Ciudad de Can Tho: Se buscan fuentes de arena y piedra para el proyecto de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Según lo previsto, el proyecto de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, de más de 132,4 km de longitud, entrará en funcionamiento a partir de finales de 2027; sin embargo, la escasez de arena y piedra está afectando significativamente al progreso del proyecto.

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho , Truong Canh Tuyen, presidió una reunión sobre el progreso del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

El 27 de mayo, el Sr. Truong Canh Tuyen, Vicesecretario del Comité del Partido de la Ciudad y Presidente del Comité Popular de la Ciudad de Can Tho, presidió una reunión y escuchó un informe sobre el progreso del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, que atraviesa la ciudad.

La Fase 1 del Proyecto de Autopista Chau Doc – Soc Trang – Can Tho (el Proyecto) tiene una longitud total de aproximadamente 188 km, una inversión total de aproximadamente 44.691 mil millones de VND, una escala por fases de 4 carriles y una velocidad de diseño de 100 km/h.

La ruta completa se divide en cuatro proyectos componentes. El proyecto componente 1 atraviesa la provincia de An Giang y tiene una longitud aproximada de 57,2 km. Los otros tres proyectos componentes pasan por la ciudad de Can Tho: el proyecto componente 2 (aproximadamente 37,2 km), el proyecto componente 3 (aproximadamente 36,7 km) y el proyecto componente 4 (aproximadamente 58,37 km). La inversión total para los tres proyectos componentes supera los 31 billones de VND.

El subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos para la Inversión en la Construcción de Obras de Transporte y Agrícolas , Phan Minh Tri, informó sobre el progreso del proyecto.

Según el informe del inversor (Consejo de Administración de Proyectos de Inversión para la Construcción de Transportes y Agricultura), hasta la fecha, el volumen de construcción del componente 2 ha alcanzado el 57,8%, el componente 3 ha superado el 60,5% y el componente 4 ha alcanzado el 53,5%.

El volumen total de arena necesario para la nivelación en los componentes 2, 3 y 4 del proyecto es de aproximadamente 16,6 millones de metros cúbicos de arena suelta, de los cuales más de 10,5 millones de metros cúbicos ya han sido entregados a la obra. La Junta de Gestión del Proyecto continúa trabajando con las provincias de Vinh Long y An Giang para garantizar el suministro de arena para el proyecto.

El volumen total de piedra necesario para los tres proyectos componentes supera los 4,1 millones de m³, de los cuales ya se han entregado más de 0,8 millones de m³ en la obra. Actualmente, el inversor y el contratista siguen contactando con canteras de la provincia de Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh (antes provincia de Binh Duong) para registrar sus necesidades y resolver el complejo problema del suministro de piedra.

Los responsables del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente informaron sobre las reservas de minas de arena que abastecen al proyecto.

Según el inversor, la construcción del puente en esta ruta avanza según lo previsto e incluso antes de lo programado. Sin embargo, algunos tramos presentan retrasos debido a demoras en la entrega inicial de arena a la obra; actualmente se están realizando trabajos urgentes de relleno de arena para reforzar la calzada.

En concreto, el componente 2 del proyecto requiere aproximadamente 1,5 millones de m3 para trabajos de carga, pero aún le faltan más de 0,4 millones de m3;

El Componente 4 requiere aproximadamente 8,1 millones de m³ de arena, de los cuales ya se han entregado más de 3,6 millones de m³ a la obra. Ante esta importante escasez de arena, especialmente la necesidad de movilizar los 3,4 millones de m³ restantes antes de agosto de 2026 (equivalente a más de 0,8 millones de m³ al mes, o 30 000 m³ al día), la situación se complica enormemente. Por lo tanto, el inversor propone utilizar arena disponible comercialmente para el Componente 4.

El proyecto está teniendo dificultades para obtener arena y piedra.

Mientras tanto, el componente 3 del proyecto requiere aproximadamente 555.531 m³ de diversos tipos de piedra, pero aún no se ha identificado la fuente de suministro. Actualmente, el inversor y los contratistas están contactando a proveedores en Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh para encontrar fuentes de piedra.

Actualmente, el inversor está dando instrucciones a las empresas consultoras y a las constructoras para que aumenten la mano de obra y el equipamiento, y para que propongan soluciones que acorten el plazo del proyecto, con el objetivo de completarlo de conformidad con la Resolución de la Asamblea Nacional y la Resolución del Gobierno.

En la reunión, numerosas empresas constructoras solicitaron al Comité Popular de la ciudad de Can Tho que colaborara con las provincias que poseen canteras de piedra y arena para apoyar a los contratistas, a fin de garantizar el suministro de materiales para la construcción según lo previsto.

El presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Truong Canh Tuyen, pronunció el discurso de clausura de la sesión de trabajo.

Durante la reunión, el presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho, Truong Canh Tuyen, destacó que el proyecto de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang es un proyecto nacional clave de especial importancia para el desarrollo de la región del delta del Mekong. Por lo tanto, es necesario que todas las partes involucradas continúen coordinándose estrechamente y se esfuercen por superar las dificultades para garantizar el progreso previsto.

Para completar la tarea, el Presidente del Comité Popular de la ciudad de Can Tho ordenó al inversionista que reforzara la inspección y la supervisión, recordando a las constructoras que concentraran sus recursos en organizar la obra según el plan. Asimismo, se les instruyó para que inspeccionaran y aceptaran de forma proactiva las obras terminadas por los contratistas, con el fin de aliviar las dificultades que enfrentan las empresas ante el aumento de los precios de los materiales debido al encarecimiento del combustible.

Se prevé que el proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang esté terminado y en funcionamiento a finales de 2027.

Los contratistas, las empresas constructoras y los propios propietarios de las minas de arena deben centrar sus recursos en acelerar el progreso de los trabajos relacionados con el paquete contractual, garantizando que la construcción se lleve a cabo según lo previsto.

Para la Oficina del Comité Municipal, los líderes de los departamentos y agencias pertinentes deben fortalecer la coordinación y apoyar al inversionista en la realización de tareas relacionadas con los contratistas en cuanto a listas de precios, trabajo con canteras en varias provincias y ciudades... Juntos, deben superar las dificultades y asegurar que el proyecto esté prácticamente terminado para mediados de 2027 y puesto en funcionamiento para finales de 2027.

Fuente: https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html