Del barco volcado en Ha Long: lagunas "fatales" en las labores de rescate

(Dan Tri) - El vuelco del barco turístico Blue Bay 58 en Ha Long el 19 de julio debido a una tormenta repentina se convirtió en una señal de alarma para el rescate en la era 4.0, que requiere velocidad, precisión y anteponer el rescate a las personas.

La tragedia del barco Green Bay 58 que transportaba turistas volcó repentinamente en la bahía de Ha Long en la tarde del 19 de julio debido a una tormenta repentina, matando a 37 personas y dejando a 2 desaparecidas, hizo sonar las alarmas sobre las lagunas en la garantía de seguridad marítima.

Se sabe que en el momento del incidente había 49 personas a bordo (46 pasajeros, 3 tripulantes).

En los últimos días, el incidente ha seguido recibiendo especial atención del público. Se han generado numerosas preguntas y lecciones sobre la seguridad de los barcos turísticos que operan en la bahía de Ha Long, así como sobre las operaciones de rescate.

En una conferencia de prensa en la tarde del 20 de julio, el Sr. Bui Hong Minh, subdirector del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Ninh , afirmó que el 100% de los barcos turísticos que operan en la bahía de Ha Long "tienen estándares superiores a los estándares nacionales".

El barco Bay Xanh 58 fue remolcado a tierra después del accidente (Foto: Hai Nam).

Según el Sr. Minh, la normativa incluye 15 criterios de seguridad para embarcaciones turísticas. La provincia de Quang Ninh fomenta que las embarcaciones operen con criterios de seguridad superiores a los estándares nacionales. El buque accidentado Vinh Xanh 58 tenía un factor de seguridad de 2,3, mientras que el factor de seguridad según la normativa es solo superior a 1,15.

La autorización de salida de los buques se otorga de conformidad con la ley y por la autoridad portuaria. En particular, las condiciones de la autorización de salida de los buques incluyen requisitos de seguridad técnica, protección ambiental, certificados de tripulación y condiciones meteorológicas.

Además de la cuestión del índice de seguridad de los cruceros que transportan pasajeros, la historia de cómo se despliegan las labores de rescate cuando ocurre un incidente también recibe atención pública.

El Dr. Pham Ha, presidente de LuxGroup, una unidad que posee muchos vehículos de turismo marítimo en Quang Ninh y Nha Trang, comentó que actualmente existen lagunas en el diseño de los barcos turísticos cuando no hay un sistema de alerta automático.

Por ejemplo, cuando ocurre una emergencia, el capitán o la tripulación no pueden reaccionar a tiempo, lo que puede conducir fácilmente a una situación similar al caso reciente del barco Green Bay 58.

Según el Dr. Pham Ha, todos los barcos se monitorean mediante GPS y AIS (un sistema de monitoreo de barcos que permite rastrear la ubicación, la dirección, la velocidad y mucha otra información), conectados directamente a un centro de control similar a un aeropuerto. En la pantalla grande, cada barco aparece como un punto verde.

Al perderse la señal, el punto verde desaparece y el sistema activa la alarma automáticamente. En ese momento, la tripulación debe contactar inmediatamente al capitán; de lo contrario, se debe activar el procedimiento de emergencia.

Crucero operando para transportar pasajeros en la bahía de Ha Long (Ilustración: Booking).

Ese es el proceso mediante el cual el equipo de rescate desplegó una lancha rápida en 5 minutos, cargando equipo completo, como balsas salvavidas, equipo de buceo, equipo médico , grúas e incluso helicópteros, listos para despegar. En menos de 30 minutos, todos los pasajeros fueron rescatados y llevados sanos y salvos a la orilla.

La tecnología 4.0 no solo gestiona, sino que también protege vidas humanas. En un destino turístico de gran envergadura como Ha Long, un sistema de rescate moderno es imprescindible e inaplazable, ya que un minuto puede significar la vida o la muerte, analizó el Dr. Pham Ha.

Además, un representante de LuxGroup también señaló otra cuestión importante.

Se trata de un buque con casco de cobre y fondo plano, fabricado con materiales ligeros y hundibles. Si continúa en operación, presentará numerosos riesgos potenciales de accidentes, como el reciente caso del Blue Bay 58.

Según el Dr. Pham Ha, este tipo de barco tiene un fondo muy poco profundo, un casco ligero y se calienta fácilmente bajo la intensa luz solar. Al estar fondeado durante mucho tiempo en lo alto de la cubierta para almorzar, si se encuentra con lluvia intensa y vientos fuertes, es muy probable que vuelque. Este diseño solo es adecuado para barcos de rescate pequeños, aguas cálidas, mares tranquilos y poco viento, y es totalmente inadecuado para condiciones complejas como las del Golfo de Tonkín.

La provincia de Quang Ninh aún permite la operación de muchos barcos construidos con el mismo estilo que el naufragio. Se trata de barcos con proas puntiagudas para atracar con facilidad en condiciones de infraestructura deficientes.

Sin embargo, debido a las condiciones climáticas cada vez más inusuales debido al cambio climático, los representantes de LuxGroup creen que es necesario eliminar con valentía los modelos de barcos obsoletos e inadecuados para evitar más accidentes desgarradores.

Además de los factores objetivos, el Dr. Justin Matthew Pang, profesor titular de Turismo y Gestión Hotelera de la Universidad RMIT de Vietnam, dijo que para garantizar la seguridad de los pasajeros, todos los cruceros deben aplicar los más altos estándares de seguridad, desde controlar la capacidad, disponer de suficientes chalecos salvavidas, exigir el uso de chalecos salvavidas durante todo el viaje, hasta proporcionar botiquines de primeros auxilios y equipo de rescate completo.

Además, los armadores deben controlar estrictamente el número de personas a bordo, garantizar suficientes chalecos salvavidas y exigir su uso completo. Las instrucciones de seguridad ilustradas, como en los aviones, deberían ser obligatorias.

El Dr. Pang también sugirió que las autoridades deberían emitir una suspensión integral de las operaciones de las embarcaciones durante el mal tiempo para proteger tanto a los residentes locales como a los turistas.

El experto también recomendó invitar a expertos independientes en seguridad para estudiar el impacto de las tormentas tropicales en la bahía de Ha Long y trabajar con todas las partes interesadas, como líderes locales, propietarios de barcos y asociaciones marítimas, para aplicar las mejores prácticas mundiales.

“Con el tiempo, se eliminarán las prácticas peligrosas, lo que dará lugar a una industria turística segura y sostenible que funcione de acuerdo con las mejores prácticas y sea responsable”, afirmó.

Fuente: https://dantri.com.vn/du-lich/tu-vu-lat-tau-o-ha-long-lo-hong-chi-mang-trong-cong-tac-cuu-ho-20250724114318424.htm