La zona marítima de Quang Ngai solía estar ubicada en la ruta comercial marítima internacional y tiene un clima complejo, por lo que los barcos mercantes que pasan por aquí se hunden fácilmente por las tormentas y las olas, según el Dr. Doan Ngoc Khoi.
Recientemente, a mediados de mayo, la guardia fronteriza incautó 40 cuencos y platos antiguos de 600 años de antigüedad, encontrados por pescadores a 60 metros de profundidad en la zona marítima de Binh Son. El gobierno provincial planea buscar y rescatar el barco hundido.
En respuesta a VnExpress , el Dr. Doan Ngoc Khoi, subdirector del Museo Provincial de Quang Ngai, afirmó que el rescate y el estudio del barco hundido con sus artefactos arrojarán luz sobre la historia del transporte marítimo internacional y la "ruta de la seda marítima" que pasaba por la localidad. El Sr. Khoi cuenta con más de 20 años de experiencia en investigación de barcos antiguos hundidos.
El Dr. Doan Ngoc Khoi durante el rescate del naufragio del Binh Chau 1 en 2013. Foto: An Hoa
- ¿Cómo ha ido recientemente el descubrimiento y rescate de antiguos naufragios en el mar de Quang Ngai?
En 1990, basándonos en información de la población local, exploramos el norte de la isla de Ly Son y descubrimos un antiguo barco hundido. En ese barco, los lugareños trajeron dos unicornios de piedra y algunas piedras de lastre, objetos pesados que mantienen el equilibrio del barco y la embarcación cuando no transportan mercancías. En esta zona marítima, encontramos, entre la arena y el coral, cerámica rota y monedas que datan de finales de la dinastía Ming.
Nueve años después, se halló un antiguo barco de 19 metros de eslora a más de 6 metros de profundidad en el mar de Chau Tan, aldea de Chau Me, comuna de Binh Chau, distrito de Binh Son. El barco transportaba mercancías como cerámica, bronce, piedra y canela en polvo en cajas de plomo. Las reliquias recuperadas del antiguo barco hundido incluían 475 artefactos, entre ellos numerosas monedas, bronce y cerámica, algunos de los cuales estaban quemados y ennegrecidos. La antigüedad del antiguo barco se determinó con base en dos monedas Van Lich Thong Bao que datan de alrededor de 1573-1620.
En 2012, pescadores de la aldea de Chau Thuan Bien, comuna de Binh Chau, descubrieron cerámica en un antiguo barco hundido. Excavaciones posteriores demostraron que el barco se había quemado antes de hundirse, y en su interior se encontraron monedas de la dinastía Yuan, la más reciente de las cuales databa de 1264-1295. La cerámica del barco era celadón del horno Long Tuyen del siglo XIII y cerámica vidriada marrón de los hornos de Fujian.
También en la aldea de Chau Thuan Bien, se descubrió un antiguo naufragio en 2014, pero aún no se ha excavado. Los artefactos rotos incluyen cuencos, platos y vajillas que datan de principios del siglo XVII.
Ubicación de antiguos naufragios descubiertos en Quang Ngai. Gráficos: Pham Linh
En 2017, en la aldea de Tuyet Diem, comuna de Binh Thuan, distrito de Binh Son, se descubrió un antiguo naufragio en el puerto de Hao Hung (zona económica de Dung Quat), que data del siglo XVII, durante la dinastía Ming.
Recientemente, el 17 de mayo, la Guardia Fronteriza provincial descubrió a pescadores explotando 40 platos y cuencos procedentes de un antiguo naufragio en la aldea de Phuoc Thien, comuna de Binh Hai, distrito de Binh Son. Estas piezas de cerámica se produjeron en hornos de Chuong Chau, Duc Hoa y Canh Duc Tran, y datan de los siglos XVI y XVII, durante la dinastía Ming.
Además, existen muchos otros naufragios antiguos que los pescadores han explotado secretamente en el pasado, sin supervisión ni gestión gubernamental. Según datos publicados, la zona marítima de Quang Ngai alberga los naufragios más antiguos descubiertos en el país.
- ¿Por qué muchos barcos antiguos se hunden en Quang Ngai y se concentran en la zona marítima de Binh Chau?
Anteriormente, la zona marítima a lo largo de la franja de tierra en forma de S se ubicaba en la ruta comercial marítima internacional, la más famosa de las cuales era la "Ruta de la Seda". Quang Ngai, por sí solo, tiene una costa de 130 km, pero cuenta con cuatro puertos marítimos. Estos puertos eran los puntos de desembarque de los barcos mercantes del Sur de China que se dirigían al Mar del Este, que en aquel entonces era el Mar de Giao Chi y Champa, para intercambiar mercancías, obtener agua potable y alimentos, y luego continuar hacia el sur.
La zona marítima de la comuna de Binh Chau, distrito de Binh Son, alberga los naufragios más antiguos, ya que este lugar solía ser un activo puerto comercial y un fondeadero para barcos. Esto se demuestra en Phu Bien Tap Luc, de Le Quy Don, quien registra que la zona de Sa Ky (Binh Chau) tenía una tasa impositiva muy alta, a veces superior a la de Hoi An ( Quang Nam ) y Thi Nai (Binh Dinh). El libro Dong Khanh Dia Du Chi también menciona la zona de Tau Uc (Vung Tau) en la comuna de Binh Chau.
Según mi investigación, la formación de este puerto comercial se debió a que los pequeños barcos mercantes solían navegar cerca de la costa y no podían pasar el cabo Ba Lang An (un cabo que se adentra en el mar, el punto más oriental de la provincia de Quang Ngai) ni los grupos de arrecifes y rocas de la zona. Por lo tanto, al norte del cabo Ba Lang An, el pueblo Cham abrió una vía fluvial interior basada en el antiguo río que existía antes de la época de los residentes de la cultura Sa Huynh.
Se encontraron monedas antiguas, incluidas monedas de cobre de unos 1300 años de antigüedad, en un naufragio en Quang Ngai. Foto: Pham Linh
La vía fluvial mencionada, que parte del estuario de Ban Thu, en la región de Binh Chau, se dirige a Trang Quynh, un gran lago, y conecta el río Chau Me con el estuario de Sa Ky. Desde aquí, los barcos mercantes se abastecen de agua dulce para continuar hacia el sur o comercian e intercambian mercancías en los puntos de Binh Chau, Sa Ky, Chau Sa y Cua Dai. El pueblo Cham ha establecido una muralla de control y ha creado una importante fuente de ingresos en esta vía fluvial.
Durante la temporada de monzones, los barcos mercantes estaban expuestos a corrientes de aire opuestas que entraban del mar y salían de la costa, lo que los hacía susceptibles a hundirse. Algunos barcos se incendiaban debido a la gran cantidad de materiales inflamables que contenían, especialmente seda.
La Ruta Marítima de la Seda se menciona con frecuencia en estudios sobre antiguos barcos vietnamitas. ¿Podría explicarnos la formación y el desarrollo de esta ruta marítima?
La Ruta Marítima de la Seda discurría paralelamente a la Ruta de la Seda terrestre, conectando el comercio entre el Sudeste Asiático, China, el subcontinente indio, la Península Arábiga, Somalia, Egipto y Europa. Estas rutas marítimas se formaron en el siglo II a. C. y alcanzaron su máximo desarrollo en los siglos XIV y XV d. C. La Ruta Marítima de la Seda fue establecida y operada principalmente por marineros austronesios, comerciantes tamiles en la India y el Sudeste Asiático, y comerciantes persas y árabes.
Vietnam participó activamente en esta Ruta de la Seda, no solo con puertos para el fondeo y el comercio de barcos, sino también en la producción de bienes, especialmente cerámica. Un ejemplo típico es la cerámica Chu Dau del siglo XV, procedente de la provincia de Hai Duong, hallada en el antiguo naufragio de Cu Lao Cham. En particular, en el antiguo naufragio de Chau Tan en 1999, se encontraron numerosas cajas de plomo con canela en polvo procedente de Tra Bong (Quang Ngai) y Tra My (Quang Nam), exportadas a través de Cua Dai de Hoi An y el puerto de Sa Can de Quang Ngai para el comercio con rutas marítimas internacionales.
El antiguo naufragio de Binh Chau 1 fue excavado en 2013. Foto: Doan Ngoc Khoi
- ¿Cómo ha sido el salvamento de naufragios y antigüedades en la provincia últimamente?
Anteriormente, los artefactos eran explotados espontáneamente por la gente. Posteriormente, el Museo Provincial de Quang Ngai y el Museo Nacional de Historia se coordinaron con las autoridades para organizar la excavación. Desde 2012, cuando se descubrió el antiguo naufragio de Binh Chau, la excavación ha contado con la participación de particulares, quienes aportaron financiación, tecnología minera y se repartieron los artefactos, mientras que el resto se conservó para el Estado. Sin embargo, hasta la fecha, los arqueólogos solo han explotado los artefactos del barco y no han rescatado el naufragio.
- ¿Cómo promover eficazmente y evitar la pérdida de artefactos rescatados?
En los últimos años, muchas personas han rescatado antigüedades para venderlas con fines personales. Esto es ilegal, ya que deben entregarse a organismos estatales.
Para gestionar eficazmente la exploración, el salvamento y la eliminación de activos hundidos, el Gobierno ha emitido el Decreto 29, que estipula el nivel de recompensas para las organizaciones y personas que descubran y entreguen antigüedades. Esto tiene como objetivo incentivar a los pescadores a informar al organismo de gestión sobre el descubrimiento de barcos antiguos hundidos.
Además, el Decreto 86 también establece claramente la política del Estado sobre la construcción y el desarrollo de la arqueología subacuática en Vietnam y la construcción de museos para presentar el patrimonio cultural subacuático.
Los antiguos naufragios en Quang Ngai y otras zonas costeras de Vietnam demuestran una próspera historia comercial. Creo que el gobierno podría establecer un museo de naufragios antiguos que incluya antigüedades, objetos a bordo y restos de barcos hundidos en zonas costeras de Quang Ngai como Binh Chau, Binh Hai, Binh Thuan...
Podemos organizar excursiones presenciales o en línea, donde se imparten clases de geografía e historia relacionadas con los naufragios. El gobierno puede organizar excursiones de buceo en antiguos naufragios cerca de la costa, como el de Binh Chau, para promover el turismo.
Pham Linh
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