بزرگترین ایستگاه اتوبوس کشور خلوت است، اتوبوس‌های غیرقانونی شلوغ هستند

شهر هوشی مین اگرچه ایستگاه اتوبوس شرقی جدید به شکلی مدرن و راحت ساخته شده است، اما در نزدیکی تت، جمعیت کمی دارد و نسبت به صحنه‌ی ماشین‌های شلوغی که در پمپ بنزین‌ها و ایستگاه‌های سوار کردن مسافر کنار جاده‌ای مسافر سوار می‌کنند، «در جایگاه پایین‌تری» قرار دارد.

بعدازظهر اواخر ژانویه، خانم بویی دیم، ۳۵ ساله، کارگر کارخانه در شهر تو دوک، و خواهرش که چمدان‌های زیادی حمل می‌کردند، با تاکسی به بزرگراه ملی ۱، نزدیک تقاطع لین شوان، رفتند تا منتظر اتوبوس به مقصد بین دین باشند. آنها بیش از یک ماه پیش از شرکت اتوبوسرانی تان لونگ برای بازگشت به خانه بلیط اتوبوس رزرو کرده بودند، اما از کرایه اطلاعی نداشتند زیرا پس از نهایی کردن زمان، شرکت ترتیب داده بود که آنها در محل فوق منتظر بمانند تا سوار اتوبوس شوند و سپس کرایه را پرداخت کنند.

خانم دیم گفت: «در روزهای عادی، قیمت بلیط از شهر هوشی مین به بین دین تقریباً ۴۰۰۰۰۰ دونگ است. در طول تت، این قیمت می‌تواند بیش از دو برابر افزایش یابد، اما من آن را می‌پذیرم زیرا اتوبوس به خانه نزدیک است و سوار شدن به آن آسان است.» او گفت که اگرچه قیمت بلیط از ایستگاه اتوبوس در ایستگاه جدید مین دونگ، شهر تو دوک، بالاتر است، زیرا مسیر رسیدن به ایستگاه دور و نامناسب است و رزرو بلیط خواب برای همان مسیر دشوار است، اما او آن را نخریده است.

مسافرانی که در اواخر ژانویه ۲۰۲۴ در بزرگراه ملی ۱، نزدیک تقاطع لینه شوان، منتظر اتوبوس هستند. عکس: گیا مین

برخلاف خانم دیم، نگوین خان، ۲۵ ساله، که در پارک صنعتی سونگ تان کار می‌کند، نیز برای سوار شدن به اتوبوس به کوانگ نگای به بزرگراه ملی ۱ رفت، اما او از قبل بلیط رزرو نکرده بود، بلکه «هر اتوبوسی که راحت بود را سوار شد». او گفت: «من تنها به زادگاهم برگشتم و چمدان کمی داشتم، بنابراین نیازی به آماده کردن چیز زیادی نداشتم. به جای اتلاف وقت و هزینه برای رفتن با تاکسی موتورسیکلت به ایستگاه، سوار شدن در اینجا راحت‌تر است.»

بزرگراه ملی ۱ نزدیک تقاطع لین شوان یکی از مکان‌هایی در شهر هوشی مین است که اتوبوس‌های مسیر ثابت برای سوار و پیاده کردن مسافران توقف می‌کنند، به طوری که افرادی که در این نزدیکی زندگی می‌کنند می‌توانند به راحتی سوار اتوبوس شوند و مجبور نباشند به ایستگاه اتوبوس بروند. بیشتر اتوبوس‌هایی که در این مکان توقف می‌کنند به مناطق مرکزی و شمالی می‌روند. با این حال، بسیاری از "اتوبوس‌های غیرقانونی" که به عنوان اتوبوس‌های قراردادی شناخته می‌شوند نیز در این منطقه توقف می‌کنند تا مسافر جذب کنند.

زمان مجاز برای توقف و پارک در اینجا به ۳ دقیقه محدود شده است، اما بسیاری از خودروها به طور مداوم علامت می‌دهند، درهای خود را باز می‌کنند و به مدت ۳۰ دقیقه تا یک ساعت برای جمع‌آوری مسافر پارک می‌کنند. در برخی مواقع، تقریباً دوازده ماشین در صف قرار دارند و صدها مسافر در زیر آنها ایستاده و نشسته اند و این منطقه را شبیه یک ایستگاه اتوبوس مینیاتوری می‌کنند.

بیش از ۴ کیلومتر دورتر، بزرگراه ملی ۱، که از پمپ بنزین تام بین ۲ عبور می‌کند، مکانی آشنا برای بسیاری از مردم برای سوار کردن ماشین است. در این مکان، بسیاری از "ماشین‌های غیرقانونی" توقف می‌کنند و منتظر سوار کردن مسافران یا عابران از پیش رزرو شده هستند. شب‌ها، ماشین‌ها در منطقه فوق با صدای بلندتر و آشکارتر مسافران را سوار و پیاده می‌کنند. این وضعیت همچنین در بسیاری از پمپ بنزین‌ها و پارکینگ‌های بزرگراه ملی ۱۳، بزرگراه هانوی ... به دلیل تقاضای زیاد برای سفر در طول تت، رخ می‌دهد.

مسافران در اواخر ژانویه ۲۰۲۴ در پمپ بنزینی در بزرگراه ۱، نزدیک تقاطع بین فوک ، منتظر سوار شدن به اتوبوس هستند. عکس: گیا مین

برخلاف صحنه شلوغ اتوبوس‌هایی که از بیرون مسافر سوار می‌کنند، ایستگاه اتوبوس جدید میِن دونگ در روزهای اخیر خلوت بوده است، با اینکه تنها ۱۰ روز تا عید تت باقی مانده است. این بزرگترین ایستگاه اتوبوس در کشور با سرمایه‌گذاری بیش از ۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که قادر به خدمت‌رسانی به میلیون‌ها مسافر در سال است. با این حال، پس از فاز اول بهره‌برداری، بیش از ۳ سال است که این ایستگاه همیشه خلوت بوده است.

آقای نگوین لام های، معاون مدیر ایستگاه اتوبوس جدید شرقی، گفت که در ماه‌های اخیر، تعداد مسافرانی که از این مکان عبور می‌کنند به دلیل تعطیلات تت در مقایسه با قبل افزایش یافته است، اما هنوز آنطور که انتظار می‌رفت نیست. آمارها در ژانویه نشان داد که به طور متوسط، روزانه ۲۷۴ حرکت در این ایستگاه انجام می‌شود که حدود ۴۰۰۰ مسافر را حمل می‌کنند و این تعداد تنها به نزدیک به ۵٪ ظرفیت می‌رسد. علاوه بر این، به دلیل دور بودن ایستگاه اتوبوس از مرکز شهر و نامناسب بودن ارتباطات ترافیکی، آقای های گفت که در پایان سال شیوع «اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های غیرقانونی» نیز وجود داشته است که بر مشاغل موجود در ایستگاه تأثیر گذاشته است.

در حال حاضر، ترمینال شرقی تنها ۹۶ شرکت حمل و نقل ثبت شده برای مسیرهای ثابت دارد، اما در واقعیت، تنها ۵۷ شرکت فعال هستند زیرا بسیاری از شرکت‌ها وسایل نقلیه خود را خارج کرده یا به ترمینال‌های دیگر منتقل شده‌اند. در همین حال، مسیرهای برخی از ترمینال‌های بین استانی در شهر هوشی مین دارای مسیرهایی هستند که از ترمینال جدید عبور می‌کنند، بنابراین شرکت‌های اتوبوسرانی از قبل قرار ملاقات می‌گذارند و سپس مسافران را در جاده سوار می‌کنند و این امر جذب مسافر را برای ترمینال دشوارتر می‌کند. ناگفته نماند، بسیاری از خودروها برای جمع‌آوری مسافر مسیر اشتباهی را طی می‌کنند و این امر کار را برای شرکت‌های اتوبوسرانی در ترمینال دشوارتر می‌کند.

مسافران پراکنده در ایستگاه اتوبوس جدید شرقی، اواخر ژانویه ۲۰۲۴. عکس: جیا مین

برای محدود کردن وضعیت فوق، مدیران جدید ایستگاه اتوبوس شرقی پیشنهاد داده‌اند که آژانس مدیریت، بازرسی وسایل نقلیه تجاری را از طریق دستگاه‌های نظارت بر سفر تقویت کند. این امر به تعیین اینکه آیا خودروهای ثبت شده در ایستگاه در مسیر صحیح هستند یا خیر، یا اینکه آیا خودروهایی که به عنوان قراردادی برچسب گذاری شده‌اند اما به عنوان مسیرهای ثابت فعالیت می‌کنند، کمک می‌کند تا به سرعت با "خودروهای غیرقانونی و ایستگاه‌های غیرقانونی" برخورد و آنها را محدود کند.

از سوی دیگر، این ایستگاه اتوبوس همچنین پیشنهاد داد که شهرداری اجازه سوار و پیاده کردن مسافران توسط خودروهای ثابت در خیابان مای چی تو و نزدیک تقاطع لین شوان را ندهد تا وضعیت سوار و پیاده کردن مسافران توسط خودروها که باعث ناامنی ترافیکی و همچنین کاهش ازدحام می‌شود، محدود شود.

آقای دو نگوک های، رئیس اداره مدیریت حمل و نقل، اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که تقاضا برای سفر در طول تت افزایش یافته است، بنابراین ترافیک در برخی مناطق پرتنش‌تر شده است، که در آن وضعیت "اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی" نیز افزایش یافته است. آمار اولیه نشان می‌دهد که در حال حاضر 60 نقطه سوار و پیاده شدن در منطقه وجود دارد که از مقررات پیروی نمی‌کنند. واحدهای عملیاتی بر بازرسی و رسیدگی، به ویژه در مناطق ورودی و اطراف ایستگاه‌های اتوبوس، تمرکز دارند.

آقای های در مورد ترمینال جدید شرقی گفت که راهکارهای زیادی برای افزایش بهره‌وری عملیاتی اجرا شده است. از جمله آنها، مسیرهای اتوبوس زیادی برای اتصال مستقیم به این مکان ترتیب داده شده است و یک شبکه اتوبوس شاتل رایگان نیز در حال استقرار است. در عین حال، اقلامی متعلق به پروژه روگذر و زیرگذر در مقابل ایستگاه در شرف بهره‌برداری هستند تا عبور و مرور خودروهای سواری را تسهیل کنند.

علاوه بر این، طبق برنامه، خط مترو شماره ۱ (بن تان - سوئی تین) از ژوئیه امسال فعالیت خواهد کرد و به ایستگاه اتوبوس جدید شرقی متصل می‌شود و به این منطقه کمک می‌کند تا به یک قطب ترافیکی با انواع حمل و نقل مسافر در مقیاس بزرگ، نقل و انتقالات بین استانی و ورود و خروج از مرکز شهر تبدیل شود. این شهر همچنین در حال اجرای پروژه‌ای برای افزایش اتصالات اتوبوس با این خط راه‌آهن است که در آن مسیرهای اتوبوس به ایستگاه اتوبوس متصل می‌شوند تا یک شبکه حمل و نقل عمومی برای کل منطقه ایجاد شود.

پیش از این، شهر هوشی مین توقف و پارک خودروها را در بسیاری از خیابان‌های درون‌شهری ممنوع کرده بود تا تعداد خودروهایی که در طول مسیر مسافر سوار و پیاده می‌کردند را محدود کند و به کاهش ازدحام ترافیک کمک کند. برخی از «نقاط داغ» نیز به دوربین‌هایی برای جریمه خودروها مجهز شده بودند، اما نتایج آنطور که انتظار می‌رفت نبود و هر بار که کمپینی برگزار می‌شد، تعداد آنها کاهش می‌یافت و سپس دوباره تکرار می‌شد. اوایل سال گذشته، این شهر ورود اتوبوس‌های خواب‌آور به داخل شهر را از ساعت ۶ صبح تا ۱۰ شب ممنوع کرد و در حال بررسی افزایش این زمان به ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته است تا تعداد «اتوبوس‌ها و ایستگاه‌های اتوبوس غیرقانونی» را کاهش دهد.

جیا مین

لینک منبع: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html