Las aceras se están digitalizando.

Ciudad Ho Chi Minh está a punto de implementar un programa informático piloto para gestionar el uso temporal de calles y aceras en una plataforma digital. Según los expertos, la digitalización creará una base de datos para una gestión, planificación y aprovechamiento más eficaces de los espacios públicos urbanos.

Crear un "perfil digital" para las aceras.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh ha aprobado en principio la implementación de un sistema informático para la gestión del uso temporal de calles y aceras, tal como lo propuso el Departamento de Construcción. La fase piloto tendrá una duración de 18 meses, tras los cuales la ciudad evaluará su eficacia para considerar la ampliación del sistema.

La ciudad de Ho Chi Minh está a punto de poner en marcha un proyecto piloto con una plataforma digital para la gestión de las aceras.

FOTO: NHAT THINH

La aplicación de plataformas digitales ayuda principalmente a las ciudades a utilizar los datos de forma más eficaz. Las autoridades pueden comprender qué áreas se utilizan para qué fines, la densidad de uso y la duración del mismo. Este es un enfoque que muchas ciudades alrededor del mundo han adoptado en el proceso de construcción de ciudades inteligentes.

Sr. Nguyen Dang Dao (candidato a doctorado en planificación urbana en la Universidad Nacional de Singapur)

Según el diseño, el sistema desarrollado por VNPT Ciudad Ho Chi Minh integrará diversas funciones, como la presentación de solicitudes en línea, la concesión de licencias, la gestión electrónica de archivos, el cobro de tasas, las estadísticas y la gestión de datos en un mapa digital. En lugar de la gestión fragmentada anterior, las autoridades podrán visualizar todas las ubicaciones donde se permite el uso temporal de calles y aceras. Cada ubicación estará vinculada a un conjunto de datos específico sobre la zona, el tiempo de uso, el tipo de permiso y las obligaciones financieras correspondientes.

En otras palabras, Ciudad Ho Chi Minh está creando gradualmente una base de datos digital para el uso de las aceras, considerándolas un bien público urbano especial. De hecho, este modelo se ha puesto a prueba en el barrio de An Dong desde mediados de mayo. Los residentes pueden escanear un código QR o acceder al portal en línea para registrarse y solicitar el uso temporal de la acera, verificar su identidad mediante VNeID, subir documentos y recibir los resultados en línea. El sistema también admite pagos sin efectivo.

El Dr. Nguyen Dang Dao, candidato a doctorado en planificación urbana en la Universidad Nacional de Singapur, considera que la digitalización de la gestión de aceras y calles en Ciudad Ho Chi Minh representa un cambio significativo en la concepción de la gobernanza urbana. La cuestión de las aceras siempre ha trascendido el mero orden urbano; también se relaciona con el tráfico, la economía urbana, el sustento de la población, el turismo y la calidad de los espacios públicos. A medida que la población y el espacio urbano se expanden, los métodos de gestión manual resultan insuficientes para cumplir con los requisitos de coherencia, transparencia y actualización de datos en tiempo real.

«La aplicación de plataformas digitales ayuda principalmente a las ciudades a utilizar los datos de forma más eficaz. Las autoridades pueden identificar qué áreas se utilizan para qué fines, la densidad de uso y la duración del mismo. Este es un enfoque que muchas ciudades de todo el mundo han adoptado en el proceso de construcción de ciudades inteligentes», afirmó el Sr. Nguyen Dang Dao.

El Dr. Vu Viet Anh, arquitecto y director del Instituto Internacional de Formación (Universidad de Arquitectura de Ciudad Ho Chi Minh), comparte esta opinión y considera que digitalizar la gestión de las aceras es una medida razonable y necesaria. Una plataforma digital facilitará la evaluación y concesión de permisos para el uso de las aceras en actividades públicas remuneradas, lo que permitirá generar recursos para mantener la limpieza y el orden, así como la infraestructura. El diseño urbano puede contribuir a evaluar la viabilidad de cada espacio de acera para garantizar el mantenimiento de funciones esenciales como el acceso peatonal, el estacionamiento o la prestación de servicios que satisfagan las necesidades de la comunidad.

Las aceras necesitan mejoras.

En Vietnam, como en muchos países asiáticos, las aceras no solo constituyen una infraestructura para los peatones, sino también espacios para numerosas actividades sociales cotidianas, servicios e interacciones comunitarias. Por lo tanto, la digitalización debe ir acompañada de estrategias de planificación y diseño urbano a largo plazo. Las ciudades deben identificar claramente qué calles deben ser exclusivamente peatonales y cuáles pueden combinar el uso peatonal con actividades comerciales controladas, turismo o vida nocturna. Solo así los datos digitales se convertirán en la base para desarrollar políticas adaptadas a cada zona.

Los peatones tienen que compartir el espacio con los vehículos en la acera.

FOTO: NHAT THINH

El arquitecto Ton That Liem argumenta que cada calle tiene diferentes anchos de acera, densidades de población, tráfico peatonal y actividades comerciales, por lo que no se puede aplicar una proporción única de forma mecánica. La plataforma digital debe mostrar claramente cada área y sección permitida. Solo así se podrá evitar la arbitrariedad en el proceso de concesión de licencias y cobro de tasas.

El software de gestión es solo un eslabón en el proceso de mejora de la calidad de los espacios públicos de la ciudad. Además de la digitalización, el Sr. Nguyen Dang Dao hizo hincapié en que Ciudad Ho Chi Minh necesita abordar simultáneamente un problema fundamental: mejorar la calidad del diseño de la infraestructura y las aceras. Una buena acera no solo es ordenada y bien gestionada, sino que también garantiza la coherencia en el paisajismo, los materiales de pavimentación, la vegetación, la iluminación, la sombra y los servicios públicos. El objetivo final es crear espacios que la gente quiera usar, donde pueda caminar, descansar, socializar e interactuar con la comunidad; ese es el valor esencial de las aceras en una ciudad moderna.

El segundo aspecto es la flexibilidad en la gestión. Cada barrio, cada calle e incluso cada esquina presenta características demográficas, culturales y necesidades de uso diferentes. Las zonas céntricas suelen tener una mayor densidad de turistas y actividad comercial que las zonas suburbanas. Por lo tanto, la ciudad no debería aplicar un único modelo de gestión a toda la zona. Las políticas requieren cierta flexibilidad para adaptarse a las condiciones específicas de cada comunidad, en lugar de un modelo de gestión estandarizado.

El Dr. Vu Viet Anh, arquitecto, también opina que la gestión de las aceras no puede basarse en un enfoque de uniformización. No todas las aceras requieren el mismo diseño ni la misma política. Lo importante es que tengan un carácter local y distintivo que se adapte a las características y el potencial de cada zona. La ciudad necesita investigación científica basada en la arquitectura, el paisajismo y el diseño urbano, teniendo plenamente en cuenta los factores económicos, financieros, sociales y culturales. Algunas zonas deben diseñarse para aumentar su atractivo y crear espacios comunitarios, garantizando al mismo tiempo la funcionalidad peatonal y la infraestructura técnica.

La digitalización no debe considerarse simplemente una solución administrativa o una herramienta de cobro de tasas. Si bien la gestión mediante aplicaciones puede mejorar la gobernanza, tendrá dificultades para abordar problemas más amplios relacionados con los espacios públicos y el sustento de las personas.

Dr. Vu Viet Anh, arquitecto

Fuente: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm