بزرگترین ایستگاه اتوبوس کشور خلوت است، در حالی که تاکسی‌های غیرقانونی در حال جنب و جوش هستند.

شهر هوشی مین: ایستگاه اتوبوس جدید شرقی، با وجود مدرن و مجهز بودن، با نزدیک شدن به عید تت، جمعیت کمی دارد و در سایه شلوغی ماشین‌هایی که در پمپ بنزین‌ها و ایستگاه‌های تحویل کنار جاده مسافر سوار می‌کنند، قرار گرفته است.

عصر یک روز اواخر ژانویه، بویی دیم، ۳۵ ساله، کارگر کارخانه‌ای در شهر تو دوک، و خواهر کوچکترش، در حالی که چمدان‌هایشان را بار زده بودند، با تاکسی به بزرگراه ملی ۱، نزدیک تقاطع لین شوان، رفتند تا منتظر اتوبوس به مقصد بین دین باشند. آنها بیش از یک ماه پیش از شرکت اتوبوسرانی تان لانگ بلیط اتوبوس مخصوص خواب رزرو کرده بودند، اما از کرایه اطلاعی نداشتند، زیرا پس از تأیید زمان، شرکت به آنها گفته بود که قبل از پرداخت، در محل تعیین شده منتظر بمانند.

خانم دیم گفت: «معمولاً قیمت بلیط از شهر هوشی مین به بین دین تقریباً ۴۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی است و در طول تت می‌تواند بیش از دو برابر شود، اما من آن را می‌پذیرم زیرا اتوبوس نزدیک خانه من است و سوار شدن به آن آسان است.» او افزود که اگرچه قیمت بلیط بالاتر از قیمتی است که توسط شرکت‌های اتوبوسرانی در ایستگاه اتوبوس جدید شرقی در شهر تو دوک فروخته می‌شود، اما او بلیط آنجا را نمی‌خرد زیرا جاده منتهی به ایستگاه دور و نامناسب است و رزرو بلیط خواب برای همان مسیر دشوار است.

مسافران در بزرگراه ملی ۱، نزدیک تقاطع لینه شوان، اواخر ژانویه ۲۰۲۴ منتظر اتوبوس هستند. عکس: گیا مین

برخلاف خانم دیم، نگوین خان، ۲۵ ساله، که در منطقه صنعتی سونگ تان کار می‌کند، برای سوار شدن به اتوبوس به کوانگ نگای به بزرگراه ملی ۱ رفت، اما او از قبل بلیط رزرو نکرده بود، فقط «هر اتوبوسی که راحت‌تر بود را سوار می‌شد». او گفت: «من تنها به خانه می‌روم و چمدان زیادی ندارم، بنابراین نیازی به آماده‌سازی زیاد ندارم. به جای اتلاف وقت و صرف هزینه اضافی برای تاکسی موتورسیکلت به ایستگاه اتوبوس، سوار شدن به اتوبوس در اینجا راحت‌تر است.»

بزرگراه ملی ۱ نزدیک تقاطع لینه شوان یکی از مکان‌هایی در شهر هوشی مین است که اتوبوس‌های فعال در مسیرهای ثابت برای سوار و پیاده کردن مسافران توقف می‌کنند و این امر باعث می‌شود افرادی که در همان نزدیکی زندگی می‌کنند، به جای رفتن به ایستگاه اتوبوس، بتوانند راحت‌تر سوار شوند. اکثر اتوبوس‌هایی که در این مکان توقف می‌کنند به سمت ویتنام مرکزی و شمالی می‌روند. با این حال، بسیاری از اتوبوس‌های بدون مجوز که به دروغ ادعا می‌کنند خدمات قراردادی ارائه می‌دهند، نیز برای جذب مسافر در این منطقه توقف می‌کنند.

زمان مجاز توقف و پارک در اینجا فقط ۳ دقیقه است، اما بسیاری از وسایل نقلیه به طور مداوم علامت می‌دهند، درهای خود را باز می‌گذارند و به مدت ۳۰ دقیقه تا یک ساعت برای سوار کردن مسافر پارک می‌کنند. در زمان‌های خاص، تقریباً دوازده ماشین در صف قرار می‌گیرند و صدها مسافر در زیر آنها ایستاده و نشسته اند و این منطقه را شبیه یک ایستگاه اتوبوس مینیاتوری می‌کنند.

بیش از ۴ کیلومتر دورتر، بزرگراه ملی ۱، به ویژه بخشی که از پمپ بنزین تام بین ۲ عبور می‌کند، برای بسیاری از افرادی که به دنبال وسیله نقلیه هستند، مکانی آشنا است. در این مکان، بسیاری از تاکسی‌های بدون مجوز پارک می‌کنند و منتظر سوار کردن مسافرانی هستند که از قبل رزرو کرده‌اند یا رهگذران. عصرها، سوار و پیاده کردن مسافران در این منطقه حتی بیشتر و بیشتر می‌شود. این وضعیت همچنین در بسیاری از پمپ بنزین‌ها و پارکینگ‌های امتداد بزرگراه‌های ملی ۱۳ و بزرگراه هانوی به دلیل افزایش تقاضای سفر در طول تت (سال نو قمری) تشدید می‌شود.

مسافران در اواخر ژانویه ۲۰۲۴ در پمپ بنزینی در بزرگراه ملی ۱، نزدیک تقاطع بین فوک ، منتظر سوار شدن به اتوبوس هستند. عکس: گیا مین

در تضاد کامل با صحنه شلوغ اتوبوس‌هایی که در بیرون مسافر سوار می‌کنند، ایستگاه اتوبوس جدید شرقی در روزهای اخیر، با وجود اینکه تنها 10 روز به سال نو قمری باقی مانده است، بسیار کم جمعیت بوده است. این ایستگاه اتوبوس، بزرگترین ایستگاه اتوبوس در کشور با سرمایه‌گذاری بیش از 4 تریلیون دونگ ویتنام، قادر به خدمت‌رسانی به میلیون‌ها مسافر در سال است. با این حال، پس از گذشت بیش از سه سال از بهره‌برداری از فاز اول آن، این ایستگاه به طور مداوم خالی از سکنه بوده است.

آقای نگوین لام های، معاون مدیر ایستگاه اتوبوس جدید شرقی، گفت که در ماه‌های اخیر، تعداد مسافرانی که از ایستگاه عبور می‌کنند به دلیل فصل تعطیلات تت در مقایسه با قبل افزایش یافته است، اما هنوز به اندازه انتظار زیاد نیست. آمار ژانویه نشان می‌دهد که به طور متوسط، این ایستگاه روزانه ۲۷۴ حرکت با تقریباً ۴۰۰۰ مسافر دارد که تنها به تقریباً ۵٪ از ظرفیت آن می‌رسد. آقای های گفت که علاوه بر دلایل دور بودن ایستگاه اتوبوس از مرکز شهر و ارتباطات حمل و نقل نامناسب، افزایش اتوبوس‌های غیرقانونی و ایستگاه‌های موقت اتوبوس در پایان سال نیز بر مشاغل فعال در داخل ایستگاه تأثیر می‌گذارد.

در حال حاضر، ایستگاه اتوبوس شرقی جدید دارای ۹۶ شرکت حمل و نقل ثبت شده است که مسیرهای ثابتی را اداره می‌کنند، اما تنها ۵۷ شرکت در واقع فعال هستند زیرا بسیاری از شرکت‌ها وسایل نقلیه خود را به ایستگاه‌های دیگر منتقل کرده‌اند. در همین حال، مسیرهای برخی از ایستگاه‌های بین استانی در شهر هوشی مین از ایستگاه جدید عبور می‌کنند، بنابراین شرکت‌های حمل و نقل از قبل ترتیب سوار کردن مسافران را می‌دهند و این امر جذب مسافر را برای ایستگاه دشوارتر می‌کند. ناگفته نماند، بسیاری از اتوبوس‌ها برای سوار کردن مسافران از مسیرهای تعیین شده خود منحرف می‌شوند و این امر مسائل را برای شرکت‌های حمل و نقل در ایستگاه پیچیده‌تر می‌کند.

تعداد کمی مسافر در ایستگاه اتوبوس جدید شرقی، اواخر ژانویه ۲۰۲۴. عکس: گیا مین

برای کاهش این وضعیت، مدیریت ایستگاه اتوبوس جدید شرقی پیشنهاد داده است که مقامات بازرسی از وسایل نقلیه حمل و نقل تجاری را با استفاده از دستگاه‌های ردیابی خودرو افزایش دهند. این امر به تعیین اینکه آیا وسایل نقلیه ثبت شده در ایستگاه در مسیرهای صحیح فعالیت می‌کنند یا اینکه آیا وسایل نقلیه‌ای که به عنوان وسایل نقلیه قراردادی برچسب گذاری شده‌اند، به عنوان وسایل نقلیه مسیر ثابت فعالیت می‌کنند، کمک می‌کند تا به سرعت به تاکسی‌های غیرقانونی و ایستگاه‌های اتوبوس غیرمجاز رسیدگی و آنها را کاهش دهند.

از سوی دیگر، این ایستگاه اتوبوس همچنین پیشنهاد داد که شهرداری اجازه سوار و پیاده کردن مسافران توسط اتوبوس‌های مسیر ثابت را در خیابان مای چی تو و بخش نزدیک تقاطع لین شوان متوقف کند تا وضعیت سوار و پیاده کردن مسافران توسط اتوبوس‌ها که باعث ایجاد خطرات ایمنی ترافیکی و کاهش ازدحام می‌شود، محدود شود.

آقای دو نگوک های، رئیس اداره مدیریت حمل و نقل اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که افزایش تقاضای سفر در طول تت (سال نو قمری) منجر به افزایش تراکم ترافیک در برخی مناطق، از جمله افزایش تاکسی‌های غیرقانونی و ایستگاه‌های اتوبوس غیرمجاز شده است. آمار اولیه نشان می‌دهد که در حال حاضر 60 نقطه سوار و پیاده کردن غیرقانونی مسافر در شهر وجود دارد. واحدهای عملیاتی بر بازرسی و اجرای قانون، به ویژه در مناطق ورودی و اطراف ایستگاه‌های اتوبوس، تمرکز دارند.

آقای های در مورد ترمینال جدید اتوبوس شرقی گفت که راهکارهای زیادی برای افزایش بهره‌وری عملیاتی اجرا شده است. این راهکارها شامل ساماندهی بسیاری از مسیرهای اتوبوس که مستقیماً به ترمینال متصل می‌شوند و استقرار شبکه اتوبوس‌های شاتل رایگان است. در عین حال، بخش‌هایی از پروژه روگذر و زیرگذر در مقابل ترمینال نیز در شرف بهره‌برداری هستند که عبور اتوبوس‌های مسافربری را تسهیل می‌کند.

علاوه بر این، طبق برنامه، خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین) از ژوئیه امسال عملیاتی خواهد شد و به ایستگاه اتوبوس جدید شرقی متصل می‌شود و این منطقه را به یک قطب حمل و نقل اصلی با انواع مختلف حمل و نقل مسافر در مقیاس بزرگ، نقل و انتقالات بین استانی و دسترسی به مرکز شهر و از مرکز شهر تبدیل می‌کند. این شهر همچنین در حال اجرای پروژه‌ای برای افزایش اتصالات اتوبوس با این خط راه‌آهن است که در آن مسیرهای اتوبوس با ایستگاه اتوبوس مرتبط می‌شوند تا یک شبکه حمل و نقل عمومی برای کل منطقه ایجاد شود.

پیش از این، شهر هوشی مین توقف و پارک خودروها در بسیاری از جاده‌های درون شهری را ممنوع کرده بود تا تردد وسایل نقلیه در طول مسیر را محدود کرده و به کاهش تراکم ترافیک کمک کند. در برخی از "نقاط داغ" نیز دوربین‌های اضافی برای صدور جریمه برای خودروها نصب شده بود، اما نتایج آنطور که انتظار می‌رفت نبود؛ تراکم فقط در طول کمپین‌های اجرایی کاهش یافت و سپس دوباره تکرار شد. در اوایل سال گذشته، این شهر ورود اتوبوس‌های خواب‌آور به داخل شهر را بین ساعت ۶ صبح تا ۱۰ شب ممنوع کرد و در حال بررسی تمدید این ممنوعیت به ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته است تا تعداد اتوبوس‌های غیرقانونی و ایستگاه‌های اتوبوس موقت کاهش یابد.

جیا مین

لینک منبع: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html