¿Es el biocombustible E10 realmente tan "selectivo" en cuanto a tipos de vehículos como se temía?

GD&TĐ - Las asociaciones afirman que la mayoría de los vehículos son compatibles con la gasolina E10, pero los vehículos más antiguos aún necesitan ser monitoreados durante el proceso de transición de combustible.

Además del objetivo de reducir las emisiones y promover una transición ecológica, la expansión a nivel nacional del uso de bioetanol E10 como combustible está alimentando la especulación sobre posibles daños en el motor, un mayor consumo de combustible y una menor vida útil de los vehículos.

En respuesta a las inquietudes de los consumidores, el 26 de mayo, el Ministerio de Industria y Comercio anunció las respuestas de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) y la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) con respecto a la compatibilidad de los vehículos con el combustible de bioetanol E10.

La mayoría de los vehículos modernos son compatibles con la gasolina E10.

Según información de la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), la mayoría de los modelos de motocicletas de fabricantes miembros como Honda, Yamaha, Piaggio, SYM y Suzuki son básicamente compatibles con la gasolina E10 sin necesidad de realizar cambios estructurales técnicos.

VAMM también afirmó que la expansión del uso de gasolina E10 es una tendencia coherente con el objetivo de reducción de emisiones, pero es fundamental que el combustible cumpla con los estándares de calidad correspondientes a las normas de emisiones del vehículo. Esto se considera una condición clave para garantizar la eficiencia operativa y la durabilidad del motor.

En el sector automotriz, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) también llegó a una conclusión similar. Según VAMA, la mayoría de los modelos de automóviles que se fabrican actualmente están diseñados para ser compatibles con combustibles mezclados con etanol, como el E10.

Muchos fabricantes de automóviles en Vietnam, como Toyota, Ford, Hyundai y Geely, han confirmado que sus nuevos modelos de gasolina pueden usar combustible E10 sin problemas, ya que este tipo de combustible ha estado incluido en los estándares de diseño globales de estos fabricantes durante muchos años.

De hecho, la gasolina E10 no es un combustible nuevo. Muchos países llevan años utilizando esta gasolina con etanol para reducir las emisiones de CO, HC y partículas finas de los vehículos. Según los expertos, la mezcla de etanol con gasolina produce una combustión más limpia y reduce la dependencia de los combustibles fósiles tradicionales.

Algunos estudios técnicos también demuestran que la diferencia de potencia entre la gasolina E10 y la convencional no es significativa. Según análisis de expertos, el consumo de combustible puede aumentar entre un 1 % y un 3 %, mientras que la potencia del motor fluctúa dentro de un rango muy pequeño, prácticamente imperceptible en condiciones normales de funcionamiento.

Cabe destacar que los representantes de VAMM afirmaron que incluso muchos modelos de motocicletas fabricados hace 20 o 25 años todavía pueden usar combustible E10 si se les da el mantenimiento adecuado.

Estas declaraciones ayudan a mitigar algunas de las preocupaciones surgidas en el mercado, especialmente ante la reciente difusión de información no verificada sobre la supuesta "gasolina E10 que causa daños en el motor". Los expertos técnicos coinciden en que el mayor riesgo no reside en la gasolina E10 en sí, sino en el uso indebido de las normas de combustible o en un mantenimiento inadecuado del vehículo.

Los coches más antiguos siguen siendo un área que requiere "atención".

Sin embargo, la compatibilidad no es la misma para todos los tipos de vehículos. Tanto las asociaciones como los expertos reconocen que los modelos de vehículos más antiguos aún requieren una supervisión más exhaustiva durante la transición al E10.

Según VAMA, los modelos de automóviles fabricados antes de que el E10 se popularizara pueden experimentar algunos problemas de funcionamiento porque sus sistemas de combustible no fueron diseñados para el etanol.

Los expertos técnicos advierten que el etanol tiene propiedades higroscópicas y un gran poder de limpieza. En vehículos antiguos que utilizan juntas de goma, mangueras o piezas de plástico viejas, el combustible E10 puede aumentar el riesgo de deterioro de los materiales tras un uso prolongado.

En particular, se recomienda mayor precaución con los vehículos fabricados antes del año 2000 o aquellos que utilizan carburadores. El etanol puede desprender depósitos acumulados en el sistema de combustible, lo que puede provocar la obstrucción de los filtros de combustible o afectar a los inyectores.

El carburador está envejeciendo y ha acumulado depósitos tras un período de uso de gasolina mezclada con etanol.

Otro problema radica en la tendencia de los biocombustibles a absorber agua. Si un vehículo permanece inactivo durante un período prolongado, el etanol y el agua pueden separarse, aumentando el riesgo de corrosión del tanque de combustible o dificultades para arrancar el vehículo. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles recomiendan que los usuarios realicen un mantenimiento regular de sus sistemas de combustible y eviten dejar los vehículos parados durante mucho tiempo.

Los expertos también aconsejan a los consumidores que consulten las recomendaciones del fabricante antes de usar E10, especialmente en vehículos antiguos, importados o modelos sin documentación técnica completa. La información sobre los niveles de compatibilidad suele encontrarse en el manual del propietario o en el tapón del depósito de combustible.

Desde la perspectiva del mercado, el lanzamiento del E10 no es simplemente un cambio en el tipo de combustible en las gasolineras. Es también una prueba de la capacidad de gestión de la calidad del combustible del fabricante de automóviles, su sistema de servicio posventa y su habilidad para comunicar las políticas a los consumidores.

Fuente: https://giaoducthoidai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-thuc-su-ken-xe-nhu-lo-ngai-post779257.html