Construcción día y noche
Bajo el sol abrasador de mediados de julio, los reporteros del SGGP asistieron a los proyectos que componen la autopista Norte-Sur en el este, a través de las provincias de Quang Ngai, Gia Lai y Dak Lak . En el proyecto de la autopista Quy Nhon-Chi Thanh (61,7 km de longitud, con un capital de 14.800 billones de dongs, que atraviesa las provincias de Gia Lai y Dak Lak ), cientos de equipos de construcción trabajan en la obra, trabajando en terrenos complejos de diversa índole en la zona del paso de montaña de Cu Mong.
En el tramo que atraviesa las colinas del distrito de Quy Nhon Tay (provincia de Gia Lai), trabajadores e ingenieros del Grupo Nacional de Industrias del Carbón y Minerales de Vietnam utilizan explosivos industriales para romper rocas y ahorrar tiempo y mano de obra. Siguiendo al dinamitero Lai Tung Lam (de Ninh Binh), los reporteros pudieron observar el lugar de trabajo de los dinamiteros a través de las montañas.
El Sr. Lam comentó: «La geología de la zona que bordea el Paso de Cu Mong es muy compleja y cambia constantemente. Además, el clima es caluroso y soleado, seguido de tormentas por la tarde, lo que nos resulta bastante difícil. Sin embargo, sabemos que este es un gran proyecto con una importancia fundamental, por lo que todos nos animamos mutuamente a dar lo mejor de nosotros».
De igual manera, en la obra de la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon (88 km de longitud, con una inversión de aproximadamente 20.400 millones de VND), el contratista es el Grupo Deo Ca y las unidades de la empresa conjunta trabajan incansablemente para completar el progreso. Este proyecto, con un gran volumen de trabajo, es muy especial al implicar la apertura de tres túneles a través de la montaña, con una longitud total de más de 4.500 m.
En el paquete XL1 (tramo que atraviesa la comuna de Dinh Cuong, provincia de Quang Ngai), los equipos trabajan en turnos de 3 y 4 turnos, día y noche. Durante el turno de noche, el contratista moviliza regularmente 11 equipos de construcción, cerca de 1000 trabajadores, ingenieros y alrededor de 400 equipos y máquinas modernas.
“Dividimos nuestros turnos de forma razonable, turnándonos hasta la medianoche bajo la luz eléctrica, garantizando así el progreso, la calidad y la seguridad. Todos estamos decididos a terminar el proyecto a tiempo y garantizar la calidad, por el bien de la reputación de la unidad y su responsabilidad en este proyecto clave a nivel nacional”, declaró Phan Le Thanh, operador de aplanadora.
Prepárese para abrir el tráfico
En la sección Hoai Nhon - Quy Nhon (70 km de largo, capital de 12,400 billones de VND), el asfalto está casi terminado y los elementos finales como barandillas, franjas medianas, señales, iluminación y aceras se están completando urgentemente... El paquete 12XL de 7 km de largo bajo la responsabilidad del Sr. Bui Quang Hanh básicamente se ha completado, preparándose para abrir al tráfico como estaba previsto el 19 de agosto.
El contratista ofreció una bonificación de 500 millones de VND si el proyecto se completaba antes de lo previsto, así que trabajamos arduamente. Para garantizar la calidad del proyecto, utilizamos unas 60.000 toneladas de adoquines asfálticos de la provincia de Ninh Binh, transportados por barco, explicó el Sr. Hanh.
El Sr. Nguyen Van Hung (Junta de Gestión del Proyecto 85) comentó que el proceso de construcción enfrentó numerosas dificultades en cuanto al terreno y los materiales, pero gracias al firme apoyo del gobierno de la antigua provincia de Binh Dinh (actual provincia de Gia Lai), los problemas se resolvieron rápidamente. En particular, desde que el Primer Ministro lanzó el programa de 500 días y noches para completar 3.000 km de carretera, el ritmo de la obra ha aumentado significativamente.
En una reciente inspección de campo realizada por el viceministro de Construcción, Nguyen Viet Hung, al proyecto de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon, Deo Ca Group dijo que mantiene 50 equipos de construcción con 3.100 personas y 1.150 piezas de equipamiento.
El proyecto ha alcanzado el 73% del valor del contrato. De los tres túneles que atraviesan la montaña, dos de 1.310 m de longitud ya han finalizado su construcción y se están instalando los sistemas técnicos; el túnel restante de 3.000 m (el túnel de autopista más largo de la región Central) ha completado el 50% de la envolvente de hormigón.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html
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