Todavía preocupa que los pasajeros vayan a la terminal equivocada en Tan Son Nhat, lo que genera el riesgo de vuelos retrasados ​​o perdidos.

Los pasajeros toman un autobús lanzadera desde la Terminal T3 a la Terminal T2 Tan Son Nhat - Foto: CONG TRUNG

Anteriormente, Vietnam Airlines había probado vuelos desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanoi y desde Ciudad Ho Chi Minh a Van Don en la T3 desde finales de abril.

Sin embargo, muchos pasajeros aún están preocupados por ir a la estación equivocada cuando viajan, lo que genera el riesgo de llegar tarde, perder vuelos y ejercer una presión significativa sobre la infraestructura de conexión entre estaciones.

En realidad, hay muchos pasajeros que están confundidos, especialmente cuando Pacific Airlines y Vasco utilizan el mismo código de vuelo VN que Vietnam Airlines.

Necesidad de mejorar el sistema de información y la señalización.

Las observaciones de Tuoi Tre durante un período de dos horas en el punto de transferencia entre estaciones mostraron que muchos pasajeros tenían prisa por llegar al lugar equivocado, lo que generaba el riesgo de llegar tarde o perder sus vuelos. Algunas personas que vuelan por primera vez ven el símbolo "T3" en su billete pero no saben que se trata de la terminal nacional, mientras que tanto la T1 como la T3 sirven para vuelos nacionales y la T2 para vuelos internacionales.

Durante las dos horas que estuvimos en la parada de autobús entre la T3 y la T1 – T2, presenciamos cómo decenas de pasajeros corrían para llegar porque... se habían equivocado de estación; Mucha gente arrastraba maletas voluminosas y sus rostros reflejaban preocupación.

El Sr. NTBinh (Distrito Go Vap, Ciudad Ho Chi Minh) compartió su experiencia de casi perder su vuelo desde Ciudad Ho Chi Minh a Cam Ranh ( Khanh Hoa ) porque estaba seguro de que Vietnam Airlines había transferido todos los vuelos nacionales a la terminal T3.

Entonces el Sr. Binh fue directamente a la nueva estación, se registró tranquilamente y aprovechó la oportunidad para caminar por la espaciosa y ventilada estación. "Cuando llegué a la puerta de seguridad, el personal me dijo que el vuelo a Cam Ranh seguía saliendo de la Terminal 1 y me pidió que fuera allí inmediatamente. Fue entonces cuando me quedé atónito. Tuve que alquilar un coche de servicio para regresar a la Terminal 1; por suerte, llegué a tiempo para embarcar", relató el Sr. Binh.

Mientras tanto, el Sr. TTDung (distrito de Phu Nhuan, Ciudad Ho Chi Minh) dijo que el sistema de señalización en la terminal T3 todavía tiene muchas deficiencias, lo que le hizo casi perder su vuelo. Cuando llegó con su motocicleta a la zona de la estación, vio una señal que conducía al estacionamiento de motocicletas, así que la siguió hasta el paso elevado.

Sin embargo, cuando llegó, se encontró con una barrera que le indicaba que el estacionamiento aún no estaba terminado y tuvo que conducir hasta el final del paso elevado antes de dar la vuelta para buscar un lugar para estacionar.

Según el Sr. Dung, cuando la estación no está terminada, es necesario cubrir temporalmente o volver a colocar señales inexactas para evitar confusiones y perder el tiempo de los clientes. También se quejó de la situación donde la aerolínea cambió la puerta de salida sin notificación oportuna, mientras que la gran terminal T3 de varios pisos dificultó a los pasajeros encontrar su camino.

Al hablar con nosotros, el profesor asociado Dr. Nguyen Thien Tong, un experto en aviación, dijo que para superar la confusión, es necesario completar urgentemente el sistema de señalización, anunciar de manera transparente y consistente el cronograma de operaciones en las terminales y, al mismo tiempo, reorganizar el flujo de tráfico entre las terminales de una manera más razonable. "Esta debería ser la máxima prioridad en un proyecto de aviación que vale decenas de miles de millones de dongs", afirmó el Sr. Tong.

Los pasajeros siguen las señales hasta el estacionamiento de la terminal T3 (por el lado izquierdo de la carretera elevada) y cuando llegan, se les impide la entrada porque el interior aún no está terminado - Foto: TTD

Los autobuses lanzadera deben ser más convenientes

Según los registros de Tuoi Tre, desde la 1:00 p.m. hasta las 15:00 horas. El 12 de mayo, los autobuses lanzadera entre las terminales T3 - T2 - T1 del aeropuerto de Tan Son Nhat funcionaron de forma continua. Sin embargo, esta solución no es del todo razonable, sobre todo en el contexto de un gran número de pasajeros que llegan a estaciones equivocadas, con equipaje voluminoso y un tiempo de viaje subóptimo.

Un autobús eléctrico VinBus con matrícula 50H-808.xx sale de la terminal T3, siguiendo la ruta de ida a través de la calle Phan Thuc Duyen - Hau Giang - Truong Son, y tarda unos 13 minutos en llegar a la terminal T2 en condiciones de carretera despejadas. Después de unos 10 minutos de espera de pasajeros, el autobús continuó hasta la terminal T1, donde tienen lugar numerosos vuelos nacionales.

Por ello, muchos pasajeros tienen que arrastrar su equipaje y caminar 300-500 metros más desde la T2 a la T1 en lugar de esperar a que salga el autobús porque tienen miedo de perder el viaje. Cabe destacar que por la tarde, cuando llovió, la congestión del tráfico en el peaje de la estación T3 se agravó.

Tuoi Tre informó que los autobuses tuvieron que esperar en largas filas para pasar por la estación porque solo estaba abierto un carril de peaje, lo que provocó que el tiempo de viaje de la T3 a la T2 durara entre 18 y 20 minutos, sin incluir el tiempo de espera. Además, muchos pasajeros informaron que el sistema de señalización que los guía hacia la terminal T3 todavía es pequeño y difícil de ver.

El hecho de que sólo esté escrito como “terminal T3” sin añadir las palabras terminal “doméstica” hace que muchas personas, sobre todo pasajeros de otras localidades, la confundan fácilmente con una terminal internacional o no puedan distinguirla claramente de la T1 y la T2. "La primera vez que fui al aeropuerto de Tan Son Nhat tras la apertura de la T3, pensé que la T1 era nacional, la T2 internacional y no sabía qué era la T3. El cartel era pequeño, y al llegar, me di cuenta de que... iba a la terminal equivocada", compartió un pasajero.

Al hablar con nosotros, un representante de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam dijo que están monitoreando de cerca la situación y harán los ajustes apropiados cuando aumente el número de pasajeros. Según esta persona, el autobús lanzadera entre la T3 y la T1 tarda unos 20 minutos por trayecto, pero sólo hace un trayecto de ida. A medida que aumente la demanda de viajes, la frecuencia y el número de autobuses se ajustarán en consecuencia.

La terminal T3 todavía está desordenada.

Casi un mes después de su puesta en funcionamiento oficial, muchos elementos de la terminal T3 aún están en proceso de finalización. Dentro de la estación, muchas zonas todavía están cubiertas con lonas y no se han retirado los materiales de construcción. De los 90 mostradores de facturación de nuevo diseño, solo una parte están operativos. Los contadores del 1 al 50 todavía se están editando y aún no se han explotado.

Algunas zonas del piso aún presentan grandes juntas de baldosas expuestas y la superficie no ha sido completamente pulida, lo que afecta la estética del proyecto, que se espera sea la terminal doméstica más grande del país.

Respecto al incidente de fuga de agua en el techo de la Terminal T3 después de la primera lluvia intensa de la temporada, el Sr. Nguyen Duc Toan, Director General Adjunto de Hanoi Construction Corporation (Hancorp), la principal unidad de construcción, dijo que todo el sistema de techo con un área de decenas de miles de metros cuadrados ha sido revisado cuidadosamente. "Se han rellenado con pegamento todos los puntos sospechosos, y también se han inspeccionado a fondo las canaletas y las juntas. Esta es una oportunidad para abordar el problema a fondo y evitar futuras filtraciones de agua", afirmó el Sr. Toan.

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CONFIANZA

Fuente: https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm