Según el Departamento de Construcción, la gestión y explotación temporal de una parte de la calzada y la acera en Ciudad Ho Chi Minh se lleva a cabo de conformidad con la Resolución 15/2023/NQ-HĐND, que estipula tarifas específicas para cada zona. La ciudad comenzará a cobrar oficialmente estas tarifas a partir del 1 de enero de 2024.
Las aceras y las carreteras de Ciudad Ho Chi Minh siguen siendo invadidas.
FOTO: NHAT THINH
Las actividades autorizadas para usar una parte de las aceras y carreteras, sujetas al pago de tarifas, incluyen la organización de eventos culturales y deportivos , festivales y desfiles; la prestación de servicios de estacionamiento para actividades culturales; la realización de actividades comerciales y el comercio de mercancías; el ofrecimiento de estacionamiento de pago; y el transporte de residuos domésticos. Las tarifas oscilan entre 50 000 y 350 000 VND/m²/mes para el estacionamiento y entre 20 000 y 100 000 VND/m²/mes para otras actividades.
En mayo de 2024, el Distrito 1 (anteriormente) fue la primera localidad en implementar un programa piloto de arrendamiento de aceras para servicios comerciales, que luego se extendió a otros distritos como el 3, 4, 8, 10 y 12 (anteriormente). Se espera que para julio de 2025, la recaudación total alcance aproximadamente los 8.500 millones de VND.
El Departamento de Construcción declaró: Tras la fusión, la gestión y el uso de aceras y calzadas para fines distintos al tráfico se siguen llevando a cabo de acuerdo con las resoluciones del Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh (anteriormente) y del Consejo Popular Provincial de Ba Ria-Vung Tau (anteriormente). El Departamento está elaborando un plan para la gestión y el aprovechamiento de aceras y calzadas que se aplicará en toda la recién fusionada Ciudad de Ho Chi Minh.
La ciudad de Ho Chi Minh recauda 8.500 millones de VND por el alquiler de aceras y carreteras.
Sin embargo, los objetivos del proyecto no están estipulados en el Decreto n.º 165/2024/ND-CP (como el uso temporal de las aceras para servicios comerciales, compraventa de mercancías, instalación de estructuras temporales, etc.). Además, el Decreto 44/2024/ND-CP sobre la gestión y explotación de los activos de la infraestructura de transporte vial no se ajusta a las condiciones actuales de la ciudad tras la fusión.
Por lo tanto, la ciudad debe proponer al Ministerio de Construcción que revise y asesore al Gobierno sobre la modificación de este decreto para que sirva de base para el desarrollo del proyecto. El objetivo es aprovechar eficazmente el espacio de las aceras para actividades no vehiculares, garantizando al mismo tiempo el orden, la seguridad y la estética urbana.
El Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso al Comité Popular de la Ciudad la derogación de la Decisión n.° 32/2023 del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh (anteriormente) y la Decisión n.° 45/2023 del Comité Popular Provincial de Ba Ria-Vung Tau (anteriormente), de conformidad con la normativa vigente. Asimismo, encargó a la unidad responsable la coordinación con el Departamento de Justicia y el Departamento de Finanzas para revisar y presentar al Consejo Popular de la Ciudad una resolución que sustituya los decretos anteriores, que ya no son pertinentes.
Simultáneamente, el Departamento de Construcción propuso encargarse de la investigación y el desarrollo de un software para la gestión de las tarifas por el uso temporal de calles y aceras. Este software garantizará transparencia, facilidad de gestión y el cumplimiento de las normativas de aceptación e implementación en toda la ciudad de Ho Chi Minh.
Fuente: https://thanhnien.vn/tphcm-thu-85-ti-dong-tu-cho-thue-via-he-long-duong-185250822154648621.htm
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