Los vehículos eléctricos no son fácilmente inflamables.

La tecnología de los vehículos eléctricos es impecable.

El profesor asociado Dam Hoang Phuc (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanói ) explicó que, tras el reciente y terrible incendio en un pequeño edificio de apartamentos en Hanói, si bien las autoridades aún no han llegado a una conclusión oficial sobre la causa del incendio, es posible que se vieran motocicletas eléctricas en el lugar y, por lo tanto, se las considerara las responsables. En los últimos días, se han impuesto prohibiciones espontáneas a este tipo de vehículos en algunos edificios de apartamentos. "En mi opinión, las prohibiciones absolutas de las motocicletas eléctricas son medidas extremas. Las soluciones deben basarse en aspectos técnicos y en una visión integral del problema. Esto también responde a la arraigada costumbre de muchas personas de prohibir completamente los vehículos cuando existe un riesgo", comentó el profesor Phuc.

Los vehículos eléctricos representan el progreso y la tendencia futura.

Según el Dr. Phuc, desde países europeos hasta Estados Unidos e incluso China, todos están impulsando el desarrollo de vehículos eléctricos, así como del transporte público eléctrico. Vietnam también sigue esta tendencia, desarrollando tecnología y electrificando gradualmente el transporte por carretera. Esta es una tendencia inevitable. Sin embargo, es necesario reconocer que aún existen algunos problemas en Vietnam que requieren mejoras. En concreto, todavía existen productos de baja calidad en el mercado, y muchas personas incluso modifican o alteran la estructura de los vehículos, lo que representa un peligro potencial para la comunidad y los consumidores en general. "Reconocer esto nos permite contar con soluciones para limitar y prevenir la aparición en el mercado de vehículos de baja calidad que no cumplen con los estándares de inspección. Esto garantiza la seguridad de la comunidad y protege los derechos de los consumidores, garantizando la igualdad para las empresas manufactureras honestas y de buena reputación", afirmó el Dr. Phuc.

Vietnam, al igual que muchos otros países, está implementando políticas para incentivar el cambio a vehículos eléctricos. El problema radica en controlar los vehículos de baja calidad y sin inspección. Además, es necesario planificar y designar zonas de carga separadas y seguras para vehículos eléctricos, en lugar de prohibirlos por completo.

Sr. Pham Tuan Khoi, Director General de Green Journey Company

Desde Alemania, el Sr. Nguyen Minh Dong, experto en pruebas de motores y emisiones, comentó: «En Alemania, todos los vehículos eléctricos se cargan en interiores, pero no se ha registrado ningún caso de incendio. El problema no reside en la tecnología del vehículo eléctrico en sí. La clave reside en el proceso de prueba. En Alemania, cualquier producto eléctrico se somete a rigurosas pruebas científicas en todas las situaciones, incluyendo impacto, carga e inmersión en agua... Si el proceso de prueba se realiza correctamente, la tecnología de los vehículos eléctricos no presenta un alto riesgo de incendio ni explosión».

De hecho, hoy en día, no solo unas pocas marcas a nivel mundial se especializan en la producción de vehículos eléctricos, como Tesla (EE. UU.) o Vinfast (Vietnam), sino que la mayoría de las marcas automotrices invierten y se centran en el segmento de vehículos eléctricos, ya que representa el futuro de la industria automotriz. Recientemente, aunque Chevrolet tuvo que retirar del mercado todos los vehículos eléctricos Bolt fabricados entre 2017 y 2022 debido al riesgo de incendio, en realidad solo se produjeron 5 incendios entre los casi 142 000 vehículos en el mercado.

Si se prohíben los vehículos eléctricos, ¿se prohibirán también los frigoríficos y los aires acondicionados?

El componente más importante de un vehículo eléctrico es la batería, que a menudo se considera erróneamente la causa de los incendios. Sin embargo, los expertos afirman que la tecnología empleada en las baterías de vehículos eléctricos está diseñada específicamente para garantizar la seguridad. A diferencia de la gasolina, que se enciende instantáneamente al entrar en contacto con una chispa o llama, las baterías de iones de litio requieren tiempo para alcanzar la temperatura necesaria para encenderse. Por otro lado, el sistema de baterías de los vehículos eléctricos está protegido por una gruesa carcasa metálica para minimizar el riesgo. Además, el paquete de baterías de un vehículo eléctrico está compuesto por numerosos módulos individuales, cada uno con su propio sistema de fusibles para cortar la alimentación de cada componente, lo que reduce aún más el riesgo de incendio y explosión.

El Dr. Nguyen Duy Khiem, experto en electrónica de la Universidad Quy Nhon (provincia de Binh Dinh), enfatizó: «A medida que los recursos de combustibles fósiles se agotan cada vez más, el desarrollo de energías renovables para reemplazarlos es una tendencia inevitable. A esta tendencia se suman nuevos dispositivos, sobre todo los vehículos eléctricos en los últimos años. En general, todo conlleva riesgos, pero según la lógica del desarrollo, las invenciones posteriores tendrán mayores niveles de seguridad. Si a la gente le preocupa la seguridad de los vehículos eléctricos o las baterías, entonces los vehículos eléctricos...»

Los coches de gasolina también tienen depósitos de combustible de varias decenas de litros, lo que los convierte en vehículos de alto riesgo. Según él, no se debe reaccionar objetivamente ante algunos incidentes sin investigar a fondo la causa. "Las principales causas de los problemas de seguridad de los equipos se deben principalmente a cómo los usamos, operamos e incluso mantenemos. En el caso de los equipos eléctricos, he observado que los problemas suelen provenir del cableado o las tomas de corriente. Enchufarlos y desenchufarlos con frecuencia pueden provocar que la toma y el enchufe se aflojen fácilmente durante la carga. Esto provoca pérdida de energía y calor, lo que a la larga causa daños y riesgos de seguridad", explicó el Dr. Khiem.

Según la Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), actualmente circulan alrededor de 4 millones de bicicletas y motocicletas eléctricas en el país. Motorcycles Data prevé que, en un futuro próximo, las motocicletas eléctricas en Vietnam alcanzarán la segunda tasa de crecimiento más alta del mundo, después de China. El programa de transición a energías renovables del Ministerio de Transporte, destinado a reducir las emisiones de carbono y metano, también establece el objetivo de que el 100 % de los vehículos de carretera, incluyendo automóviles privados, vehículos de transporte público y vehículos especializados, se conviertan a energías renovables para 2050.

El Sr. Pham Tuan Khoi, Director General de Green Journey Company, una empresa que participa activamente en el desarrollo comunitario, comentó: «La tendencia general actual en países de todo el mundo, así como en Vietnam, es impulsar la tecnología verde, minimizar los residuos y las emisiones, y construir comunidades saludables. Según el Ministerio de Industria y Comercio, las ventas de motocicletas eléctricas en Vietnam han aumentado entre un 30 % y un 35 % en los últimos años, lo que convierte a Vietnam en el mayor mercado de motocicletas eléctricas de la ASEAN y el segundo a nivel mundial, después de China». «Si hablamos de riesgos, los coches de gasolina también pueden provocar incendios. O aparatos como cargadores de teléfonos, cocinas de inducción o refrigeradores también pueden incendiarse… Si prohibimos los coches eléctricos, ¿significa eso que tenemos que prohibir todos esos electrodomésticos?», cuestionó el Sr. Khoi, y añadió: «Vietnam, como muchos otros países, está implementando políticas para animar a la gente a cambiarse a vehículos eléctricos. El problema aquí es controlar los vehículos de baja calidad y sin inspección. Además, necesitamos planificar y designar zonas de carga separadas y seguras para vehículos eléctricos, no prohibirlos por completo».

Según datos recopilados por Autoinsuranceez de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), actualizados en noviembre de 2022, la tasa de incendios en vehículos eléctricos fue de tan solo 25,1 por cada 100.000 vehículos, en comparación con 1.529 por cada 100.000 vehículos con motor de combustión interna. En otras palabras, la cantidad de incendios en vehículos de gasolina es 61 veces mayor que en vehículos eléctricos.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm