Provincia de Dong Nai: Falta de materiales de construcción en proyectos clave

La provincia de Dong Nai cuenta con numerosos proyectos clave de transporte nacional, como el aeropuerto de Long Thanh, la autopista Bien Hoa-Vung Tau y la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, cuya construcción se encuentra en proceso de aceleración. Debido a la escasez de materiales de construcción, los proyectos corren el riesgo de retrasarse, según las instrucciones del Primer Ministro.

Báo Sài Gòn Giải phóng•16/06/2025

La minería no puede satisfacer la demanda.

En 2025, el aeropuerto de Long Thanh necesitará cerca de 5 millones de m³ de piedra de construcción de diversos tipos. Sin embargo, a mediados de mayo, solo se habían transportado poco más de 1,2 millones de m³ a la obra, lo que provocó escasez de materiales y numerosas dificultades para el contratista durante la construcción. La provincia de Dong Nai se comprometió a suministrar 4,3 millones de m³, distribuidos entre las canteras de Tan Cang 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9, Soklu 2, Soklu 5 y Ap Mieu. No obstante, la calidad de la piedra en las canteras de Soklu 2 y Soklu 5 es irregular, con abundante piedra erosionada, lo que la hace inadecuada para la construcción del aeropuerto.

El Sr. Duong Quang Dien, Director Adjunto Permanente de la Junta de Gestión del Proyecto del Aeropuerto de Long Thanh, dijo que Vietnam Airlines Corporation (ACV) está proponiendo al Comité Popular de la provincia de Dong Nai complementar y ajustar la asignación de canteras de piedra de calidad, eliminar rápidamente los obstáculos legales y apoyar a los contratistas para que compren el volumen correcto de piedra asignado.

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh carece de materiales de construcción.

En cuanto al terraplén, el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau requiere más de 2,3 millones de m³, pero actualmente solo se dispone de cerca de 1 millón de m³ en la obra. Las minas presentan reservas reducidas y de calidad irregular, y los yacimientos aprobados por la provincia aún esperan las instrucciones para completar la documentación necesaria para la obtención de la licencia minera. De igual modo, el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 - Ciudad Ho Chi Minh necesita aproximadamente 2,3 millones de m³, pero la capacidad de suministro de las minas no cumple con los requisitos.

Según los responsables del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia de Dong Nai, a finales de 2024, la provincia contaba con 44 licencias de explotación minera vigentes. De estas, las reservas de piedra para la construcción ascendían a casi 294 millones de m³, con una capacidad de explotación de 22,7 millones de m³/año; las de arena para la construcción, a unos 3,6 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,5 millones de m³/año; y las de materiales de relleno, a 0,8 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,06 millones de m³/año. Los responsables del Comité Popular Provincial habían autorizado y prorrogado las licencias de explotación minera, ajustado y complementado los certificados de inversión, modificado los planes de zonificación y aprobado los planes de ordenación territorial, si bien la finalización de estos trámites requería tiempo. Actualmente, existe escasez de materiales de construcción para proyectos clave. Tan solo considerando la piedra de construcción, las 10 canteras del clúster Tam Phuoc-Phuoc Tan cuentan con apenas 1,89 millones de m³ disponibles, frente a la demanda de 6,4 millones de m³ para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, la autopista Bien Hoa-Vung Tau y la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. Además, el suministro de materiales para los principales proyectos de transporte en el sur del país debe completarse en 2025.

Aumentar la capacidad minera

Para garantizar el suministro de piedra de construcción, la localidad está considerando autorizar la transferencia de nueve expedientes y ajustar el uso del suelo del proyecto de la cantera Thanh Phu 3 (distrito de Vinh Cuu); aprobar arrendamientos de terrenos, cambiar el uso del suelo y ajustar los certificados de inversión para algunas canteras. En particular, para el aeropuerto de Long Thanh, las autoridades provinciales han colaborado con los propietarios de las canteras para eliminar los obstáculos en los procedimientos de extracción y aumentar la capacidad de las canteras. El líder del Comité Popular Provincial de Dong Nai propuso al Gobierno Central que autorice la aplicación de mecanismos especiales de explotación minera para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh y, de ser aprobada, la localidad aumentará la capacidad de las canteras en un 50 % para resolver las dificultades con los materiales que están retrasando el avance de la construcción.

En cuanto al relleno de terrenos, la provincia ha otorgado licencias a seis ubicaciones con un volumen de casi 4,4 millones de m³, actualmente se están considerando cuatro ubicaciones y se han extraído aproximadamente 1 millón de m³ de materiales de relleno de canteras, con una capacidad de suministro de 6 millones de m³ para proyectos nacionales clave en la zona. El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente también propuso al Comité Popular Provincial regular el volumen excedente de materiales de relleno de las minas de Bau Can y Phuoc Binh para su uso en proyectos que lo requieran. En cuanto al relleno de arena, el Comité Popular Provincial de Dong Nai propuso al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente estudiar y apoyar fuentes adicionales de las provincias del suroeste.

Según la Sra. Nguyen Thi Hoang, Vicepresidenta del Comité Popular Provincial de Dong Nai, recientemente la localidad ha emitido numerosos documentos que ajustan el volumen de explotación de piedra a contratistas y a cada mina para proyectos clave dentro y fuera de la provincia. Sin embargo, debido a problemas legales relacionados con la tierra y la inversión en minas, la capacidad de explotación se ha visto limitada, por lo que el suministro de materiales a las obras no ha cubierto la demanda. El Comité Popular Provincial de Dong Nai ha propuesto al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que permita a las empresas que aún no han completado los trámites para arrendar terrenos para explotación en la zona autorizada hasta el 31 de diciembre de 2025, con el fin de atender proyectos y obras viales clave en Dong Nai.

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