¿Cuál es la diferencia entre el bioetanol E10 y la gasolina RON 95?

Según los expertos, la gasolina E10 no daña los motores de los vehículos, salvo algunos modelos antiguos, y tiene un rendimiento equivalente al de la gasolina convencional.

A partir del 1 de junio, la gasolina convencional dejará de venderse en el mercado. En su lugar, la biogasolina E10 RON 95-III estará ampliamente disponible en todo el país.

¿Qué es la gasolina E10?

El E10 es un tipo de biocombustible que combina un 10 % de etanol combustible (bioetanol) con un 90 % de gasolina mineral tradicional. El etanol se produce principalmente a partir de materiales de origen biológico como la yuca, la caña de azúcar y el maíz, por lo que se considera un combustible renovable.

Según el profesor asociado Pham Huu Tuyen, director del Centro de Investigación sobre Fuentes de Energía y Vehículos Autónomos (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi ), la mezcla con etanol ayuda a reducir las emisiones de CO y algunos compuestos orgánicos no quemados. Como resultado, mejora la calidad del aire y disminuyen las emisiones.

En el contexto del objetivo de Vietnam de lograr la neutralidad de carbono y el desarrollo del transporte sostenible, el combustible E10 se presenta como una solución viable. Este tipo de combustible utiliza la infraestructura vehicular existente y tiene un impacto positivo en el medio ambiente.

La gasolina E10 RON 95-III se caracteriza por un menor poder calorífico por unidad de combustible en comparación con la gasolina convencional. Por ello, muchos consumidores temen que los vehículos que utilizan este tipo de gasolina consuman más combustible que los que usan gasolina convencional.

En este sentido, el profesor asociado Pham Huu Tuyen afirmó que la diferencia de temperatura entre la gasolina E10 y la convencional es de tan solo un pequeño porcentaje, lo cual se compensa con un proceso de combustión más eficiente. «Las pruebas demuestran que la potencia del motor y el consumo de combustible al usar E10 son prácticamente equivalentes a los de la gasolina convencional, e incluso, en algunos casos, mejores», declaró el profesor Tuyen.

De hecho, el E10 no es el único biocombustible disponible en el mercado actualmente. Desde principios de 2018, el biocombustible E5 RON92 (una mezcla de 5 % de etanol con gasolina mineral) se comercializa ampliamente en todo el país.

En muchos países, como Estados Unidos, Europa, Tailandia y Australia, la gasolina E10 se ha utilizado ampliamente durante muchos años. Algunos países incluso utilizan gasolina E20 y E85 (con proporciones de mezcla de etanol del 20 % y el 85 %, respectivamente) para vehículos adecuados.

Un empleado llena un tanque de almacenamiento con gasolina E10 en una gasolinera. Foto: PVOIL

¿Qué vehículos pueden usar gasolina E10?

En Vietnam, expertos y distribuidores de petróleo afirman que la mayoría de los vehículos actualmente en circulación pueden utilizar gasolina E10 RON 95-III.

El año pasado, la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM) recopiló datos de cinco fabricantes miembros: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM y Suzuki. Los resultados mostraron que la mayoría de los modelos de motocicletas actuales pueden usar bioetanol E10 sin necesidad de modificaciones técnicas.

En concreto, cuatro fabricantes —Honda, Yamaha, Piaggio y SYM— confirmaron que todos sus modelos son compatibles con la gasolina E10. Por su parte, Suzuki declaró que la mayoría de sus productos son compatibles, a excepción de algunos modelos más antiguos (como Viva, Smash, Amity, etc.) fabricados antes del año 2000.

Si el combustible está contaminado con impurezas o la proporción de la mezcla es incorrecta, la calidad de la gasolina E10 puede verse afectada, lo que puede ocasionar problemas como dificultad para arrancar el motor, mayor consumo de combustible o una menor vida útil del motor. Por lo tanto, para vehículos muy antiguos, coches clásicos o vehículos con sistemas de combustible modificados, los usuarios deben consultar las recomendaciones del fabricante antes de cambiar a gasolina E10.

En Vietnam, la mayoría de los fabricantes de automóviles y motocicletas recomiendan que los vehículos pueden funcionar correctamente con gasolina E10, siempre que el suministro cumpla con los estándares.

"La gasolina E10 no afecta la durabilidad del motor y es apta para todo tipo de vehículos", afirmó el Sr. Tuyen.

Cómo usar la gasolina E10 para optimizar el rendimiento.

Los expertos afirman que el uso de E10 no requiere grandes cambios en la forma de operar un vehículo, pero los usuarios deben tener en cuenta algunos aspectos para optimizar la eficiencia.

Por lo tanto, en vehículos de uso poco frecuente, se recomienda evitar dejar etanol en el depósito de combustible durante mucho tiempo, ya que tiene una mayor capacidad higroscópica que la gasolina común. Asimismo, se debe evitar añadir aditivos de origen desconocido al combustible. Utilizar el tipo de gasolina adecuado, según las recomendaciones del fabricante, sigue siendo el factor más importante para garantizar la durabilidad del motor.

Según el experto Pham Huu Tuyen, los usuarios deben cumplir con las normas de mantenimiento regular de los filtros de combustible, los inyectores y las líneas de combustible, tal como lo recomienda el fabricante. Esto también aplica al usar gasolina mineral, para garantizar que el vehículo funcione de manera estable y confiable.

Desde agosto de 2025, PVOIL y Petrolimex han estado probando la distribución de combustible E10 en muchas ciudades importantes, pero no han recibido ninguna queja significativa con respecto a la calidad o el rendimiento del motor.

El Sr. Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial ( Ministerio de Industria y Comercio ), cree que el mayor obstáculo para los biocombustibles hoy en día no es la tecnología, sino la aprensión de los consumidores.

"Cambiar los hábitos de consumo de combustible puede generar inicialmente aprensión en los consumidores", dijo el Sr. Dao Duy Anh, y agregó que es necesario fortalecer la comunicación transparente y científica para que la gente comprenda correctamente los biocombustibles.

Vietnam cuenta actualmente con dos refinerías que cubren aproximadamente entre el 65 % y el 70 % de sus necesidades internas de combustible, mientras que el resto se importa. Según Mai Tuan Dat, subdirector general de la Corporación Petroquímica de Vietnam (BSR), operadora de la refinería de Dung Quat, aumentar el uso de biocombustibles podría reducir aún más la dependencia de Vietnam de los productos petrolíferos importados y mejorar su autosuficiencia energética.

En cuanto al suministro de etanol, Vietnam cuenta actualmente con una capacidad de producción de aproximadamente 600 000 m³ al año y aspira a alcanzar el millón de m³. Si se logra esta escala, la industria del etanol podría generar un valor económico de aproximadamente 20 billones de VND anuales.

Según el Ministerio de Industria y Comercio, el E10 es el primer paso en la hoja de ruta de los biocombustibles. El organismo regulador tiene como objetivo introducir gasolinas de mayor octanaje (E15, E20 o superiores) en el futuro, cuando las condiciones del mercado y la infraestructura lo permitan.

Según vnexpress.net

Fuente: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html