Para evaluar la viabilidad del proyecto de la cinta transportadora de carbón de 160 km, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri y Central Capital Investment Company Limited están promoviendo procedimientos de licencia de inversión.
En la mañana del 9 de junio, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri celebró una reunión sobre la propuesta de construir una cinta transportadora de carbón desde la puerta fronteriza internacional de La Lay, distrito de Dakrong, hasta un puerto especializado en My Thuy, distrito de Hai Lang de Central Capital Company.
El Sr. Le Duc Tien, vicepresidente de la provincia de Quang Tri, afirmó que el proyecto es viable y está decidido a acelerar su avance. El 4 de junio, la provincia envió un documento al Primer Ministro solicitando la aprobación de la construcción de almacenes y cintas transportadoras en la zona fronteriza de La Lay; le encargó coordinar con Laos el diseño y la construcción; y solicitó al Ministerio de Industria y Comercio, Finanzas, Recursos Naturales y Medio Ambiente, y al Departamento General de Aduanas que apoyara los trámites de inversión.
La próxima semana, se espera que el Comité Popular Provincial informe al Comité Permanente del Comité Provincial del Partido para solicitar la política de inversión para el proyecto. El vicepresidente provincial, Le Duc Tien, solicitó a los departamentos pertinentes que actualicen con prontitud la planificación del proyecto a la planificación provincial y apoyen a los inversores en la finalización de los trámites. Este será el primer proyecto de transporte de mercancías transfronterizo en Vietnam.
En la reunión, los departamentos y sucursales solicitaron a los inversionistas revisar el área de uso de la tierra para reducir el área de bosque natural, reevaluar el impacto ambiental, la eficiencia de la inversión y considerar el uso de cintas transportadoras si se agotan los suministros de carbón...
El Sr. Le Duc Tien evaluó la viabilidad del proyecto de construcción de una cinta transportadora de carbón desde la frontera hasta el puerto marítimo. Foto: Hoang Tao
El representante de Central Capital Investment Company Limited, Sr. Hoang Van Nang, dijo que la cinta transportadora tiene 160 km de largo, dividida en tres secciones: la sección del lado de Laos tiene 85 km de largo, la sección tiene más de 5 km de largo a través de la frontera y la sección tiene 70 km de largo desde la puerta fronteriza de La Lay hasta el puerto marítimo de My Thuy.
La cinta transportadora, de 6 m de ancho y accionamiento eléctrico, alcanza una velocidad de 18 km/h y se desplaza sobre un sistema de vigas y cerchas de acero elevadas, atravesando el terreno con pasos elevados o túneles a través de las montañas, acortando así la distancia en comparación con las carreteras. La cinta transportadora está diseñada para ser cerrada y fácil de operar, garantizando el medio ambiente, el ruido y la prevención de incendios. El plazo de construcción es de aproximadamente dos años y se prevé que esté operativa a finales de 2026.
El Sr. Nang dijo que la cinta transportadora de La Lay a My Thuy tiene una capacidad de 27 millones de toneladas por año, lo que ayuda a los inversores a reducir el 40% de los costos de transporte, reduciendo indirectamente los precios del carbón.
Paralelamente a la cinta transportadora de carbón, el inversor propuso construir un puerto especializado en el puerto marítimo de My Thuy, capaz de transportar carbón a buques de 50.000 toneladas de peso muerto (TPM) para despachar la producción de carbón importado a Vietnam. La inversión total para ambos proyectos asciende a 7,5 billones de dongs, incluyendo una cinta transportadora de 5 billones de dongs y un puerto especializado de 2,5 billones de dongs.
El proyecto ayudará al presupuesto de Quang Tri a recaudar 4,8 billones de VND por año, crear empleos, promover la socioeconomía y garantizar la seguridad energética.
Diagrama de la cinta transportadora de carbón desde la provincia de Sekong (Laos) hasta el puerto marítimo, según lo propuesto por el inversor, dividido en tres secciones. Foto: Inversor
Actualmente, la demanda de carbón de Vietnam es de aproximadamente 97 millones de toneladas por año y se prevé que sea de 127 millones de toneladas para 2030. Las fuentes nacionales de carbón provienen de la explotación del Grupo Nacional de Industrias de Carbón y Minerales de Vietnam, importadas de Rusia, Australia, Indonesia, Laos, etc. El volumen de importación es de aproximadamente 80 millones de toneladas por año y está aumentando.
Actualmente, la mina de carbón de Sekong cuenta con una reserva de mil millones de toneladas. El gobierno de Laos ha autorizado la exportación de 250 millones de toneladas y podría aumentarla en otros 250 millones. La producción anual es de 30 millones de toneladas. Los inversores han firmado un contrato de extracción de carbón con el propietario de la mina en Laos, que cuenta con reservas abundantes y estables.
El transporte de carbón por carretera desde la provincia de Sekong (Laos), a través del paso fronterizo internacional de La Lay, hasta el puerto marítimo, es el más corto. Sin embargo, la capacidad máxima de transporte por carretera es de aproximadamente 3 millones de toneladas anuales, lo que no satisface las necesidades de los inversores. El transporte por carretera también enfrenta numerosas dificultades, con frecuentes congestiones en la zona del paso fronterizo, a lo largo de la carretera 15D, Ho Chi Minh Road, lo que conlleva altos riesgos de contaminación ambiental, daños en las carreteras e inseguridad vial.
Ante esta situación, el consorcio formado por Central Capital Company y la Central Eléctrica Xekong (Laos) propuso construir una cinta transportadora de carbón desde Laos hasta el puerto marítimo de Vietnam. En mayo, el Comité Fronterizo de Vietnam y Laos realizó un estudio de campo y acordó la política de construcción de la cinta transportadora.
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