De cuello de botella a puente

En la política y el comercio internacionales, los estrechos siempre ocupan un lugar importante. Algunos puntos de estrangulamiento especiales, como Ormuz, el Bósforo, Malaca y Gibraltar, son utilizados constantemente por los países poseedores como una herramienta geoeconómica y geopolítica especial para mantener su posición y aumentar su poder nacional.

En el mundo cada vez más interdependiente de hoy, los estrechos no sólo son puntos de estrangulamiento y “cuellos de botella” en el mar, sino también vías fluviales con impactos estratégicos en el comercio mundial, la política, la seguridad y el intercambio cultural.

El Estrecho de Ormuz es la puerta de entrada más importante para la industria energética mundial. (Fuente: Tehran Times)

Puerta de enlace importante

El Estrecho de Ormuz desempeña un papel central en la geopolítica de Oriente Medio. En su punto más angosto, tiene unos 34 km de longitud y no más de 60 m de profundidad, pero es la puerta de entrada más importante para la industria energética mundial, ya que los petroleros de los países miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) deben pasar por aquí.

La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) estima que aproximadamente 21 millones de barriles de petróleo, con un valor cercano a los 1200 millones de dólares, se transportan diariamente por este estrecho, lo que equivale a casi un tercio del petróleo mundial. Además, la cantidad de gasolina transportada por este estrecho representa aproximadamente el 20 % del consumo total mundial.

Durante muchos años, la "guerra de los petroleros" ha caldeado el Estrecho de Ormuz. Como puerta de entrada del crudo mundial, el Estrecho de Ormuz siempre se ha considerado un punto álgido de la espiral de tensión. De hecho, se ha convertido en una amenaza para la seguridad del mercado petrolero mundial. Entre 1980 y 1988, se hundieron hasta 500 petroleros en el conflicto entre Irán e Irak.

Según los expertos, cualquier interrupción del cuello de botella de Ormuz afectaría los precios de la energía y la inestabilidad económica de la región. El control geográfico de Irán sobre la parte norte del estrecho lo convierte en un foco de tensión entre Estados Unidos e Irán. Teherán ha amenazado repetidamente con bloquear el estrecho, una medida que tendría graves consecuencias para los mercados petroleros mundiales y agravaría la confrontación militar .

Malaca es el segundo estrecho más transitado después de Ormuz. Ubicado entre Indonesia, Malasia y Singapur, este estrecho, considerado un cuello de botella, es una ruta marítima habitual para buques mercantes y petroleros internacionales. La ruta de Malaca es la más corta entre Oriente Medio y Asia, y facilita el transporte de mercancías desde Europa, África, el sur de Asia y Oriente Medio hasta el sudeste asiático y el este de Asia. Cada año, más de 60.000 barcos pasan por Malaca, representando aproximadamente el 30% del comercio mundial. En términos de valor económico y estratégico, la importancia del estrecho de Malaca es comparable a la del Canal de Suez y el Canal de Panamá.

Para Asia Oriental, el estrecho de Malaca conecta el océano Índico con el océano Pacífico, representando una cuarta parte del tráfico marítimo anual mundial. Malaca es una ruta indispensable para las economías regionales, especialmente en la cadena de suministro energético, ya que transporta petróleo y gas natural licuado a China, Japón y Corea del Sur.

La ruta de Malaca es la ruta más corta entre Oriente Medio y Asia, y facilita el transporte de mercancías desde Europa, África, el sur de Asia y Oriente Medio hasta el Sudeste Asiático y el Este de Asia. (Fuente: iStock)

Situado en una ruta marítima vital, el Indo-Pacífico está en medio de una lucha de poder, con países como China buscando asegurar rutas alternativas, como el Corredor Económico China-Pakistán (CPEC), para reducir su dependencia de este cuello de botella.

Debido a su importancia, los barcos que transitan por aquí han sido durante mucho tiempo blanco de la piratería y el terrorismo. Según las estadísticas, el Estrecho de Malaca representa un tercio de la piratería mundial. El número de incidentes de piratería ha ido en aumento en las últimas décadas. Los piratas suelen acechar al norte del estrecho y suelen robar pequeñas embarcaciones o secuestrar a las tripulaciones para pedir rescate.

Conexión de linaje

El Estrecho de Gibraltar , diminuto como un grano de pimienta, es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. Rodeado por numerosos países de Asia, África y Europa, el Mediterráneo es un mar prácticamente cerrado, conectado con el océano Atlántico únicamente a través del único estrecho, el de Gibraltar. Por lo tanto, aunque Gibraltar tiene tan solo 6 km² y una población de 30.000 habitantes, es un punto de conflicto geopolítico en Europa, lo que provoca un intercambio de opiniones entre el Reino Unido y España.

El estrecho conecta Europa con América, facilitando el transporte de mercancías y recursos. Como ruta vital para portacontenedores y petroleros, su valor estratégico sustenta la estabilidad económica de los países vecinos. Hoy en día, el estrecho desempeña un papel vital en las operaciones navales de la OTAN, reforzando la presencia militar occidental en el Mediterráneo.

El Bósforo es el estrecho más estrecho del mundo y separa Europa de Asia. (Fuente: Cruceros por el Bósforo)

El Bósforo es el estrecho más angosto del mundo. Se encuentra en Turquía y separa Europa de Asia. Tiene una longitud de 31 km; su parte más ancha mide 3,7 km y la más estrecha, 0,7 km, con una profundidad que oscila entre los 33 y los 80 m. El Bósforo conecta el mar Negro y el mar de Mármara, con un promedio de unos 5.000 barcos que lo atraviesan cada año, lo que lo convierte en uno de los mares comerciales más transitados del mundo. Se estima que el número de barcos que transitan por este estrecho es cuatro veces mayor que el del Canal de Panamá y tres veces mayor que el del Canal de Suez.

La ubicación estratégica de Turquía le permite utilizar la vía fluvial del Bósforo para ejercer influencia económica y política, consolidando su papel clave en la región. Estas estrategias apoyan importantes rutas comerciales para los estados del Mar Negro, facilitando el transporte de cereales, petróleo y gas natural. Rusia también depende del estrecho para acceder a puertos de aguas cálidas y se ha enfrentado a importantes restricciones desde el estallido del conflicto con Ucrania.

En particular, en este hermoso estrecho se encuentra el Puente del Bósforo, que conecta los continentes de Asia y Europa. El Bósforo es considerado el estrecho más bello del mundo porque, durante su travesía, se pueden admirar numerosas reliquias históricas en la orilla, como el palacio del Imperio Bizantino, la Iglesia de Sofía... En particular, este es también el último punto de la otrora famosa Ruta de la Seda.

El estrecho de Bering , situado entre Rusia y Alaska y visible desde Estados Unidos, es un símbolo de la geopolítica ártica. A medida que el hielo ártico se derrite, surgirán nuevas rutas marítimas, lo que convertirá al estrecho en una zona de disputa entre Rusia, Estados Unidos y China por el acceso a recursos sin explotar y rutas comerciales más cortas.

El potencial del estrecho de Bering como importante ruta marítima ártica podría revolucionar el comercio mundial al reducir drásticamente los tiempos de transporte entre Europa y Asia. El control de la ruta es fundamental para la futura explotación de los recursos árticos, como el petróleo, el gas y los minerales raros.

El estrecho de Bering es un símbolo de la geopolítica ártica. (Fuente: USNI)

influencia geopolítica

Según el artículo 37 de la Convención sobre el Derecho del Mar de 1982, en el tráfico marítimo internacional, un estrecho internacional es una ruta marítima natural que conecta zonas marítimas con regímenes jurídicos diferentes, como alta mar, zonas económicas exclusivas o aguas territoriales, con alta mar u otras zonas económicas exclusivas.

De hecho, los estrechos son vías vitales para la economía mundial. Alrededor del 90% del comercio mundial se transporta por mar, con importantes puntos de estrangulamiento como Ormuz, Malaca y Gibraltar, que constituyen las arterias de esta red. Las perturbaciones en estos estrechos pueden tener un efecto dominó en los mercados globales, afectando los precios del combustible, los costos de envío y las cadenas de suministro.

Los estrechos no son solo accidentes geográficos, sino que también sirven como arterias importantes para la vida política y económica de los países. Además de su importancia económica, también desempeñan un papel decisivo en la estabilidad geopolítica de la región. Desde las aguas ricas en petróleo del estrecho de Ormuz hasta las emergentes rutas árticas del estrecho de Bering, las vías fluviales han dado forma a las vías fluviales estratégicas del mundo.

Los países que controlan estrechos ejercen una influencia significativa y la utilizan como herramienta en las negociaciones internacionales. La presencia naval en vías navegables estratégicas refleja el poder nacional y la capacidad de proteger los intereses nacionales. A medida que aumenta la competencia por los recursos y las rutas comerciales, la protección de estos estrechos cobra mayor importancia, lo que requiere la cooperación internacional para garantizar la estabilidad de los puentes marítimos naturales que conectan e intercambian bienes y cultura a través de los océanos.

Fuente: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html