Ciudad Ho Chi Minh estudiará la posibilidad de abolir la Decisión 32 sobre la gestión y utilización temporal de carreteras y aceras y, al mismo tiempo, estudiará un proyecto para explotar e implementar un software de gestión de aceras.
La Oficina del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de anunciar la conclusión del Vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, sobre la implementación de la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y acera de la ciudad.
En particular, los líderes del Comité Popular de la Ciudad asignaron al Departamento de Transporte y Obras Públicas (GTCC) para coordinar con el Departamento de Justicia para revisar la Ley de Orden y Seguridad del Tránsito Vial, Decreto No. 165 del Gobierno ... para asesorar sobre la implementación de la abolición de la Decisión No. 32 sobre la gestión y el uso temporal de carreteras y aceras de acuerdo con procedimientos simplificados.
Este contenido debe completarse antes del 15 de abril.
El Departamento de Transporte también está encargado de coordinar con los departamentos y unidades pertinentes para revisar y proponer al Comité Popular de la Ciudad la política, el alcance y el presupuesto para desarrollar un proyecto de explotación y uso de carreteras y aceras, que se completará antes del 10 de abril; para el segundo trimestre de 2025, se pondrá en funcionamiento el software de gestión de aceras de Visa Worldwide Pte.Limited.
Además, el Departamento de Transporte es responsable de coordinar e instar al Comité Popular de la ciudad de Thu Duc y los distritos a gestionar eficazmente y utilizar temporalmente las carreteras y aceras y acelerar la implementación de proyectos de renovación, reparación y mejora de aceras.
La Decisión 32 del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, emitida el 26 de julio de 2023, sustituye la Decisión 74 de 2008 sobre la gestión y el uso de vías y aceras. Esta decisión entró en vigor oficialmente el 1 de septiembre de 2023 con el objetivo de garantizar la seguridad, la eficiencia y la estética urbana.
Según la nueva decisión, la ciudad permite casos de uso temporal de aceras y calzadas y pago de tasas como lugares para organizar servicios comerciales, comprar y vender mercancías; lugares para aparcar vehículos con tasas; lugares para organizar actividades culturales y guardar vehículos al servicio de estas actividades; lugares de traslado de materiales y residuos, etc.
El principio para el uso temporal de una parte de la calzada o acera debe garantizar que no cause desorden ni garantice la seguridad vial; no debe obstruir las intersecciones, frente a las barreras y en un radio de 5 metros. La acera debe tener al menos 1,5 metros de ancho para peatones. Si la calzada se utiliza para fines distintos al tráfico, debe tener al menos dos carriles para vehículos en un sentido; el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh decidirá sobre casos especiales.
La Decisión 32 también establece que el uso temporal de una parte de la calzada o acera debe ser autorizado o aprobado por la autoridad competente, así como clasificado por el sujeto; en los casos en que se deban pagar tarifas de acuerdo a lo establecido en la reglamentación, la recaudación y pago de las tarifas por el uso temporal de la calzada o acera se ajustará a lo dispuesto en la Ley de Tarifas y Cargos y los documentos rectores para su aplicación.
A partir del 1 de enero de 2024, Ciudad Ho Chi Minh comenzó a cobrar oficialmente tarifas temporales por el uso de carreteras y aceras para gestionar el orden urbano y generar ingresos para el mantenimiento de la infraestructura.
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Fuente: https://vietnamnet.vn/tphcm-xem-xet-bai-bo-quyet-dinh-ve-su-dung-tam-long-duong-via-he-2384390.html
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