Presentar al Gobierno un informe sobre el estudio de prefactibilidad de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh con un capital de 122.774 billones de VND.
El proyecto de inversión para construir la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 159,31 kilómetros, dividido en fases de inversión según la escala de una autopista de 4 carriles, y se invertirá bajo el método PPP, tipo de contrato BOT.
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| Foto ilustrativa. |
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 7515/TTR - UBND al Primer Ministro y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh para su revisión y evaluación, y lo presentará a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión del Proyecto de acuerdo con las regulaciones.
Se trata de un proyecto invertido bajo la modalidad PPP, tipo de contrato BOT, con participación de capital del Estado (presupuesto central, presupuesto local), el resto es capital del inversor.
En consecuencia, el Proyecto tiene un punto de inicio aproximadamente en el km 40+00 (autopista Bien Hoa - Vung Tau), comuna de Phu My, distrito de Tan Thanh, provincia de Ba Ria - Vung Tau; el punto final se conecta con el eje Norte - Sur en el área del puerto de Hiep Phuoc, distrito de Nha Be, ciudad de Ho Chi Minh.
La longitud total propuesta del Proyecto es de 159,31 km, de los cuales el tramo que pasa por Ba Ria - provincia de Vung Tau tiene 18,23 km de longitud; Dong Nai tiene 46,08 km de largo; La ciudad de Ho Chi Minh tiene 16,7 km de largo; Long An tiene 78,3 km de largo.
El tramo que pasa por la provincia de Binh Duong, de aproximadamente 47,95 km de largo, se está invirtiendo de forma independiente de acuerdo con la política de inversión del proyecto aprobada por el Consejo Popular Provincial de Binh Duong; por lo tanto, el alcance y la inversión total del Proyecto no están incluidos en este informe de propuesta.
De acuerdo con la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, la Circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh es una circunvalación expresa bajo la planificación de la red de carreteras nacional, con una escala de 8 carriles, invertidos antes de 2030.
Basándose en la capacidad de equilibrar las fuentes de capital y asegurar la eficiencia de la inversión, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y los Comités Populares de las provincias (Long An, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) acordaron proponer inversiones en fases.
En concreto, el desmonte del solar se realizará a escala de sección transversal de la fase completa de 74,5 m de ancho; la escala de la fase de inversión será invertir en el tramo de autopista con eje coincidente con el eje de planificación, con una escala de 4 carriles de autopista completos de 25,5 m de ancho.
Invertir en vías paralelas y vías de servicio a ambos lados de la vía expresa a través de zonas residenciales y zonas urbanas (dispuestas de manera discontinua) con una escala mínima de 2 carriles (para vías paralelas) y caminos rurales de tipo A o tipo B (para vías de servicio).
Los líderes locales también acordaron elegir la opción básica de baja velocidad; algunos tramos con alta densidad de población o áreas planificadas para áreas urbanas y parques industriales tendrán rutas elevadas.
Con base en los resultados de la investigación sobre los proyectos componentes, combinados con la consideración de factores para garantizar la sincronización, la conexión del tráfico en toda la ruta, garantizar la eficiencia, la viabilidad, acelerar el progreso de la implementación del proyecto, facilitar la implementación y organización de la recaudación de peajes, junto con los mecanismos de políticas propuestos en el proyecto, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh y las localidades proponen dividir el Proyecto en 2 grupos de proyectos componentes.
El grupo de cinco proyectos componentes sobre compensación, apoyo, reasentamiento y construcción de caminos de servicio y caminos paralelos se implementará con capital del presupuesto local y capital de apoyo del presupuesto central.
El grupo de 5 proyectos componentes que implementan la inversión en la construcción de la principal ruta de autopista implementada bajo el método PPP incluye:
DATP2-1: construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Ba Ria - Vung Tau (incluido el puente Chau Duc que limita con la provincia de Dong Nai) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Ba Ria - Vung Tau es la autoridad competente.
DATP2-2: construcción de la principal ruta de autopista en la provincia de Dong Nai (incluido el puente Thu Bien) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Dong Nai es la autoridad competente.
DATP2-3: Construcción de la principal ruta de autopista en la ciudad de Ho Chi Minh (incluido el puente Phu Thuan sobre el río Saigón y el puente Thay Cai sobre el canal Thay Cai) bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh es la autoridad competente.
DATP2-4: Construcción de la ruta principal de la autopista en la provincia de Long An desde el puente Thay Cai hasta la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Long An es la autoridad competente.
DATP2-5: Construcción de la ruta principal de autopista en la provincia de Long An y Ciudad Ho Chi Minh (aproximadamente 3,8 km), sección de la autopista Ho Chi Minh - Trung Luong a Hiep Phuoc bajo el método PPP, tipo de contrato BOT, el Comité Popular Provincial de Long An es la autoridad competente.
La superficie total de tierra ocupada por el Proyecto es de aproximadamente 1.415,49 hectáreas, de las cuales las tierras de arroz son de aproximadamente 455,71 hectáreas, otras tierras agrícolas son de aproximadamente 245,16 hectáreas, las tierras residenciales son de aproximadamente 152,21 hectáreas, las tierras perennes son de aproximadamente 511,33 hectáreas, la producción no agrícola y las tierras comerciales son de aproximadamente 5,90 hectáreas; otras tierras son de aproximadamente 45,18 hectáreas.
El número de hogares afectados por el Proyecto es de aproximadamente 5.862 hogares, de los cuales la ciudad de Ho Chi Minh tiene 1.280 hogares, la provincia de Ba Ria - Vung Tau tiene 595 hogares; la provincia de Dong Nai tiene 1.697 hogares; y la provincia de Long An tiene 2.290 hogares.
El costo preliminar de compensación, apoyo y reasentamiento para el Proyecto es de 40.994,42 mil millones de VND, incluyendo Ciudad Ho Chi Minh (sección a través del distrito de Cu Chi) alrededor de 6.691,36 mil millones de VND; Provincia de Ba Ria - Vung Tau alrededor de 3.924,03 mil millones de VND; Provincia de Dong Nai alrededor de 9.321,45 mil millones de VND, Provincia de Long An alrededor de 19.529,61 mil millones de VND, Ciudad Ho Chi Minh (sección a través del distrito de Nha Be) alrededor de 1.527,97 mil millones de VND.
La inversión total preliminar para la fase de inversión (fase 1) del Proyecto asciende a aproximadamente 122.774,28 billones de VND. De estos, 56.742,46 billones de VND corresponden a costos de construcción y equipamiento; 6.809,06 billones de VND corresponden a costos de gestión del proyecto, consultoría y otros; 12.103,12 billones de VND corresponden a costos de contingencia; y 40.994,42 billones de VND corresponden a costos de compensación, apoyo y reasentamiento.
La inversión total del Proyecto, excluyendo intereses, es de 116.649,14 mil millones de VND; la inversión total, incluyendo intereses, es de 122.774,28 mil millones de VND, incluidos 53.109,07 mil millones de VND movilizados de capital de inversores y capital de préstamos.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh planea preparar el Proyecto entre 2024 y 2025; seleccionar inversores en 2025; implementar la compensación, el apoyo y el reasentamiento a partir de 2025, para completarlo en 2026; y construirlo a partir del primer y segundo trimestre de 2026, para completarlo en 2028.
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