La minería no puede satisfacer la demanda
En 2025, el aeropuerto de Long Thanh necesitaba cerca de 5 millones de m³ de diversos tipos de piedra de construcción. Sin embargo, a mediados de mayo, solo se habían transportado más de 1,2 millones de m³ a la obra, lo que provocó que el contratista careciera de materiales y encontrara numerosas dificultades durante la construcción. La provincia de Dong Nai se comprometió a suministrar 4,3 millones de m³, que se distribuirían entre las canteras de piedra de Tan Cang 1, Tan Cang 2, Tan Cang 3, Tan Cang 4, Tan Cang 5, Tan Cang 6, Tan Cang 7, Tan Cang 8, Tan Cang 9, Soklu 2, Soklu 5 y la cantera Ap Mieu. Sin embargo, la calidad de la piedra en las canteras de Soklu 2 y Soklu 5 es irregular, con abundante piedra erosionada, lo que la hace inadecuada para la construcción del aeropuerto.
El Sr. Duong Quang Dien, subdirector permanente de la junta de gestión del proyecto del aeropuerto de Long Thanh, dijo que Vietnam Airlines Corporation (ACV) está proponiendo al Comité Popular de la provincia de Dong Nai complementar y ajustar la asignación de canteras de piedra de calidad, eliminar rápidamente los obstáculos legales y apoyar a los contratistas para comprar el volumen correcto de piedra asignada.
En cuanto al suelo del terraplén, el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau requiere más de 2,3 millones de m³, pero actualmente solo hay cerca de 1 millón de m³ disponibles en la obra. Las minas tienen reservas pequeñas y de calidad desigual, y las ubicaciones aprobadas por la provincia aún están a la espera de instrucciones de procedimiento para completar el expediente de la licencia minera. De igual manera, el proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 - Ciudad Ho Chi Minh necesita alrededor de 2,3 millones de m³, pero la capacidad de suministro de las minas no cumple con los requisitos.
Según el líder del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la provincia de Dong Nai, para finales de 2024, la provincia contaba con 44 licencias de explotación minera vigentes, de las cuales las reservas de piedra de construcción sumaban casi 294 millones de m³, con una capacidad de explotación de 22,7 millones de m³/año; las reservas de arena de construcción eran de aproximadamente 3,6 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,5 millones de m³/año, y las reservas de materiales de relleno eran de 0,8 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,06 millones de m³/año. Los líderes del Comité Popular Provincial habían ordenado y extendido las licencias de explotación minera, ajustado y complementado los certificados de inversión, ajustado los planes de zonificación y aprobado los planes de uso del suelo, pero completar los trámites lleva tiempo. Actualmente, los materiales de construcción para proyectos clave son escasos y, solo contando la piedra de construcción, a 10 canteras del complejo Tam Phuoc-Phuoc Tan solo les quedan 1,89 millones de m³, en comparación con la demanda de 6,4 millones de m³ para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, la autopista Bien Hoa-Vung Tau y la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh. Mientras tanto, el avance del suministro para proyectos clave de tráfico en el sur debe completarse en 2025.
Aumentar la capacidad minera
Para asegurar el suministro de piedra de construcción, la localidad está considerando permitir la transferencia de 9 expedientes y ajustar el plazo de uso del suelo del proyecto de la cantera Thanh Phu 3 (distrito de Vinh Cuu); aprobar el arrendamiento de tierras, cambiar el propósito del uso del suelo y ajustar los certificados de inversión para algunas canteras. Con respecto al aeropuerto de Long Thanh en particular, las autoridades provinciales han trabajado con los propietarios de las canteras para eliminar los obstáculos en los procedimientos mineros y aumentar la capacidad de las canteras. El líder del Comité Popular Provincial de Dong Nai propuso que el Gobierno Central permita la aplicación de mecanismos especiales en la explotación mineral para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh y, de aprobarse, la localidad aumentará la capacidad de las canteras en un 50% para eliminar las dificultades en los materiales que frenan el progreso de la construcción de los elementos del proyecto.
En cuanto al relleno de terrenos, la provincia ha autorizado seis ubicaciones con un volumen cercano a los 4,4 millones de m³; actualmente, se están considerando otras cuatro ubicaciones, y se explota aproximadamente un millón de m³ de materiales de relleno de canteras con una capacidad de suministro de seis millones de m³ para proyectos nacionales clave en la zona. El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente también propuso que el Comité Popular Provincial regule el excedente de materiales de relleno de las minas de Bau Can y Phuoc Binh para proyectos que lo necesiten. En cuanto al relleno de arena, el Comité Popular Provincial de Dong Nai propuso que el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente estudie y apoye fuentes adicionales de las provincias del suroeste.
Según la Sra. Nguyen Thi Hoang, vicepresidenta del Comité Popular Provincial de Dong Nai, recientemente la localidad emitió numerosos documentos que ajustan el volumen de explotación de piedra a los contratistas y a cada mina para proyectos clave dentro y fuera de la provincia. Sin embargo, debido a problemas legales con el terreno y a la inversión en minas con capacidad de explotación limitada, la fuente de materiales transportados a la obra no ha satisfecho la demanda. El Comité Popular Provincial de Dong Nai propuso al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente que permita a las empresas que no hayan completado los trámites arrendar terrenos para la explotación en el área autorizada hasta el 31 de diciembre de 2025 para prestar servicios a proyectos y obras de tráfico clave en Dong Nai.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/tinh-dong-nai-thieu-vat-lieu-xay-dung-tai-du-an-trong-diem-post799646.html
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