توی من به روشنی می‌درخشد.

در روزهای پایانی سال ۲۰۲۴، محل ساخت بندر عمیق مای توی در بخش های آن، شهرستان های لانگ، مملو از فعالیت بود. پیمانکار حداکثر ماشین‌آلات و نیروی انسانی را برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز بسیج کرد و تلاش کرد تا طبق برنامه، یک اسکله را در سال ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برساند. پس از نزدیک به چهار سال عدم فعالیت، پروژه منطقه بندر مای توی دوباره آغاز شده و ساخت و ساز در مارس ۲۰۲۴ آغاز شده است و نوید جذب سرمایه‌گذاری، بهره‌برداری از نقاط قوت بالقوه و عمل به عنوان نیروی محرکه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان را می‌دهد.

مراسم کلنگ‌زنی منطقه «بندر مای توی» در مارس ۲۰۲۴ برگزار شد - عکس: TT

با اتحاد قلب‌های مردم، حتی دشوارترین کارها را می‌توان انجام داد.

این روزها در روستای ساحلی مای توی، دغدغه اصلی ساکنان، آزادسازی زمین و جابجایی امامزاده روستا برای واگذاری زمین به واحد ساخت و ساز برای منطقه بندر مای توی است.

وقتی این پروژه دوباره از سر گرفته شد و ساخت و ساز حدود اوایل سال آغاز شد، مقامات محلی با جدیت عملیات پاکسازی زمین را برای بازپس‌گیری ۱۳۳.۶۷ هکتار زمین انجام دادند که ۵۶ خانوار را تحت تأثیر قرار داد و مستلزم جابجایی یک زیارتگاه روستا بود. روستاییان مسن گفتند که این زیارتگاه ۶۰۰ تا ۷۰۰ سال قدمت دارد و قدمت آن به زمان تأسیس روستا برمی‌گردد و ایجاد اختلال در آن تابو بوده است. وقتی دولت تصمیم گرفت زیارتگاه را برای ایجاد بندر جابجا کند، همه نگران بودند، زیرا این یک اقدام معنوی بی‌سابقه بود.

آقای دانگ مین کان، رئیس روستا و رئیس شورای روستای مای توی، یادآوری کرد که تصمیم‌گیری و امضای صورتجلسه با مقامات محلی در مورد جابجایی زیارتگاه روستا کار دشواری بود و هیچ‌کس جرأت تصمیم‌گیری نداشت. پیش از آن، نزدیک به 10 جلسه بین رهبران منطقه و بخش و اعضای شورای روستا، رهبران طوایف و ریش‌سفیدان برای بحث در مورد این موضوع برگزار شده بود.

در اواخر اکتبر ۲۰۲۴، جلسه‌ای با حضور شورای بزرگان قبیله روستای مای توی برگزار شد تا جابجایی زیارتگاه روستای مای توی به محل زیارتگاه ارواح سرگردان نهایی شود، تا زمانی که منطقه اسکان مجدد معنوی تکمیل شود، که در آن زمان هر دو زیارتگاه به آنجا منتقل خواهند شد. روستاییان در مورد جابجایی زیارتگاه روستا توافق کرده‌اند و منتظر اجماع در مورد طرح حمایت مالی برای انجام مراسم معنوی طبق آداب و رسوم ساکنان ساحلی هستند.

در طول اجرای فاز ۱ پروژه، ۵۴ خانوار به دلیل تملک زمین مجبور به نقل مکان شدند که از این تعداد، به ۵۲ خانوار زمین اسکان مجدد با پرداخت هزینه‌های استفاده از زمین اختصاص داده شد. کمیته مردمی کمون های آن، گفتگوهای متعددی را برای متقاعد کردن ۱۵ خانوار به پذیرش زمین در منطقه اسکان مجدد ترتیب داد.

نمای کلی از محل ساخت و ساز در منطقه بندر My Thuy - عکس: TT

آقای نگوین دین ترونگ، بیش از ۷۰ سال سن دارد و تقریباً تمام عمر خود را در صنعت ماهیگیری و در زمین‌های اجدادی در دهکده موی، روستای مای توی، کار کرده است. آقای ترونگ به عنوان یک خانوار که مشمول جابجایی است، این بیمه نامه را پذیرفته و بیش از ۶.۳ میلیارد دونگ ویتنامی به عنوان غرامت برای پاکسازی زمین دریافت کرده است. "مردم زمین را تحویل داده و غرامت را دریافت کرده‌اند."

آقای ترونگ گفت: «بزرگترین آرزوی ما اکنون این است که به زودی زمینی به ما اختصاص داده شود تا بتوانیم خانه بسازیم و در منطقه اسکان مجدد ساکن شویم و امرار معاش کنیم.» آقای لو ون تویه از روستای مای توی نیز با همین احساس گفت: «مردم ما نسل اندر نسل در کنار دریا زندگی کرده‌اند و با زمین و روستای ما آشنا بوده‌اند. اکنون، به دلیل سیاست کلی، ما در حال رعایت این قانون و نقل مکان به منطقه اسکان مجدد هستیم. امیدواریم در آینده نزدیک، زمانی که این پروژه عملیاتی شود، مشاغل بیشتری برای فرزندان ما ایجاد شود.»

برای تسهیل جابجایی و پاکسازی زمین برای این پروژه، کمیته مردمی استان تصمیماتی را مبنی بر تصویب پروژه اسکان مجدد کمون های آن، شامل فاز 1 با مساحت تقریبی 16.5 هکتار، سرمایه گذاری کل بیش از 71 میلیارد دونگ ویتنامی و 278 قطعه زمین؛ و فاز 2 با مساحت 43.6 هکتار، سرمایه گذاری کل بیش از 268 میلیارد دونگ ویتنامی و 222 قطعه زمین، صادر کرده است. تا به امروز، منطقه اسکان مجدد کمون های آن (فاز 1) تکمیل شده است.

به گفته لی دوک تین، رئیس کمیته مردمی منطقه های لانگ، این منطقه به وزارت منابع طبیعی و محیط زیست دستور داده است تا با اجرای یک رویکرد مرحله‌ای، برنامه‌های تفصیلی تخصیص زمین برای موارد اسکان مجدد که معیارها را برآورده می‌کنند، بررسی، ارزیابی و برای تأیید ارائه دهد. این بدان معناست که مواردی که معیارها را برآورده می‌کنند، ابتدا برای تأیید ارسال می‌شوند تا از انجام به موقع مراحل تخصیص زمین و صدور گواهی حق استفاده از زمین برای مردم اطمینان حاصل شود. در عین حال، کمیته مردمی کمون های آن موظف است با شورای تسویه زمین هماهنگی کند تا به طور خاص موارد دیگری را که دارای زمین و خانه‌های قانونی در کمون هستند، شناسایی کند تا تهیه برنامه‌های تخصیص زمین اسکان مجدد مطابق با مقررات تسهیل شود.

«دروازه دریا» باز شده است...

در ۲۳ آگوست ۲۰۰۸، استان کوانگ تری کارگاهی را برای بحث، شفاف‌سازی و نهایی کردن پیشنهاد پروژه ترتیب داد و زمینه‌ای را برای ارائه آن به دولت جهت تصویب فراهم کرد. در ۲۲ سپتامبر ۲۰۰۸، طی دیداری با رهبران استان کوانگ تری، معاون نخست وزیر، نگوین سین هونگ، با ساخت بندر دریایی عمیق مای توی و توسعه منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری موافقت اصولی کرد.

پیش‌بینی‌های امیدوارکننده به واقعیت تبدیل شده‌اند. پروژه منطقه بندری My Thuy با تصمیم شماره 16/2019 از سوی نخست وزیر ، با سرمایه‌گذاری شرکت سرمایه‌گذاری مشترک بندر بین‌المللی My Thuy (MTIP) به عنوان سرمایه‌گذار، تأیید سرمایه‌گذاری دریافت کرد. این پروژه مساحتی بالغ بر 685 هکتار را در بر می‌گیرد و در مجموع 10 اسکله (در 3 مرحله توسعه یافته)، سرمایه‌گذاری کل 14234 میلیارد دونگ ویتنامی و برنامه اجرایی از سال 2018 تا 2035 را پوشش می‌دهد و ظرفیت پذیرش کشتی‌هایی با تناژ تا 100000 تن را تضمین می‌کند. فاز 1، از سال 2018 تا 2025، شامل 4 اسکله و سرمایه‌گذاری 4946 میلیارد دونگ ویتنامی است.

پیمانکار ماشین‌آلات را برای تسریع ساخت و ساز بسیج کرد و اطمینان حاصل کرد که پروژه طبق برنامه تکمیل می‌شود - عکس: TT

به گفته فام نگوک مین، رئیس هیئت مدیره مدیریت منطقه اقتصادی استان، پیمانکار ساخت موج‌شکن شرقی، انبار، ریخته‌گری، جاده‌ها و بخش‌های اسکله موقت درجه‌بندی شده ۱A، ۱B، ۲B و ۲A را به پایان رسانده است. همزمان، موارد دیگری مانند موج‌شکن، ایستگاه توزین، کارخانه اختلاط بتن، جاده‌ها، محوطه‌ها و گمانه‌ها طبق برنامه در حال اجرا هستند.

این پروژه بسیاری از مراحل قانونی مرتبط مانند: برنامه‌ریزی دقیق ساخت و ساز، برنامه‌ریزی کاربری زمین، تأیید طرح اولیه، تأیید مطالعه امکان‌سنجی (F/S)، تأیید طرح فنی ساخت و ساز، تخصیص منطقه دریایی، مجوز ساخت و ساز برای فاز اول (تقریباً ۳۲۰ متر) موج‌شکن غربی، حذف پروژه از منطقه ذخیره معدنی ملی و تبدیل کاربری اراضی جنگلی را به پایان رسانده است. طرح لایروبی منطقه آبی و حوضچه تبدیل توسط وزارت حمل و نقل مورد توافق قرار گرفته است.

طبق تحقیقات دکتر بویی کوک نگیا، مدیر موسسه لجستیک ویتنام و رئیس پروژه "منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری، بندر عمیق مای توی"، این بندر، پس از تکمیل، اولین بندر داخلی ویتنام خواهد بود. موقعیت منطقه دریایی مای توی برای ساخت یک بندر عمیق برای کشتی‌های بزرگ مطلوب است. در حال حاضر، بنادر دریایی در ویتنام مرکزی، مانند دا نانگ و چان می، فقط عمق کافی برای کشتی‌هایی با حداکثر تناژ ۵۰،۰۰۰ تن دارند. منطقه فراساحلی مای توی، که تنها ۱ کیلومتر از ساحل فاصله دارد، در حال حاضر عمق ۱۷-۱۸ متری دارد که تضمین می‌کند کشتی‌هایی با تناژ تا ۱۰۰،۰۰۰ تن می‌توانند پهلو بگیرند.

برای منطقه پاکسازی زمین در فاز ۱ و فازهای ۲ و ۳، پس از تکمیل مراحل نقشه‌برداری و تملک زمین، کمیته مردمی منطقه های لانگ، مراحل پاکسازی زمین و تملک را اجرا خواهد کرد تا در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۵، یک سایت پاکسازی شده را به MTIP تحویل دهد.

آقای دوآن دانه تین، رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز فاز ۱ منطقه بندری مای توی، اظهار داشت که در سال ۲۰۲۵، این واحد ساخت ۱۴۰۰ متر موج‌شکن را به همراه ساخت اسکله‌های شماره ۱ و ۲ اجرا خواهد کرد و تلاش خواهد کرد تا اسکله شماره ۱ را در سال ۲۰۲۵ تکمیل و راه‌اندازی کند.

پروژه منطقه بندری مای توی، یک پروژه حیاتی در خدمت توسعه اجتماعی-اقتصادی استان کوانگ تری و منطقه محسوب می‌شود. این بندر به عنوان نزدیکترین دروازه به دریای شرق در کریدور اقتصادی شرق-غرب عمل می‌کند و دارای موقعیت استراتژیک برای حمل و نقل بار است. در آینده نزدیک، تشکیل بندر عمیق مای توی و یک سیستم حمل و نقل مناسب که آن را از طریق راه آهن سراسری آسیا، بزرگراه ملی ۱۵D متصل به دروازه مرزی بین‌المللی لا لی و بزرگراه شمال-جنوب به دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو متصل می‌کند، فاصله حمل و نقل دریایی از اقیانوس هند به اقیانوس آرام را به طور قابل توجهی کوتاه خواهد کرد.

این مزیت به بندر مای توی کمک می‌کند تا به یک قطب حمل و نقل مهم تبدیل شود که نه تنها نیازهای منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری را برآورده می‌کند، بلکه پتانسیل گسترش بین‌المللی را نیز دارد تا به مرکزی برای حمل و نقل بین منطقه‌ای و ترانزیت کالا به کشورهای منطقه مانند لائوس، شمال شرقی تایلند و میانمار تبدیل شود.

از سوی دیگر، این پروژه فرصت‌هایی را برای ایجاد شغل و ایجاد درآمد پایدار برای ده‌ها هزار کارگر مستقیم و غیرمستقیم در صنایع مختلف فراهم می‌کند، به افزایش صادرات و واردات، گسترش روابط اقتصادی بین‌المللی با کشورهای جهان و ایجاد تحولی در جهت تغییر اقتصاد استان به سمت صنعتی شدن و نوسازی کمک می‌کند.

اجرای این پروژه کلیدی، به همراه سایر پروژه‌های کلیدی مانند پارک صنعتی کوانگ تری، فرودگاه کوانگ تری، پروژه بزرگراه ملی ۱۵D که دروازه مرزی بین‌المللی لا لی را به بندر عمیق مای توی متصل می‌کند، و پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو که در حال حاضر تحت بررسی و تحقیقات سرمایه‌گذاری است، زیرساخت‌های فنی و پیش‌نیازهای حیاتی برای تبدیل منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری به یک منطقه اقتصادی پویا، مدرن و قابل توجه در ویتنام مرکزی و همچنین کل کشور و منطقه هستند.

دلو

منبع: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm