سهامداران و مالکان موسس هواپیمایی بامبو چه کسانی هستند؟

«عامل مرموز» لو تای سام و «اقدام نهایی» برای افزایش سرمایه به میزان 30،000 میلیارد دانگ ویتنام

صبح روز 9 می، شرکت سهامی عام بامبو ایرویز، مجمع عمومی فوق‌العاده سهامداران (GMS) را در هانوی برگزار کرد. برخلاف اولین مجمع عمومی فوق‌العاده که در 10 آوریل برگزار شد، این بار، تمام مطالب و گزارش‌های هیئت مدیره و برنامه‌های پیشنهادی توسط سهامداران به سرعت "نهایی" شد.

آقای لی تای سام، عضو هیئت مدیره بامبو ایرویز - بزرگترین سهامدار بامبو ایرویز

به طور خاص، با رأی‌گیری با نرخ اجماع بیش از ۹۹٪، کنگره طرح انتشار سهام خصوصی برای افزایش سرمایه اصلی را تصویب کرد.

بر این اساس، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز ۱.۱۵ میلیارد سهم انفرادی با ارزش اسمی ۱۰،۰۰۰ ونگ برای هر سهم، معادل ارزش اسمی ۱۱،۵۰۰ میلیارد ونگ، منتشر خواهد کرد. پس از انتشار موفقیت‌آمیز، سرمایه چارتر Tre Viet به ۳۰،۰۰۰ میلیارد ونگ خواهد رسید.

نکته قابل توجه در دومین مجمع عمومی سهامداران، نقش آقای لی تای سام، عضو هیئت مدیره گروه FLC و همچنین هواپیمایی بامبو است.

نمای سریع ساعت ۸ شب، ۹ مه: تایکون سهام بامبو ایرویز را می‌خرد

پیش از برگزاری جلسه فوق‌العاده سهامداران، در ۸ مه، هیئت مدیره FLC قطعنامه‌ای صادر کرد و در آن توافق برای انتقال تمام سهام Bamboo Airways که FLC در اختیار دارد به آقای Le Thai Sam را اعلام نمود (FLC 400 میلیون سهم از Bamboo Airways، معادل ۲۱.۷٪ از سرمایه اصلی را در اختیار دارد).

آقای سام با 231.74 میلیون سهم (معادل 12.53٪ از سرمایه اصلی شرکت)، به بزرگترین سهامدار با 631.74 میلیون سهم بامبو ایرویز (معادل 34.23٪ از سرمایه اصلی) تبدیل می‌شود.

آقای نگوین نگوک ترونگ، رئیس هیئت مدیره بامبو ایرویز، صبح روز 9 مه در مجمع عمومی سهامداران رأی داد.

علاوه بر آقای سام، در این جلسه، سهامداران این سوال را مطرح کردند: سهامداران اصلی بامبو ایرویز چه کسانی هستند و سهامداران موسس این شرکت هواپیمایی چه کسانی هستند؟ این سوالی است که مدت‌هاست مورد توجه خاص عموم قرار گرفته و از زمانی که ترین ون کوئیت، رئیس سابق، درگیر مشکلات قانونی شد، هنوز شفاف‌سازی نشده است.

با این حال، هیئت رئیسه کنگره، به ویژه آقای نگوین نگوک ترونگ، رئیس هیئت مدیره بامبو ایرویز، کاملاً صریح پاسخ داد. آقای ترونگ گفت که آقای ترین ون کوئیت تنها سهامدار بنیانگذار این شرکت هواپیمایی بوده است. دو نفر بعدی که نقش مهمی در روزهای اولیه تأسیس بامبو ایرویز داشتند، خود آقای ترونگ و خانم وو دانگ های ین (نایب رئیس هیئت مدیره گروه FLC) بودند. آقای ترونگ تأکید کرد: «تنها سهامدار بنیانگذار آقای کوئیت است و من و خانم ین هر دو کارمند حقوق‌بگیر هستیم.»

آقای نگوین خاچ های، معاون مدیر کل بامبو ایرویز، در مورد ساختار فعلی سهامداران عمده افزود که رئیس سابق، ترین ون کوئیت، بیش از 10٪؛ آقای سام 12.53٪ (اگر سهام FLC را بیش از 21.7٪ که به 34.23٪ منتقل شده است، شامل شود)؛ بانک سهامی تجاری ملی شهروند (NCB) حدود 10 تا 11٪؛ و بقیه سایر سهامداران هستند.

آقای دانگ تات تانگ دیگر با خطوط هوایی بامبو همکاری ندارد.

یکی دیگر از سهامداران همچنین نقش آقای دانگ تات تانگ، رئیس سابق بامبو ایرویز، که اغلب در رسانه‌ها با نام تجاری این شرکت هواپیمایی ظاهر می‌شد را زیر سوال برد. آیا آقای تانگ یکی از سهامداران بنیانگذار است و ارتباطی با بامبو ایرویز دارد؟

سهامداران در مجمع عمومی فوق‌العاده سهامداران در صبح روز 9 مه شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز رأی می‌دهند.

آقای نگوین نگوک ترونگ گفت که پس از تأسیس و راه‌اندازی خطوط هوایی بامبو، تعدادی از مقامات گروه FLC، از جمله آقای دانگ تات تانگ، برای پشتیبانی اعزام شدند.

آقای ترونگ تأیید کرد: «باید اذعان کنیم که آقای دانگ تات تانگ نیز در روزهای اولیه تأسیس شرکت هواپیمایی بامبو با ما نقش داشت. آقای تانگ، مانند ما، کارمندانی بودند که برای بامبو کار می‌کردند، برای گروهی که توسط رئیس، آقای ترین ون کوئیت، منصوب شده بود. این نقش آقای دانگ تات تانگ بود. تنها سهامدار مؤسس (هواپیمایی بامبو) آقای ترین ون کوئیت بود، دو نفر بعدی که در روزهای اولیه تا تولد هواپیمایی بامبو ما را همراهی کردند، من و خانم وو دانگ های ین بودیم.»

آقای ترونگ در مورد نقش سرمایه‌گذاران جدید گفت که تمایل هیئت مدیره بامبو ایرویز یافتن سرمایه‌گذاران بالقوه است، اما مهمتر از آن، کسانی که چشم‌انداز تبدیل بامبو ایرویز به یک برند هواپیمایی با کیفیت در منطقه و سطح بین‌المللی را دارند.

آقای ترونگ گفت: «در سخت‌ترین دوران بیش از یک سال پیش، ما خوش‌شانس بودیم که از یک سرمایه‌گذار جدید، گروهی از سرمایه‌گذاران به توصیه آقای دونگ کونگ مین، حمایت دریافت کردیم. می‌توان گفت که بدون «تعهد» سرمایه‌گذار جدید، خطوط هوایی بامبو مجبور می‌شد با مشکل دشوار بقا روبرو شود.»

اطلاعات بیشتر در مورد موفقیت مجمع عمومی ویژه سهامداران، به ویژه افزایش سرمایه به 30،000 میلیارد دانگ ویتنام، به گفته آقای ترونگ، این رویداد سیگنال مثبتی ارسال می‌کند که نشان می‌دهد، پس از مشکلات بی‌شمار، بامبو ایرویز هنوز توجه، اعتماد و حمایت بسیاری از سهامداران مشتاق را دریافت می‌کند. این همچنین منبع انگیزه بزرگی برای هیئت مدیره است تا برای بهینه‌سازی طرح مدیریتی و استفاده از سرمایه جدید برای عملیات این شرکت هواپیمایی تلاش کند.

آقای ترونگ گفت: «اصل اساسی در تمام فعالیت‌های بامبو ایرویز همواره حفاظت از حداکثر حقوق و منافع مشروع سهامداران، شرکا و سرمایه‌گذاران است.»

در سه ماهه اول سال ۲۰۲۳، درآمد از ۵۳ درصد برنامه فراتر رفت و تقریباً به نقطه سربه‌سر رسید.

از ابتدای سال خبرهای خوب زیادی دریافت کرده‌ایم. با ناوگانی متشکل از تنها ۳۰ هواپیما، درآمد بامبو ایرویز در سه ماهه اول سال ۲۰۲۳، ۵۳ درصد از برنامه فراتر رفت و این شرکت هواپیمایی را به نقطه سربه‌سر نزدیک کرد. این یک تلاش بسیار افتخارآمیز است، در شرایطی که قیمت سوخت به طور مداوم افزایش می‌یابد و همچنین نرخ ارز دلار آمریکا در نوسان است و بازار هوانوردی بین‌المللی هنوز به طور کامل از این بیماری همه‌گیر بهبود نیافته است.

با توجه به اهداف، در آینده نزدیک، در سال ۲۰۲۳، بامبو ایرویز تلاش خواهد کرد تا ضررها را به حداقل برساند، با هدف ایجاد تعادل بین درآمد و هزینه در سال ۲۰۲۴، و پس از آن شروع به سودآوری کند. برای دستیابی به این هدف، بامبو ایرویز قصد دارد بسته به شرایط، اندازه ناوگان خود را در دوره ۲۰۲۸ تا ۲۰۳۰ به ۱۰۰ هواپیما افزایش دهد، همراه با سرمایه‌گذاری مربوطه در زیرساخت‌ها. (آقای نگوین نگوک ترونگ، رئیس هیئت مدیره بامبو ایرویز)

لینک منبع: https://thanhnien.vn/ai-la-co-dong-sang-lap-va-dang-so-huu-bamboo-airways-185230509184214845.htm