استفاده اجباری از بنزین E10 از اول ژانویه 2026 - بخش 1: مشاغل نگران عدم توانایی واکنش به موقع هستند

وزارت صنعت و تجارت در حال تدوین نقشه راه جدیدی برای ترکیب و استفاده از سوخت‌های زیستی است که انتظار می‌رود از اول ژانویه ۲۰۲۶ اعمال شود.

ستون ذخیره‌سازی E100 سوخت ترکیبی برای سوخت زیستی E10 در انبار نفت نها به، شهر هوشی مین است - عکس: P.DUY

به طور خاص، استفاده از بنزین E10 به طور همزمان و اجباری برای وسایل نقلیه با استفاده از سوخت‌های فسیلی اعمال خواهد شد.

طبق اعلام وزارت نوآوری - تحول سبز و ارتقای صنعتی ( وزارت صنعت و تجارت )، استفاده از سوخت‌های زیستی سیاستی است که توسط دولت برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، حفاظت از محیط زیست و همچنین افزایش استفاده از منابع سوخت‌های زیستی برای جایگزینی سوخت‌های فسیلی که به تدریج در حال اتمام هستند، ارائه شده است.

اگرچه بسیاری از کسب‌وکارها از تبدیل پیشنهادی وزارتخانه حمایت کردند، اما گفتند که هزینه سرمایه‌گذاری برای تبدیل بسیار زیاد است، در حالی که سیاست در مورد توزیع، مصرف و نقشه راه تبدیل مشخص نیست و باعث سردرگمی کسب‌وکارها می‌شود.

تدوین نقشه راه برای ترکیب و تجارت سوخت‌های زیستی

اطلاعات وزارت صنعت و تجارت حاکی از آن است که اساساً بررسی، ارزیابی و تجزیه و تحلیل اجرای تصمیم 53/2012 در مورد نقشه راه برای اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی که توسط نخست وزیر صادر شده است، تکمیل شده است.

به طور خاص، این وزارتخانه گزارشی را به نخست وزیر ارائه کرده و درخواست تأیید برای تدوین تصمیمی برای جایگزینی تصمیم ۵۳ را دارد که در آن طرح جدیدی برای جایگزینی نقشه راه استفاده از سوخت‌های زیستی پیشنهاد شده است.

به منظور تدوین و اجرای زودهنگام نقشه راه ترکیب و استفاده از سوخت‌های زیستی جدید، وزیر صنعت و تجارت، نگوین هونگ دین، وزارت نوآوری - تحول سبز و ارتقای صنعتی را موظف کرده است تا با واحدهای مربوطه هماهنگی لازم را انجام دهد تا از نخست وزیر درخواست کند تا نقشه راهی برای ترکیب و استفاده از سوخت‌های زیستی جایگزین مطابق با تصمیم ۵۳ تهیه کند و همچنین به سرعت یک طرح جدید تدوین نماید.

وزارت مدیریت و توسعه بازار داخلی موظف است تأمین بنزین پایه و همچنین اتانول (E100) را تضمین کند، با واحدها و انجمن‌های مربوطه هماهنگی لازم را برای بررسی و ارائه پیشنهاد به‌روزرسانی مقررات فنی برای انواع بنزین و نفت انجام دهد.

به طور خاص، شرکت‌های تولیدی و شرکای تجاری باید تأسیسات، تجهیزات و وسایل نقلیه را برای تولید، اختلاط، حمل و نقل و توزیع سوخت زیستی E10 در سراسر کشور، که انتظار می‌رود از اول ژانویه 2026 آغاز شود، آماده کنند.

پیش از این، طبق مصوبه شماره ۵۳ نخست وزیر که در سال ۲۰۱۲ صادر شد، از اول دسامبر ۲۰۱۴، سوخت زیستی E5 برای استفاده در وسایل نقلیه جاده‌ای در چندین شهر اصلی مانند هانوی، هوشی مین سیتی، های فونگ، دانانگ و ... تولید، ترکیب و فروخته می‌شد و از اول دسامبر ۲۰۱۵ به سراسر کشور گسترش یافت.

بنزین E10، پس از آنکه از اول دسامبر ۲۰۱۶ به صورت آزمایشی در برخی مناطق اجرا شد، از اول دسامبر ۲۰۱۷ در سراسر کشور اعمال خواهد شد.

با این حال، پس از معرفی بنزین E5RON92 به بازار از ابتدای سال ۲۰۱۸، اکنون تقریباً از بازار ناپدید شده است، حتی با وجود اینکه دوره‌ای وجود داشت که میزان مصرف بنزین E5RON92 تا ۴۲ درصد بود.

در مورد سوخت زیستی E10، هنوز مصرف نشده است، تقریباً 9 سال از برنامه تعیین شده در تصمیم 53 عقب مانده است! بنابراین، با برنامه پیشنهادی وزارت صنعت و تجارت، که انتظار می‌رود از اول ژانویه 2026 بنزین E10 مصرف شود، بسیاری از مشاغل نفتی فوراً در حال آماده‌سازی هستند.

کسب‌وکارها نگران دویدن پس از تحول هستند.

یکی از مدیران گروه ملی نفت ویتنام (پترولیمکس) در گفتگو با ما گفت که انتظار می‌رود پترولیمکس در اول آگوست (طبق مرزهای قدیمی، قبل از اول جولای) فروش بنزین E10RON95-III را در بازار شهر هوشی مین آزمایش کند و آن را به طور کامل جایگزین محصولات E5RON92، RON95-III و RON95-IV کند.

بدین ترتیب، انتظار می‌رود که از اول آگوست، پترولایمکس فقط بنزین E10RON95-III و RON95-V بفروشد.

تاکنون، پترولایمکس به شرکت نفت منطقه‌ای ۲ دستور داده است تا ترکیب، آزمایش و کارهای مرتبط را سازماندهی کند تا از تحویل E10RON95-III به پمپ بنزین‌های وابسته به خود در منطقه قدیمی شهر هوشی مین اطمینان حاصل شود.

این اجرای آزمایشی، به گفته نماینده این گروه، برای ارزیابی تأثیر فنی، برآورده کردن نیازهای مشتری و سپس گسترش به کل سیستم است.

با این حال، بسیاری از کسب‌وکارها هنگام اجرای نقشه راه تبدیل از اول ژانویه ۲۰۲۶ نگرانی‌هایی را ابراز کردند.

یک تاجر بزرگ نفت در شهر هوشی مین گفت که اگر آنها کاملاً به سوخت‌های زیستی روی آورند، کسب‌وکارها باید در سیستم‌های زیرساختی، مخازن، خطوط لوله اتصال و... سرمایه‌گذاری کنند، زیرا سیستم زیرساختی قدیمی الزامات محصولات جدید را برآورده نمی‌کند.

با هزینه‌های سرمایه‌گذاری هنگفت، منابع محدود و سیاست‌های نامشخص در مورد توزیع، مصرف و نقشه راه‌های خاص تبدیل، تصمیم‌گیری در مورد سرمایه‌گذاری و اجرا برای کسب‌وکارها بسیار دشوار است.

یکی دیگر از معامله‌گران کلیدی در غرب نیز گفت از آنجا که زمان اجرای مورد انتظار اوایل سال ۲۰۲۶ است و کمتر از ۵ ماه دیگر باقی مانده است، کسب‌وکارها با مشکلات زیادی، به ویژه هزینه‌های سرمایه‌گذاری، مواجه هستند.

زیرا برای رعایت مقررات توزیع سوخت‌های زیستی، کسب‌وکارها نه تنها باید در تأسیسات ترکیب سوخت با هزینه ۷ تا ۱۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای هر ایستگاه سرمایه‌گذاری کنند، بلکه باید در یک آزمایشگاه شیمیایی (آزمایش محصول) با هزینه حدود ۳۰ میلیارد دونگ ویتنامی نیز سرمایه‌گذاری کنند، زیرا کسب‌وکارها هنوز مجاز به اتصال به آزمایشگاه‌های آزمایش واحدهای دیگر نیستند.

او گفت: «ما همچنین در مورد مکانیسم توزیع محصول، سیاست‌های قیمت‌گذاری، منابع مواد اولیه برای مخلوط کردن اطلاعات دقیقی نداریم... بنابراین اجرای آن بسیار مبهم است.»

بسیاری از توزیع‌کنندگان نفت نیز ابراز نگرانی کردند و گفتند که هنوز اطلاعات روشنی در مورد نقشه راه برای تغییر به استفاده از سوخت‌های زیستی، فراتر از جدول زمانی مورد انتظار اول ژانویه ۲۰۲۶، وجود ندارد.

یکی از معامله‌گران پرسید: «ما نمی‌دانیم نقشه راه چه زمانی اعمال می‌شود، آیا محصولات بنزین معدنی RON95 و E5RON92 همچنان معامله خواهند شد یا فقط محصولات سوخت زیستی توزیع می‌شوند، سیاست حمایتی چه خواهد بود و آیا هزینه‌های سرمایه‌گذاری در قیمت بنزین لحاظ خواهد شد؟...»

کاهش انتشار مواد سمی به محیط زیست هنگام استفاده از سوخت‌های زیستی

طبق تحقیقات دکتر فام هو توین، دانشیار و نگوین دِ تروک، دانشگاه علوم و فناوری هانوی، کشورهای جهان با سه مشکل جدی روبرو هستند: قیمت بالای سوخت، تغییرات اقلیمی و آلودگی هوا.

بنابراین، استفاده از سوخت‌های زیستی برای حمل و نقل مزایایی در امنیت انرژی، کاهش آلودگی محیط زیست و توسعه اجتماعی-اقتصادی در مناطق روستایی به همراه دارد. دو سوخت زیستی رایج، بیواتانول و بیودیزل هستند.

ایالات متحده کشوری با نرخ نسبتاً بالای استفاده از سوخت‌های زیستی است، حدود ۹۲٪ از تقاضا و اکثر خودروها از سوخت زیستی E10 استفاده می‌کنند؛ پس از آن برزیل، اتحادیه اروپا و آسیا قرار دارند، تایلند از سال ۲۰۰۲ از بنزین E10 استفاده کرده است.

نتایج تحقیقات نشان می‌دهد که با نسبت اتانول کمتر از 10٪ (E10 یا کمتر)، سوخت زیستی به افزایش ظرفیت موتور، کاهش مصرف سوخت و به ویژه کاهش قابل توجه اجزای سمی در انتشار گازهای گلخانه‌ای مانند HC و CO کمک می‌کند.

این وسیله نقلیه به طور پایدار کار می‌کند، شتاب بهتری دارد، در حالی که دوام موتور و سازگاری مواد با سوخت زیستی معادل استفاده از بنزین معدنی است.

حمایت از سوخت‌های زیستی، نگرانی در مورد کیفیت

پمپ سوخت زیستی E5 آسیب دیده در یک پمپ بنزین در خیابان خا وان کان، بخش تو دوک، شهر هوشی مین - عکس: TRI DUC

نظرسنجی Tuoi Tre نشان می‌دهد که بسیاری از مصرف‌کنندگان قویاً از استفاده از سوخت‌های زیستی حمایت می‌کنند، اما همچنان در مورد کیفیت آن نگرانی‌هایی دارند و می‌خواهند این محصول قیمتی مناسب برای اکثر مصرف‌کنندگان داشته باشد.

آقای نام (ها دونگ، هانوی) به عنوان فردی که هر روز صدها کیلومتر با موتورسیکلت سفر می‌کند، گفت که به دلیل قدیمی بودن وسیله نقلیه‌اش، از بنزین E5RON92 استفاده می‌کند زیرا حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر ارزان‌تر از بنزین RON95 است.

حتی زمانی بود که قیمت سوخت زیستی هزاران دونگ در هر لیتر کمتر از بنزین معدنی بود و به او کمک می‌کرد تا هزینه‌های رانندگی خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و پس‌انداز کند "هر پنی ارزش هر پنی را دارد".

به گفته آقای نام، در ابتدا، هنگام استفاده از بنزین E5RON92، او نیز با برخی «مشکلات» مواجه شده است، مثلاً ماشین ناگهان «راکد» شده است.

با این حال، با استفاده مداوم از این محصول و تنها با استفاده از یک نوع بنزین، دستگاه به طور پایدار کار می‌کند، بنابراین اگرچه بسیاری از افراد استفاده از بنزین RON95 را توصیه می‌کنند، اما او همچنان انتخاب سوخت زیستی را در اولویت قرار می‌دهد تا هم در هزینه‌ها صرفه‌جویی کند و هم برای مدل قدیمی وسیله نقلیه‌ای که استفاده می‌کند مناسب باشد.

بنابراین، آقای نام معتقد است که اگر سوخت زیستی E10 به بازار عرضه شود، علاوه بر تضمین کیفیت، نیاز به قیمت رقابتی‌تری نیز وجود دارد تا کارگران بیشتری را به استفاده از آن ترغیب کند تا در هزینه‌ها صرفه‌جویی شود.

فروش سوخت زیستی در کل سیستم پمپ بنزین همچنین به بسیاری از افراد نیازمند کمک می‌کند تا برای یافتن آن دچار مشکل نشوند، زیرا اکثر پمپ بنزین‌ها فقط فروش بنزین RON95 را در اولویت قرار می‌دهند.

در همین حال، خانم هونگ (با دین، هانوی) گفت که چون از ماشین نو استفاده می‌کند، فقط بنزین RON95 را انتخاب می‌کند تا مطمئن شود که روی موتور تأثیر نمی‌گذارد.

به گفته خانم هوئونگ، اگرچه بنزین E5RON92 ارزان‌تر از بنزین RON95 است، اما او واقعاً از کیفیت آن مطمئن نیست، در حالی که سازنده خودرو استفاده از بنزین با کیفیت بالا را توصیه می‌کند، بنابراین او هنوز علاقه‌ای به استفاده از سوخت زیستی E5RON92 ندارد.

بنابراین، به گفته خانم هوئونگ، اگر قرار باشد محصولات E10 در بازار فروخته شوند، بنزین پایه برای ترکیب باید بنزین RON95 باشد، یک خط تولید بنزین با کیفیت بالا تا اطمینان حاصل شود که بر ماشین آلات تأثیر نمی‌گذارد یا به آنها آسیب نمی‌رساند.

در عین حال، قیمت سوخت زیستی نیز باید مناسب و پایین‌تر از قیمت فعلی بنزین RON95 باشد تا مصرف‌کنندگان را به انتخاب آن تشویق کند.

آقای دوک آنه، که متخصص حمل و نقل مسافر با ماشین شخصی در شهر هوشی مین است، گفت که اگر هم بنزین معدنی و هم سوخت زیستی هنوز در بازار وجود داشته باشند، او همچنان اولویت را به انتخاب بنزین معدنی می‌دهد، زیرا ماشین‌های او به استفاده از این نوع بنزین عادت دارند و وقتی که اغلب مجبور است مسافران را در مسافت‌های طولانی حمل کند، احساس امنیت بیشتری می‌کند.

اگر بازار فقط سوخت زیستی داشته باشد، مقامات باید استانداردها و کیفیت را به شدت کنترل کنند تا به مصرف‌کنندگان کمک کنند در استفاده از آن احساس امنیت کنند.

«ما امیدواریم که دولت سیاست‌هایی برای تضمین کیفیت سوخت‌های زیستی برای استفاده راحت مردم و همچنین قیمت‌های معقول برای کاهش هزینه‌ها و قیمت‌ها داشته باشد.»

آقای دوک آن گفت: «استفاده از سوخت‌های زیستی در بسیاری از کشورها یک روند است، اما لازم است که عوامل مصرف‌کننده تضمین شوند، در این صورت سوخت‌های زیستی به یک انتخاب مطمئن و ایمن برای مصرف‌کنندگان تبدیل خواهند شد.»

سازمان مردم نهاد AN

منبع: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm