Gasolina E10: Abordando las inquietudes antes del gran lanzamiento.

Justo antes del cambio a nivel nacional al combustible de bioetanol E10 (manteniendo la gasolina E5 Ron92), muchas personas seguían preocupadas por la información exagerada y negativa.

¿Es motivo de preocupación mezclar gasolina E10 con gasolina normal?

Una mañana de fin de semana, el Sr. Tran Van Dong (residente del barrio de An Phu Dong, Ciudad Ho Chi Minh) sacó su motocicleta de gran cilindrada para "probar" el biocombustible. Llenó el tanque con gasolina E10, encendió el motor, aceleró y salió disparado por la autopista como de costumbre. "La moto sigue funcionando a la perfección y no se ha calado ni ha tenido problemas para arrancar, como se rumoreaba en internet", concluyó el Sr. Dong.

Tras haber probado la gasolina E10 antes de su distribución oficial a nivel nacional, el Sr. Lam Van Dung (residente de Dong Nai ) comentó que actualmente las gasolineras cercanas a su casa ya no venden gasolina Ron95, solo E10. "Después de tres semanas probando la biogasolina, noto que mi motor funciona con más potencia y arranca sin el 'retraso' del que se rumoreaba. Sin embargo, el consumo de combustible parece ser mayor; medí la distancia y la velocidad que recorro a diario, y son comparables a cuando usaba gasolina Ron95. Aparte de eso, no he notado ningún otro problema inusual en comparación con el uso de Ron95", compartió el Sr. Dung.

La Sra. Truong Thi Thai Hoa (residente en el barrio de An Phu Dong, Ciudad Ho Chi Minh), que usa una motocicleta Wave antigua, todavía tiene algunas preguntas antes de cambiar a gasolina E10: "No sé si la gasolina E10 es diferente de la gasolina tradicional. ¿Necesito vaciar toda la gasolina vieja antes de agregar E10, o puedo mezclarla?". De manera similar, la Sra. Nguyen Thuy Linh (Ciudad Ho Chi Minh), que actualmente usa un Toyota Raize, también se pregunta si mezclar gasolina tradicional A95 (que aún está en el tanque) con gasolina E10 provocará algún fenómeno inusual. En general, según una encuesta del periódico Thanh Nien , la mayoría de las preguntas actuales giran en torno a si la gasolina E10 afectará el motor, la durabilidad y la vida útil del vehículo.

Los propietarios de vehículos deben realizar el mantenimiento de sus vehículos, filtrar el combustible y limpiar el tanque de combustible cuando cambian a gasolina E10.

FOTO: QUANG THUAN

En respuesta a estas preguntas, un técnico del Centro de Inspección Vehicular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que los rumores sobre la gasolina E10, que supuestamente causa perforaciones en los tanques de combustible, corrosión en las líneas de combustible, incendios, explosiones o daños a los vehículos, son exagerados e inexactos. Es posible que los vehículos fabricados antes de la década de 1990 tengan materiales y tecnología incompatibles, ya que los sellos de goma, las juntas, los tanques de combustible de hierro y las líneas de combustible de hierro se corroen fácilmente con el alcohol, lo que provoca su envejecimiento y endurecimiento. Sin embargo, en realidad, los vehículos muy antiguos, de más de 30 años, ya no son comunes; si existen, suelen ser piezas de colección que se han usado con poca frecuencia. En los vehículos más nuevos fabricados después del año 2000, los fabricantes de motocicletas y automóviles han rediseñado por completo sus estructuras para adaptarse a la gasolina con etanol, como por ejemplo, sustituyendo las juntas de goma estándar por juntas resistentes al etanol (materiales avanzados resistentes a la corrosión), reemplazando los depósitos de combustible de hierro por depósitos de plástico o aluminio multicapa y mejorando las tuberías de combustible de hierro por tuberías de aleación de aluminio totalmente resistentes a la corrosión.

Respecto a la información engañosa reciente, representantes de los fabricantes de automóviles han declarado oficialmente que la tecnología actual, incluidos los sistemas de inyección electrónica de combustible y los materiales de las tuberías, está diseñada para ser compatible con gasolinas que contienen etanol de uso común, como la E10. Además, los propietarios de vehículos pueden incluso repostar con E10 teniendo aún gasolina A95 en el depósito sin vaciarlo por completo, ya que la mezcla de A95 y E10 no causa daños significativos gracias a que la ECU del vehículo ajusta automáticamente la relación aire-combustible.

Toyota Vietnam declaró que todos los vehículos fabricados después de 1997 pueden usar gasolina E10 sin afectar el rendimiento, la seguridad ni generar costos adicionales de mantenimiento. Honda Vietnam afirmó que sus modelos solo requieren gasolina con un índice de octano de 91 o superior y son totalmente compatibles con E10. Sin embargo, el Civic Type R requiere gasolina con un índice de octano de 95 o superior, lo que significa que debe usar E10 RON95. Otros fabricantes como Mitsubishi, Hyundai y Ford también confirmaron que la mayoría de sus modelos actuales pueden usar E10. De igual manera, fabricantes de automóviles europeos como Mercedes-Benz, BMW, Audi y Skoda han declarado claramente su compatibilidad con la gasolina con etanol.

En lo que respecta a las motocicletas, Honda, Yamaha, Piaggio y Suzuki afirman que todos los modelos actualmente a la venta son compatibles con la gasolina E10, a excepción de algunos modelos muy antiguos.

¿Por qué tengo la sensación de que el motor está perdiendo potencia?

Por otro lado, la Sra. Nguyen Ngu Ha (del barrio Tan Hoa, Ciudad Ho Chi Minh) comentó que lleva desde el 15 de mayo llenando el depósito de su motocicleta híbrida Yamaha con gasolina E10. Recorre, en promedio, unos 10 km al día. Sin embargo, durante un viaje de fin de semana largo, al intentar acelerar, notó que el motor no respondía con la misma rapidez que con la gasolina A95, llegando incluso a sentir que perdía potencia. Esta es una duda común entre quienes usan gasolina E10. En un comentario enviado al periódico Thanh Nien solicitando aclaraciones, el lector Minh Khuyen afirmó: «He llenado el depósito con E10 por segunda vez, pero aún me pregunto si la mezcla con un 10 % de etanol hará que el motor funcione con lentitud o afectará a su durabilidad».

Instrucciones para el uso de gasolina E10

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La gasolina E10 es muy popular en muchos países del mundo.

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El Dr. Do Van Dung, profesor asociado y presidente de la Asociación de Automóviles y Equipos Eléctricos de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que la sensación de menor aceleración o mayor consumo de combustible al usar E10 es "evidente". Esto se debe a que el etanol contiene oxígeno, por lo que al quemarse reduce la cantidad de carbono e hidrógeno que participan en la reacción, lo que resulta en una menor generación de calor y, por lo tanto, en una ligera disminución de la potencia del motor, de aproximadamente un 2-3%.

Según expertos técnicos del Centro de Inspección de Vehículos de Ciudad Ho Chi Minh, la gasolina E10 contiene etanol, un alcohol con fuertes propiedades de limpieza que descompone la suciedad y los depósitos. Si un vehículo ha recorrido más de 40.000-60.000 km o no se le ha limpiado el sistema de combustible en dos años, el fondo del tanque de combustible puede haber acumulado mucha suciedad y depósitos. Cuando se agrega E10, esta suciedad se desprende, se transporta hasta la bomba de combustible y obstruye los inyectores de combustible. Mucha gente cree que "la gasolina E10 causa daños al vehículo". En realidad, muchos conductores no realizan un mantenimiento regular, ni prestan atención al reemplazo del filtro de combustible y al lavado del tanque de combustible. El filtro de combustible grueso está ubicado justo en el conjunto de la bomba en el fondo del tanque, donde se acumula mucho lodo y depósitos con el tiempo. Limpiarlo a fondo ayudará a reducir el riesgo de obstrucción del sistema cuando se usa gasolina E10. Para las motocicletas, los inyectores de combustible tienen boquillas extremadamente pequeñas; Si están obstruidos por depósitos, el vehículo puede presentar vacilaciones, tirones y una combustión deficiente del combustible. Por lo tanto, una limpieza regular ayudará a que el motor funcione con mayor suavidad y reducirá la sensación de que el coche tiene poca potencia al repostar.

Los biocombustibles deberían abaratarse aún más.

El Dr. Do Thien Anh Tuan, profesor de la Universidad Fulbright de Vietnam, considera que la política de transición de los combustibles fósiles a los biocombustibles está en consonancia con la tendencia a reducir las emisiones y diversificar las fuentes de energía. Por otro lado, también se necesitan soluciones para apoyar a quienes conducen vehículos antiguos, especialmente en zonas rurales o desfavorecidas, que no pueden adquirir coches nuevos de inmediato, como por ejemplo, permitirles seguir utilizando combustibles fósiles durante un periodo razonable.

Además, el Sr. Nguyen Minh Dong, experto en motores de automóviles en Alemania, sugirió que el gobierno podría subsidiar el precio de los biocombustibles, y si estos se abaratan, la gente optará voluntariamente por ellos.

Fuente: https://thanhnien.vn/xang-e10-giai-dap-nhung-ban-khoan-truoc-gio-g-185260524180739492.htm