El Director General de VIMC evaluó que el mercado marítimo en 2024 enfrentará muchas dificultades y una competencia feroz cuando el poder adquisitivo del mercado disminuya.
El punto de vista anterior fue compartido por el Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de Vietnam National Shipping Lines (VIMC) en la conferencia de fin de año de 2023 el 4 de enero. Según él, la situación geopolítica y económica mundial está teniendo muchos desarrollos desfavorables para la industria marítima, causando una feroz competencia. Por lo tanto, VIMC tendrá que realizar grandes esfuerzos desde principios de año para completar los objetivos establecidos.
Factores como la sequía en el Canal de Panamá, la escalada de ataques a buques comerciales en el Mar Rojo y el Canal de Suez afectan las operaciones de transporte marítimo y podrían provocar interrupciones en las cadenas de suministro mundiales.
Se espera que el suministro de barcos continúe creciendo este año a medida que las líneas comiencen a recibir nuevos barcos después de una espera de dos años para su construcción. En cambio, este año se prevé que se desguacen pocos barcos.
De hecho, en 2023, el mercado de transporte marítimo de contenedores se redujo drásticamente, y el Índice Mundial de Contenedores (el índice de tarifas de envío para 8 rutas principales a nivel mundial) cayó en ocasiones más del 60% en comparación con el mismo período en 2022. El poder adquisitivo en los principales mercados, como Estados Unidos y Europa, era bajo, con inventarios elevados, lo que hacía que la demanda de importaciones fuera muy limitada. Las líneas navieras han tenido que reducir drásticamente sus costos operativos, lo que ha generado muchas dificultades a la hora de negociar los precios de los servicios entre los puertos y las líneas navieras.
Por otro lado, la flota de VIMC es en su mayoría vieja (la edad media de los barcos es de 20 años), no está sincronizada, el tamaño de la flota se está reduciendo cada vez más debido al proceso de reestructuración así como a problemas en las regulaciones sobre los procedimientos de inversión, por lo que desde hace muchos años, las empresas de VIMC no han podido invertir en el desarrollo de la flota.
Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de VIMC. Foto: Anh Duy
Además, el Sr. Tinh reconoció que el sector portuario de VIMC también enfrenta una presión cada vez más feroz del sector privado, así como la aparición de muchos puertos nuevos en áreas con ventajas sobre la ubicación de los puertos de VIMC. Ante la difícil situación general, las propias compañías navieras se ven obligadas a recortar costes, lo que crea presión sobre los ingresos de carga y descarga en los puertos.
En el futuro, dijo que la corporación continuará promoviendo la reestructuración de la flota e implementará programas de gestión de costos para mejorar la productividad y la competitividad de las empresas miembros.
“Para fidelizar a los clientes, es importante ponerse siempre en su lugar, lo que significa pensar y estructurar siempre las actividades comerciales de forma que beneficien a los clientes”, afirmó el Director General de VIMC.
VIMC establece un plan para 2024 con una producción de transporte marítimo de 15,8 millones de toneladas (76% del rendimiento de 2023) debido a la liquidación y reducción del número de buques; La producción del puerto marítimo es de más de 123 millones de toneladas, los ingresos son de 17,742 mil millones de VND (alcanzando el 99% en comparación con 2023) y las ganancias son de 2,169 mil millones de VND (104% en comparación con el año pasado).
Carga y transporte de mercancías en el puerto de Cat Lai, ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Thanh Nguyen
El año pasado, Vietnam National Shipping Lines registró una producción de transporte marítimo de más de 20 millones de toneladas; El movimiento del puerto fue de aproximadamente 113 millones de toneladas (92% del mismo período del año anterior); Ingresos de VND 17,964 mil millones (91% en comparación con 2022), beneficio de VND 2,084 mil millones (68% del mismo periodo).
"Este es un resultado notable del VIMC, especialmente en el contexto de 2023, cuando el mercado naviero mundial experimenta muchas fluctuaciones", evaluó el Sr. Nguyen Ngoc Canh, vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Enterprises.
Vietnam National Shipping Lines cuenta actualmente con 33 empresas miembros (19 subsidiarias, 14 empresas afiliadas) con 9.353 empleados. VIMC tiene una flota naviera de 59 buques (10 portacontenedores, 46 buques de carga seca, 3 petroleros) con un tonelaje total de 1,226 millones de DWT, lo que representa aproximadamente el 18% del tonelaje de la flota nacional.
VIMC administra y opera 89 muelles con una longitud de 16.500 m, lo que representa más del 15% de la longitud total de muelles del país.
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