درآمد راه‌آهن در 6 ماه به بیش از 3700 میلیارد دانگ رسید

امروز (6 ژوئیه)، شرکت راه‌آهن ویتنام کنفرانسی برای تعیین وظایف 6 ماه آخر سال 2023 برگزار کرد. اطلاعات موجود در کنفرانس نشان داد: کل درآمد شرکت به حدود 3732 میلیارد دونگ ویتنام رسیده است که بیش از 17 درصد افزایش یافته است.

از این تعداد، تنها برای شرکت مادر، انتظار می‌رود درآمد حاصل از فروش و خدمات، به استثنای درآمد حاصل از قراردادهای خدمات عمومی، به بیش از ۱۱۲۶ میلیارد دونگ ویتنام برسد که نسبت به مدت مشابه ۵ درصد افزایش نشان می‌دهد.

حمل و نقل مسافر به شدت رشد کرد و به افزایش درآمد 6 ماهه شرکت راه آهن ویتنام به 3700 میلیارد دونگ ویتنام کمک کرد که نسبت به مدت مشابه در سال 2022، 13 درصد افزایش داشته است. عکس: تصویرسازی

در بخش حمل و نقل، انتظار می‌رود کل درآمد دو شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی و سایگون به بیش از ۲۵۱۹ میلیارد دونگ ویتنام برسد که نسبت به مدت مشابه بیش از ۱۸ درصد افزایش نشان می‌دهد. از این میزان، درآمد مستقیم حاصل از فعالیت‌های حمل و نقل بیش از ۱۹۵۳ میلیارد دونگ ویتنام است که نسبت به مدت مشابه ۲۵ درصد افزایش نشان می‌دهد.

با این حال، در حالی که حمل و نقل مسافر با درآمد بیش از 1246 میلیارد دونگ ویتنام، که بیش از 83 درصد نسبت به مدت مشابه افزایش یافته است، به شدت رشد کرده است، حمل و نقل بار به شدت کاهش یافته و درآمد آن تنها به 824 میلیارد دونگ ویتنام رسیده است که معادل حدود 80 درصد مدت مشابه است.

در بخش مدیریت و نگهداری زیرساخت‌های راه‌آهن، خروجی به بیش از ۱۷۶۵ میلیارد دانگ رسید که نسبت به مدت مشابه ۱۲ درصد افزایش یافته است؛ درآمد به بیش از ۱۴۳۶ میلیارد دانگ رسید که نسبت به مدت مشابه بیش از ۲۱ درصد افزایش یافته است.

شرکت راه‌آهن ویتنام اعلام کرد که این شرکت راه‌آهن، راهکارهای زیادی را برای ارتقای حمل‌ونقل اجرا کرده است. در مورد حمل‌ونقل مسافر، تعداد قطارها و مسیرهای قطار به طور معقول و مطابق با نیازهای مشتری تنظیم شده است. قطارهای مسافربری در مسیرهای کوتاه با تقاضای بالای گردشگری مانند هانوی به تان هوآ، وین، دونگ هوی، هوئه، دا نانگ و برعکس، سایگون به نها ترانگ، فان تیت، دا نانگ و برعکس... ارتقا یافته‌اند. در کنار این، سیاست‌های کرایه انعطاف‌پذیری وجود دارد که بسته به تعداد مسافرانی که با قطار سفر می‌کنند، مسیر و زمان حمل‌ونقل، افزایش یا کاهش می‌یابند و در نتیجه گردشگران را جذب می‌کنند.

در خصوص حمل و نقل بار، این سازمان تعداد قطارهای باری، به ویژه قطارهای تخصصی، را افزایش داده است. پس از اینکه ایستگاه کپ اجازه فعالیت در زمینه حمل و نقل بین المللی را پیدا کرد، به طور فعال از جریان‌های بار ترانزیت بین‌المللی بهره‌برداری می‌کند؛ در ابتدا کانتینرهای محصولات کشاورزی فصلی برای صادرات مانند لیچی را حمل می‌کند. نرخ بار نیز بسته به کالا، مسافت، زمان، نوع واگن حمل و نقل و نوع قطار به صورت انعطاف‌پذیر تنظیم می‌شود. با این حال، به دلیل کاهش عمومی تقاضای بازار، خروجی و درآمد به حد نصاب برنامه‌ریزی شده نرسیده است.

به گفته آقای دانگ سی مان، رئیس هیئت مدیره شرکت راه آهن ویتنام، وظیفه تکمیل طرح برای 6 ماه آخر سال با مشکلات و چالش‌های زیادی روبرو است. ساخت پروژه‌های نوسازی و ارتقاء راه آهن شمال - جنوب بر میزان حرکت و رسیدن به موقع قطارها تأثیر می‌گذارد؛ در حالی که فصل بارندگی و طوفان عمدتاً در 6 ماه آخر سال رخ می‌دهد و تأثیر زیادی بر سازماندهی عملیات و حمل و نقل قطارها دارد.