آقای دو کوانگ هین (رئیس هین) - رئیس گروه T&T
نقشه راه سرمایهگذاری گروه T&T رویکردی قابل توجه را نشان میدهد و خود را در نقاط کلیدی در امتداد کریدورهای اقتصادی و مسیرهای ارتباطی استراتژیک قرار میدهد.
در شمال، ردپای زیرساختهای گروه T&T به وضوح در امتداد محور لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین، یکی از مسیرهای اصلی واردات و صادرات منطقه، قابل مشاهده است. این منطقه همچنین دارای تمرکز بالایی از پارکهای صنعتی، بنادر دریایی و زنجیرههای تولید است که بازارهای چین و آسهآن را هدف قرار میدهند.
در این مسیر ارتباطی، ویتنام سوپرپورت™ در فو تو به عنوان یک "بندر فوق خشک" چندوجهی قرار گرفته است. بزرگترین ارزش این پروژه در نقش آن به عنوان یک نقطه تجمیع و انتقال بار در مسیر لجستیکی لائو کای - هانوی - های فونگ نهفته است، جایی که کالاها میتوانند قبل از ادامه سفر خود به بنادر دریایی، راهآهن یا شبکههای حمل و نقل بین منطقهای، سازماندهی مجدد شوند.
با پروژه Vietnam SuperPort™، گروه T&T در حال اشغال یک حلقه ارتباطی حیاتی در کریدور اقتصادی شمال است.
با حرکت به سمت شمال شرقی، از سال ۲۰۱۵، گروه T&T به عنوان یک سهامدار استراتژیک در بندر کوانگ نین مشارکت داشته است. کمی بعد، این بندر از نقش خود به عنوان یک مرکز بارگیری و تخلیه بار، به یک حلقه کلیدی در سیستم بندری تبدیل شد و بیش از ۹۰٪ از سهم بازار خدمات بندری و لجستیکی برای محصولات کشاورزی صادر شده از منطقه کای لان و شمال را در اختیار دارد.
جاده کمربندی شماره ۴ منطقه پایتخت هانوی، که در همان «شریان اقتصادی» شمال واقع شده است، جایی که گروه T&T در اجرای پروژه جزء ۳ (ساخت بزرگراه) مشارکت دارد، صرفاً یک مسیر حمل و نقل بین استانی نیست. این پروژه با مقیاسی بیش از ۱۱۳ کیلومتر و سرمایهگذاری کل بیش از ۵۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام تحت مدل PPP، یکی از پروژههای کلیدی زیرساخت ملی محسوب میشود که نقش مهمی در تغییر شکل فضای توسعه در اطراف پایتخت ایفا میکند.
پس از ایجاد کل مسیر، قطبهای صنعتی در هانوی، هونگ ین و باک نین در یک فضای لجستیکی واحد به هم نزدیکتر خواهند شد. بنابراین، جریان کالا، تولید و خدمات پشتیبانی به جای توسعه پراکنده مانند گذشته، در مقیاس منطقهای سازماندهی مجدد خواهد شد.
نمای پرسپکتیو از پروژه جزء ۳ جاده کمربندی ۴ منطقه پایتختی هانوی.
در ویتنام مرکزی، فرودگاه کوانگ تری حضور T&T را در اجزای زیرساختی که پتانسیل گسترش اتصال منطقهای را دارند، نشان میدهد. پس از عملیاتی شدن، این پروژه به یک حلقه ارتباطی زیرساختی حیاتی تبدیل خواهد شد و به مجموعهای از مسیرهای حمل و نقل استراتژیک مانند بزرگراه کام لو - لا سون، بزرگراه ملی ۱۵D، بزرگراه لائو بائو - کام لو، بندر عمیق مای توی و جاده ساحلی مرتبط با کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) متصل میشود.
همچنین در کوانگ تری، گروه T&T به تدریج در حال تکمیل اجزای بنیادی برای فضای توسعه صنعتی و لجستیکی در منطقه با پروژه فاز ۱ مرکز برق های لانگ LNG در منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری است.
در جنوب، گروه T&T همچنان رویکرد خود را مبنی بر «قرار دادن پروژهها در امتداد کریدورهای اقتصادی کلیدی» از طریق پروژههای بزرگ بزرگراه و شهرک صنعتی مانند: بزرگراه Bao Loc - Lien Khuong (لام دونگ)؛ و شهرک صنعتی Vam Cong (آن گیانگ) نشان میدهد.
با نگاهی از منظری وسیعتر، این زنجیره پروژهها از شمال تا جنوب نشان میدهد که T&T صرفاً در حال گسترش سرمایهگذاریهای چندبخشی خود نیست. در پشت آن زیرساختهای استراتژیکی قرار دارد که به تدریج در امتداد شریانهای حیاتی اقتصاد در حال شکلگیری هستند. از اینجا، زیرساختها، لجستیک و شاخههای صنعتی «استخوان ماهی» T&T نیز شروع به گسترش به بسیاری از مکانها و مناطق تولیدی جدید کردهاند.
...به سوی اتصال فرامرزی
درست قبل از شروع سال ۲۰۲۶، نیروگاه بادی ساوان ۱ در ساواناخت (لائوس) رسماً فعالیت تجاری خود را آغاز کرد و برق پاک را از لائوس به ویتنام آورد. ساوان ۱ با ظرفیت کلی طراحی شده ۴۹۵ مگاوات، شامل ۳۰۰ مگاوات در فاز ۱، و سرمایهگذاری کلی تقریباً ۷۶۸ میلیون دلار، یکی از پروژههای نمونه انرژی بادی فرامرزی است که با اتصال مستقیم بین دو کشور اجرا میشود.
کل فرآیند، از تکمیل قانونی و امضای قرارداد گرفته تا اجرای ساخت و ساز و سرمایه گذاری در زیرساخت های انتقال و اتصال سیستم، تنها در حدود ۱۶ ماه به پایان رسید - یک نقطه عطف نادر برای یک پروژه بزرگ انرژی بادی ساحلی در جنوب شرقی آسیا.
ساوان ۱ صرفاً داستان یک پروژه انرژی بادی با مشارکت مستقیم بخش خصوصی نیست، بلکه میتواند به عنوان یک «پیوند» جدید در یک چشمانداز بلندمدت نیز دیده شود. در آنجا، T&T سفر توسعه خود را آغاز میکند و از توسعه پروژههای زیرساختی داخلی به تدریج به مشارکت در ساختارهای اتصال فرامرزی روی میآورد، جایی که انرژی، لجستیک و تجارت به طور فزایندهای در زنجیره تأمین منطقهای در هم تنیده میشوند.
توربینهای بادی نیروگاه بادی ساوان ۱، ساخته شده توسط گروه T&T در لائوس.
برگردیم به داستان سوپرپورت ویتنام™، در مقیاس منطقهای، این بندر یک حلقه پیشگام در شبکه لجستیک هوشمند آسهآن است که قادر به اتصال مستقیم سیستم حمل و نقل چین-آسیای جنوب شرقی و بازار جهانی از طریق جاده، راه آهن، هوا و دریا میباشد. به طور خاص، با افزایش سرمایهگذاری در خطوط راه آهن که ویتنام و چین را به هم متصل میکند، این "بندر فوق خشک" چندوجهی پتانسیل تبدیل شدن به یک "قطب بینالمللی" حیاتی در زنجیرههای تأمین منطقهای و جهانی را دارد.
در ویتنام مرکزی، فرودگاه کوانگ تری همچنین به عنوان "دروازه ای" برای ویتنام جهت ارتباط با جهان عمل می کند. این پروژه درست در دروازه ای قرار دارد که میانمار، تایلند و لائوس را به دریای شرق متصل می کند - یکی از کریدورهای لجستیکی فرامرزی که به طور فزاینده ای در آسه آن اهمیت دارد.
خطوط هوایی ویترول (Vietravel Airlines) به عنوان قطعهای بینقص برای تکمیل استراتژی «جهانی شدن» در نظر گرفته میشود.
در نهایت، در آسمان، خطوط هوایی ویترول به عنوان قطعهای بینقص در استراتژی زیرساختی «جهانی شدن» که رئیس هیئت مدیره هاین دنبال میکند، دیده میشود. این خط هوایی لایه جدیدی از اتصال را در هوا، به ویژه در بخش بار هوایی، ایجاد کرده است. دادههای خطوط هوایی ویترول نشان میدهد که حجم بار در سهماهه چهارم ۲۰۲۵ به ۲۳۳۲ تن رسیده است که دو برابر سهماهه سوم است. تنها در سهماهه اول ۲۰۲۶، با وجود تأثیر تعطیلات تت و برنامههای تعمیر و نگهداری هواپیما، انتظار میرود حجم بار بیش از ۲۱۰۰ تن باقی بماند.
در بحبوحه بازسازی قابل توجه زنجیرههای تأمین جهانی، زیرساختها به طور فزایندهای به یک عامل تعیینکننده در رقابتپذیری ملی تبدیل میشوند. از کریدورهای لجستیک داخلی گرفته تا پروژههای انرژی و اتصال فرامرزی، اقدامات گروه T&T نشاندهنده تعهد آن به تثبیت حضور در اجزای اساسی جریان اقتصادی است.
علاوه بر این، این نشان میدهد که بخش خصوصی ویتنام در حال ورود به مرحله جدیدی است. پس از یک دوره طولانی انباشت سرمایه، ظرفیت اجرا و مهارتهای مدیریتی، آنها آماده ورود به «بخشهای دشوار» اقتصاد هستند - حوزههایی که نیاز به منابع قابل توجه، چرخههای سرمایهگذاری طولانی و توانایی پیگیری آنها برای سالهای متمادی دارند.
مین نگوک
منبع: https://baochinhphu.vn/ban-do-dau-tu-cua-tt-group-tu-cao-toc-cang-bien-den-hang-khong-102260521160501393.htm
نظر (0)