La tecnología de los coches eléctricos no está exenta de fallos.
El profesor asociado Dr. Dam Hoang Phuc (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói ) explicó que, tras el reciente y terrible incendio en un miniapartamento en Hanói, las autoridades aún no han emitido conclusiones oficiales sobre la causa del incendio, pero es posible que se hayan visto motocicletas eléctricas en la zona, por lo que se asumió que eran las culpables. En los últimos días, en algún lugar de los edificios de apartamentos, se ha prohibido espontáneamente este tipo de vehículo. "Prohibir totalmente los vehículos eléctricos, en mi opinión, es una medida extrema, ya que las soluciones propuestas deben basarse en una perspectiva técnica y en una visión integral del problema. Esta medida también sigue la vieja costumbre de muchos: prohibirlos por completo siempre que exista un riesgo", comentó el Sr. Phuc.
Los vehículos eléctricos son la tendencia de avance y desarrollo del futuro.
Según el Dr. Phuc, desde países europeos hasta Estados Unidos y China, todos están impulsando el desarrollo de vehículos eléctricos, así como del transporte público eléctrico. Vietnam también sigue la tendencia de integración, desarrollo tecnológico y electrificación gradual de vehículos de carretera. Esta es una tendencia inevitable. Sin embargo, cabe reconocer que en Vietnam aún existen algunos problemas que deben mejorarse. En concreto, todavía existen productos de baja calidad en el mercado, y muchas personas incluso modifican o alteran la estructura del vehículo, lo que representa un riesgo potencial para la comunidad y los consumidores en general. "Con esto en mente, podemos encontrar soluciones para limitar y prevenir la aparición en el mercado de vehículos de baja calidad que no cumplen con los estándares de inspección. Esto garantiza la seguridad de la comunidad y protege los derechos de los consumidores, garantizando la igualdad para las empresas manufactureras serias y de buena reputación", afirmó el Sr. Phuc.
Sr. Pham Tuan Khoi, Director General de Green Journey Company
Desde Alemania, el Sr. Nguyen Minh Dong, experto en motores y pruebas de emisiones, comentó: «En Alemania, los vehículos eléctricos también se cargan en interiores, pero no se ha registrado ningún caso de incendio. El problema no radica en una falla en la tecnología de los vehículos eléctricos. La clave reside en el proceso de inspección. En Alemania, cualquier producto que utilice electricidad se inspecciona de forma rigurosa y científica en todas las situaciones de impacto, carga, inundación, etc. Si el proceso de inspección se realiza con rigor, la tecnología de los vehículos eléctricos no presenta un alto riesgo de incendio ni explosión».
De hecho, actualmente en el mundo, no solo existen unas pocas marcas especializadas en la producción de vehículos eléctricos, como Tesla (EE. UU.) o Vinfast (VN), sino que la mayoría de las marcas de automóviles están invirtiendo y centrándose en el segmento de vehículos eléctricos, ya que este es el futuro de la industria automotriz. Recientemente, aunque Chevrolet tuvo que retirar del mercado todos los modelos eléctricos Bolt producidos entre 2017 y 2022 debido al riesgo de incendio y explosión, en realidad solo se registraron cinco incendios en casi 142 000 vehículos en el mercado.
¿Prohibir coches eléctricos, frigoríficos, aires acondicionados...?
La parte más importante de un vehículo eléctrico es la batería, que a menudo se considera erróneamente la causa de un incendio. Sin embargo, los expertos afirman que la tecnología utilizada en las baterías de vehículos eléctricos está diseñada específicamente para garantizar la seguridad. A diferencia de la gasolina, que se enciende inmediatamente al exponerse a una chispa o llama, las baterías de iones de litio necesitan tiempo para alcanzar la temperatura necesaria para encenderse. Por otro lado, el sistema de baterías de un vehículo eléctrico está protegido por una gruesa capa de metal para minimizar el riesgo. Además, el paquete de baterías de un vehículo eléctrico es un conjunto de innumerables módulos separados, cada uno con su propio sistema de fusibles para cortar la alimentación de cada componente, lo que ayuda a reducir el riesgo de incendio o explosión.
El Dr. Nguyen Duy Khiem, experto en electromagnetismo de la Universidad Quy Nhon (Binh Dinh), enfatizó: «Ante el agotamiento cada vez mayor de los combustibles fósiles, el desarrollo de energías renovables para reemplazarlos es una tendencia inevitable. A esta tendencia se suman nuevos dispositivos, el más destacado en los últimos años son los vehículos eléctricos. En general, todo conlleva riesgos, pero según la lógica del desarrollo, las próximas invenciones tendrán un mayor nivel de seguridad. Si a la gente le preocupa la inseguridad de los vehículos eléctricos o las baterías, entonces los vehículos eléctricos serán más seguros».
Los coches de gasolina también tienen depósitos de gasolina con capacidad de varias decenas de litros, lo que supone un riesgo elevado. Según él, no debemos reaccionar sin fundamento objetivo ante algunos incidentes, sin considerar claramente la causa del problema. "La causa de los equipos inseguros en general se debe principalmente a la forma en que los usamos, operamos e incluso mantenemos. En el caso de los equipos eléctricos, observo que los problemas suelen estar causados por el cable de alimentación o la toma de corriente. Al conectarlos y desconectarlos con frecuencia, es fácil que la toma y el enchufe del dispositivo se desprendan durante el proceso de carga. Esto provoca la pérdida de energía eléctrica, que se convierte en energía térmica, lo que a la larga genera daños y riesgos de seguridad", explicó el Dr. Khiem.
Según la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), actualmente circulan alrededor de 4 millones de bicicletas y motocicletas eléctricas en el país. Según Motorcycles Data, las motocicletas eléctricas en Vietnam tendrán la segunda tasa de crecimiento más alta del mundo, después de China, en un futuro próximo. El programa de conversión a energía verde del Ministerio de Transporte, que busca reducir las emisiones de carbono y metano, también busca que el 100 % de los vehículos de carretera, incluyendo vehículos personales, de transporte público y especializados, se conviertan a electricidad y energía verde para 2050.
El Sr. Pham Tuan Khoi, Director General de Green Journey Company, una empresa con una sólida presencia en el sector comunitario, comentó: «La tendencia general actual en países de todo el mundo, así como en Vietnam, es fomentar la tecnología verde, reducir los residuos y las emisiones, y construir comunidades saludables. Según el Ministerio de Industria y Comercio, las ventas de motocicletas eléctricas en Vietnam han aumentado entre un 30 % y un 35 % en los últimos años, lo que convierte a Vietnam en el mayor mercado de motocicletas eléctricas de la ASEAN y el segundo más grande del mundo, después de China». «Si hablamos de riesgos, los vehículos de gasolina también pueden provocar incendios. O los cargadores de teléfonos, las cocinas de inducción o los refrigeradores también pueden incendiarse... Si prohibimos los vehículos eléctricos, ¿deberíamos prohibir todos esos artículos?». El Sr. Khoi planteó la cuestión y añadió: «Vietnam, como muchos otros países, está aplicando políticas para incentivar el cambio a vehículos eléctricos. El problema radica en controlar los vehículos de mala calidad y sin inspección. Además, debemos planificar y habilitar zonas de carga separadas y seguras para vehículos eléctricos, no prohibirlos».
Según la síntesis de datos de Autoinsuranceez de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (EE. UU.), los datos actualizados en noviembre de 2022 mostraron que la tasa de incendios en vehículos eléctricos fue de tan solo 25,1 por cada 100.000 vehículos, en comparación con 1.529 por cada 100.000 vehículos de combustión interna. En otras palabras, el número de incendios y explosiones en vehículos de gasolina fue 61 veces mayor que el de vehículos eléctricos.
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