Presentar al Gobierno un informe de estudio de prefactibilidad sobre la Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, con un presupuesto de 122.774 billones de VND.

El proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, de 159,31 km de longitud, con fases de inversión acordes a la escala de una autopista de 4 carriles, se llevará a cabo bajo el método PPP, con contrato tipo BOT.

Fotografía ilustrativa.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 7515/TTR - UBND al Primer Ministro y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión para la construcción de la Circunvalación 4 en la Ciudad de Ho Chi Minh para su revisión y evaluación, y para su presentación a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las regulaciones.

Se trata de un proyecto en el que se invierte bajo la modalidad PPP, con contrato tipo BOT, con participación de capital estatal (presupuesto central, presupuesto local), el resto corresponde al capital del inversor.

En consecuencia, el Proyecto tiene un punto de partida aproximadamente en el Km40+00 (ruta de la autopista Bien Hoa - Vung Tau), comuna de Phu My, distrito de Tan Thanh, provincia de Ba Ria - Vung Tau; el punto final conecta con el eje Norte - Sur en el área del puerto de Hiep Phuoc, distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh.

La longitud total propuesta del Proyecto es de 159,31 km, de los cuales el tramo que pasa por Ba Ria - provincia de Vung Tau tiene 18,23 km de longitud; Dong Nai tiene 46,08 km de largo; La ciudad de Ho Chi Minh tiene 16,7 km de largo; Long An tiene 78,3 km de largo.

El tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong, de aproximadamente 47,95 km de longitud, se está invirtiendo de forma independiente de acuerdo con la política de inversión del proyecto aprobada por el Consejo Popular Provincial de Binh Duong; por lo tanto, el alcance y la inversión total del Proyecto no se incluyen en este informe de propuesta.

Según el Plan de Red Vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh es una autopista de circunvalación contemplada en el plan nacional de red vial, con una capacidad de 8 carriles, cuya construcción se inició antes de 2030.

Sobre la base de la capacidad para equilibrar las fuentes de capital y garantizar la eficiencia de la inversión, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y los Comités Populares de las provincias (Long An, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) acordaron proponer la inversión por fases.

Específicamente, el espacio libre del sitio según la escala de la sección transversal de la fase completa es de 74,5 m de ancho; la escala de la fase de inversión invertirá en la sección de la autopista cuyo eje central coincide con el eje central de planificación, con una escala de 4 carriles completos de autopista de 25,5 m de ancho.

Invertir en carreteras paralelas y vías de servicio a ambos lados de la autopista a través de zonas residenciales y urbanas (dispuestas de forma discontinua) con una escala mínima de 2 carriles (para carreteras paralelas) y carreteras rurales de tipo A o tipo B (para vías de servicio).

Los líderes locales también acordaron optar por la opción básica de baja velocidad; algunos tramos de la ruta con alta densidad de población o áreas planificadas para zonas urbanas, parques industriales, la ruta será elevada.

Sobre la base de los resultados de la investigación sobre los proyectos componentes, y considerando factores como la sincronización, la conexión del tráfico en toda la ruta, la eficiencia, la viabilidad, la agilización del progreso de la implementación del proyecto, la conveniencia en el proceso de implementación y la organización del cobro de peaje, junto con los mecanismos de política propuestos en el proyecto, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y las localidades proponen dividir el Proyecto en 2 grupos de proyectos componentes.

El grupo de 5 proyectos componentes sobre compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de vías de servicio y carreteras paralelas se implementará con capital del presupuesto local y capital de apoyo del presupuesto central.

El grupo de 5 proyectos componentes que implementan inversiones en la construcción de la ruta principal de la autopista, ejecutados bajo el método de APP, incluye:

DATP2-1: construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Ba Ria - Vung Tau (incluido el puente Chau Duc en la frontera con la provincia de Dong Nai) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Ba Ria - Vung Tau es la autoridad competente.

DATP2-2: construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Dong Nai (incluido el puente Thu Bien) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Dong Nai es la autoridad competente.

DATP2-3: Construcción de la ruta principal de la autopista en la ciudad de Ho Chi Minh (incluidos el puente Phu Thuan sobre el río Saigón y el puente Thay Cai sobre el canal Thay Cai) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, siendo el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh la autoridad competente.

DATP2-4: Construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Long An desde el puente Thay Cai hasta la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Long An es la autoridad competente.

DATP2-5: Construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Long An y la ciudad de Ho Chi Minh (aproximadamente 3,8 km), desde la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong hasta Hiep Phuoc bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Long An es la autoridad competente.

La superficie total ocupada por el Proyecto es de aproximadamente 1.415,49 hectáreas, de las cuales aproximadamente 455,71 hectáreas son tierras de cultivo de arroz, aproximadamente 245,16 hectáreas son otras tierras agrícolas, aproximadamente 152,21 hectáreas son tierras residenciales, aproximadamente 511,33 hectáreas son tierras perennes, aproximadamente 5,90 hectáreas son tierras destinadas a producción y negocios no agrícolas; y aproximadamente 45,18 hectáreas son otras tierras.

El número de hogares afectados por el Proyecto es de aproximadamente 5.862 hogares, de los cuales 1.280 hogares están en la ciudad de Ho Chi Minh, 595 hogares están en la provincia de Ba Ria - Vung Tau; 1.697 hogares están en la provincia de Dong Nai; y 2.290 hogares están en la provincia de Long An.

El costo preliminar de compensación, apoyo y reasentamiento para el Proyecto es de 40.994,42 mil millones de VND, incluyendo la ciudad de Ho Chi Minh (sección que atraviesa el distrito de Cu Chi) aproximadamente 6.691,36 mil millones de VND; la provincia de Ba Ria - Vung Tau aproximadamente 3.924,03 mil millones de VND; la provincia de Dong Nai aproximadamente 9.321,45 mil millones de VND, la provincia de Long An aproximadamente 19.529,61 mil millones de VND, la ciudad de Ho Chi Minh (sección que atraviesa el distrito de Nha Be) aproximadamente 1.527,97 mil millones de VND.

La inversión total preliminar para la fase de inversión (fase 1) del Proyecto asciende a aproximadamente 122.774,28 billones de VND. De esta cantidad, los costos de construcción y equipamiento son de 56.742,46 billones de VND; los costos de gestión del proyecto, consultoría y otros son de 6.809,06 billones de VND; los costos de contingencia son de 12.103,12 billones de VND; y los costos de compensación, apoyo y reasentamiento son de 40.994,42 billones de VND.

La inversión total del Proyecto, excluyendo intereses, es de 116.649,14 mil millones de VND; la inversión total, incluyendo intereses, es de 122.774,28 mil millones de VND, incluyendo 53.109,07 mil millones de VND movilizados de capital de inversores y capital de préstamos.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh planea preparar el Proyecto entre 2024 y 2025; seleccionar inversores en 2025; implementar la compensación, el apoyo y el reasentamiento a partir de 2025, para completarlos en 2026; construir desde el primer y segundo trimestre de 2026, para completarlo en 2028.

Fuente: https://baodautu.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-vanh-dai-4-tphcm-von-122774-ty-dong-d230793.html