfaciendo así las necesidades locales de transporte aéreo.

En el caso de los proyectos aeroportuarios, una vez completada la inversión, el Ministerio de Transportes entregará el proyecto al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para que este, a su vez, lo entregue al inversor para su gestión y explotación de acuerdo con el contrato del proyecto.

En cuanto a los proyectos de servicios aeronáuticos especializados (suministro de comidas a bordo, combustible de aviación, etc.), la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam seleccionará a los inversores de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversiones y la ley de licitaciones. Actualmente, la frecuencia de vuelos en el aeropuerto de Con Dao no es alta, por lo que, por ahora, el combustible de aviación será suministrado por empresas externas al aeropuerto y transportado hasta allí.

En el proceso de desarrollo de la capacidad del puerto, en función de las necesidades reales y el atractivo para los inversores, el Ministerio de Transportes ordenará a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que organice la selección de inversores de acuerdo con la normativa vigente.

Para que el A321 funcione plenamente, es necesario extender la pista de aterrizaje mar adentro.

El Ministerio de Transporte propuso continuar implementando el proyecto para mejorar y ampliar el área de vuelo del aeropuerto de Con Dao utilizando capital de inversión pública para poner pronto en funcionamiento aeronaves de código C (Foto ilustrativa).

Según el informe de la Autoridad de Aviación Civil, la opción de planificación con la orientación actual de la pista es la óptima. Para aprovechar al máximo la capacidad comercial con aeronaves de medio alcance como el A321, es necesario extender la pista mar adentro unos 860 m (hacia el este) hasta alcanzar una longitud de 2400 m. De acuerdo con esta opción, la estimación preliminar del costo de inversión para el desarrollo del aeropuerto de Con Dao es de aproximadamente 10 billones de VND.

Debido a las limitaciones del terreno en la zona del aeropuerto de Con Dao, junto con las complicadas condiciones para el despliegue en el mar, los elevados costes de inversión y los grandes impactos medioambientales, el Ministerio de Transportes ha propuesto utilizar capital de ayuda del gobierno australiano para seleccionar una unidad de consultoría internacional de prestigio que apoye la revisión y evaluación de la capacidad de la pista para cumplir los requisitos y recomiende el tipo de aeronave óptimo para su explotación en el aeropuerto de Con Dao.

La unidad de consultoría internacional seleccionada es ADPi (Francia), una de las firmas de consultoría líderes a nivel mundial en planificación y explotación aeroportuaria, que ha participado en la planificación de muchos aeropuertos importantes en todo el mundo.

ADPi realizó un estudio en el aeropuerto de Con Dao, analizó la experiencia de aeropuertos de todo el mundo con configuraciones similares y colaboró ​​con aerolíneas vietnamitas y entidades relacionadas. En junio de 2024, ADPi presentó su informe final, el cual fue muy bien recibido por las entidades del sector aeronáutico y contó con el respaldo y la aprobación de las aerolíneas.

Según el Ministerio de Transporte, la flota actual de aeronaves de clase C de las aerolíneas vietnamitas se compone principalmente de aviones A320 y ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Las aerolíneas vietnamitas han arrendado y siguen arrendando y comprando aeronaves de clase C como el A320neo/ceo, el A321neo/ceo y el B737 MAX 8.

Basándose en los resultados de los cálculos de las rutas de vuelo previstas y las condiciones operativas, los consultores internacionales concluyeron que la longitud actual de la pista (1.830 m) del aeropuerto de Con Dao es suficiente para recibir y operar eficazmente la mayoría de los tipos de aeronaves de código C operadas por aerolíneas vietnamitas, excepto las aeronaves A321 que deben tener una carga útil comercial reducida.

Se evalúa a las aerolíneas para operar aeronaves de código C de tamaño mediano (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantizar la máxima eficiencia operativa, así como la eficiencia de la inversión en infraestructura, asegurando la explotación de todas las rutas nacionales en Vietnam y pudiendo operar algunas rutas internacionales al sudeste asiático y al norte de Asia.

Para aumentar la capacidad de explotación de la pista, el consultor también recomendó construir una zona de repostaje en el puerto; construir calles de rodaje paralelas para aumentar la capacidad en un 50%, incluso con la flota operativa (ATR72 y E190); añadir elementos constructivos para garantizar la seguridad en la explotación...

Mejora de la pista con capital de inversión pública

El Ministerio de Transporte informó que la pista de aterrizaje y la calle de rodaje del aeropuerto de Con Dao (construido en 2004) se encuentran actualmente deterioradas y tienen una escasa capacidad de carga.

El ancho de pista de 30 m no cumple con los estándares para operar aeronaves de código C, solo cumple con los requisitos para operar tipos de aeronaves como ATR72 y equivalentes (Embraer E190/E195 con carga reducida).

Mientras tanto, los activos de infraestructura de pistas y calles de rodaje existentes son propiedad del Ministerio de Transporte como propietario representante, por lo que el Ministerio es responsable de invertir de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión pública y la ley de construcción.

El proyecto de inversión para renovar y modernizar la pista y la calle de rodaje del aeropuerto de Con Dao ha sido aprobado por el Ministerio de Transportes con una inversión total de aproximadamente 1.680 mil millones de VND, y ha sido asignado por el Primer Ministro como un plan de inversión pública a mediano plazo utilizando capital del presupuesto estatal para el período 2021-2025.

El proyecto invertirá en la ampliación y modernización de la pista existente, con unas dimensiones de 1.830 m x 45 m, según lo previsto; la construcción de una nueva calle de rodaje paralela y calles de rodaje de conexión; la incorporación de elementos para garantizar la seguridad operativa (sistema RESA, iluminación nocturna); y un sistema de aterrizaje sincronizado para operar eficazmente aeronaves de categoría C (como el A319, A320neo/ceo, B737-7/8 y equivalentes), de conformidad con las directrices del Primer Ministro y el Plan. Por consiguiente, la magnitud de la inversión del proyecto se ajusta en gran medida a las recomendaciones de consultores internacionales para mejorar la capacidad operativa del Aeropuerto de Con Dao.

Actualmente, varias aerolíneas están estudiando planes para operar vuelos al aeropuerto de Con Dao utilizando aeronaves como el A320 y el E190 (Vietjet Air planea arrendar aeronaves E190 para operar, después de que el aeropuerto sea renovado y modernizado, operará aeronaves A320; Vietnam Airlines planea operar aeronaves A320 en el futuro).

Según las aerolíneas, para explotar eficazmente este tipo de aeronaves, es necesario ampliar pronto las pistas de aterrizaje y aumentar la capacidad de carga de la estructura de la superficie de las carreteras.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm