La gasolina E10 es compatible con más del 90% de los vehículos actualmente en circulación.

El Ministerio de Industria y Comercio afirmó que la gasolina E10 es compatible con más del 90% de los vehículos actualmente en circulación y no requiere modificaciones en el motor.

La gasolina E10 es compatible con más del 90% de los vehículos actualmente en circulación. Foto: TH

En el documento explicativo del proyecto de resolución gubernamental que actualmente se encuentra en revisión, el Ministerio de Industria y Comercio ha propuesto soluciones para superar las dificultades y acelerar la hoja de ruta para el uso del bioetanol E10.

En cuanto al mercado de consumo, la gasolina E5 llegó a tener aproximadamente el 40% de la cuota de mercado. Sin embargo, esta cifra se ha reducido al 15-20% debido a la escasa diferencia de precio y a la percepción del consumidor. El organismo responsable considera necesaria una política suficientemente sólida, con una clara diferencia de precio, y destaca la importancia de la comunicación en su implementación.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, basándose en análisis científicos y técnicos, el etanol tiene un contenido de oxígeno de aproximadamente el 34,7 % y un alto índice de octano de alrededor de 108 RON, lo que ayuda a que el proceso de combustión sea más eficiente.

En cuanto al rendimiento del motor, los estudios han demostrado que la gasolina E10 es compatible con más del 90 % de los vehículos actualmente en circulación y no requiere modificaciones en el motor. Desde el punto de vista medioambiental, la gasolina E10 contribuye a una reducción del 20-30 % en las emisiones de CO y del 10-20 % en las emisiones de hidrocarburos (HC) en comparación con la gasolina convencional.

En cuanto al estado actual del despliegue de biocombustibles, la demanda de etanol para mezclar con biogasolina E5 y E10 se estima en aproximadamente 92.000-100.000 m3/mes, con un consumo medio de gasolina de alrededor de 1 millón de m3/mes (de los cuales, aproximadamente el 15% es E5 RON 92 y el 85% es E10 RON 95).

Sin embargo, la producción nacional a partir de abril solo alcanzó unos 25 000 m³/mes. Si las fábricas aumentan su capacidad y algunos proyectos reanudan su actividad, la capacidad total podría incrementarse hasta aproximadamente 44 000 m³/mes.

Vietnam cuenta con seis plantas de etanol con una capacidad total diseñada de aproximadamente 500 000 a 600 000 m³/año. Sin embargo, la capacidad real solo alcanza entre el 30 % y el 40 %. Por lo tanto, se prevé que Vietnam tendrá que importar alrededor de 75 000 m³ de etanol al mes durante al menos el próximo año para satisfacer las necesidades de mezcla de gasolina E5 y E10.

A finales de marzo, 12 de los 26 principales distribuidores de combustible del país habían invertido en estaciones de mezcla de biocombustibles. Además, otras nueve empresas están a la espera de obtener la licencia, con una capacidad total de más de 260 000 m³/mes. De aprobarse, la capacidad total de mezcla de gasolina E10 en el mercado superará los 1,15 millones de m³/mes. Los demás distribuidores principales aún no han invertido o están en proceso de completar los trámites para sus estaciones de mezcla.

Según el borrador, la conversión de gasolina mineral RON 95 a biogasolina E10 RON 95 no requiere inversión en nuevos tanques. Sin embargo, las empresas deberán renovar y modernizar sus sistemas de tanques existentes para adaptarlos a las características de la gasolina E10.

En el momento de la transición, la empresa tenía dos opciones para gestionar la gasolina mineral restante en sus tanques. La primera consistía en vaciar toda la gasolina restante y limpiar a fondo todo el sistema antes de comercializar E10. Este método garantizaba que la calidad de la gasolina E10 cumpliera con los estándares, pero implicaba tiempo y costes adicionales.

La segunda opción consiste en añadir directamente gasolina E10 al depósito, que aún contiene aproximadamente un 20 % de gasolina mineral. Este método reduce el tiempo y el coste de la conversión, pero durante los primeros 15 días, el contenido de etanol en la gasolina podría no cumplir aún con las normas técnicas.

En cuanto a la viabilidad, el borrador indica que Vietnam cuenta actualmente con una base sólida para el despliegue de bioetanol E10, que incluye: el establecimiento de un sistema de distribución nacional para la gasolina E5, y la preparación, mezcla y venta de gasolina E10 en muchas provincias y ciudades del país desde principios de agosto de 2025.

Algunos operadores clave han invertido en sistemas de mezcla de biocombustibles; se han publicado normas y reglamentos técnicos básicos; algunas plantas de etanol combustible tienen la capacidad de restaurar y ampliar su producción; y los consumidores han comenzado a acceder a los biocombustibles.

Sin embargo, el organismo redactor considera que, para la implementación sincronizada de la gasolina E10, es necesario seguir abordando las dificultades relacionadas con la infraestructura, el suministro de etanol, los mecanismos de fijación de precios y las políticas de apoyo.

Fuente: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html