شرکت‌های خودروسازی ژاپنی با مشکل ماندن یا رفتن در چین مواجه هستند

رقابت شدید از سوی خودروهای برقی چینی، شرکت‌های ژاپنی را مجبور می‌کند تا تصمیم بگیرند که آیا منابع خود را روی بازارهای دیگر متمرکز کنند یا خیر.

در طول دوره آوریل تا سپتامبر، خودروسازان ژاپنی هوندا، نیسان، مزدا و میتسوبیشی موتورز همگی در مقایسه با سال گذشته کاهش فروش در چین را ثبت کردند. تویوتا به تنهایی فروش بدون تغییری داشت، اما در مورد وضعیت کسب و کار در این بازار هشدار داد.

فروش میتسوبیشی با ۶۰ درصد بیشترین کاهش را داشت. سوبارو و نیسان به ترتیب ۳۷ و ۲۰ درصد کاهش فروش داشتند.

خودروسازان خارجی، از جمله خودروسازان ژاپنی، به طور فزاینده‌ای تحت الشعاع رقبای محلی مانند خودروساز برقی BYD قرار گرفته‌اند. خودروسازان ژاپنی پس از دهه‌ها ایجاد کسب‌وکار در چین، اخیراً مجبور به کاهش فعالیت خود شده‌اند. تویوتا در طول سال گذشته تعداد کارگران قراردادی خود را در کارخانه‌های چینی کاهش داده است، در حالی که هوندا و نیسان نیز تولید خود را در کارخانه‌هایشان در آنجا کاهش داده‌اند.

میتسوبیشی ماه گذشته اعلام کرد که از سرمایه‌گذاری مشترک خود با گروه خودروسازی گوانگژو خارج می‌شود و به تولید خود در چین پایان می‌دهد. این اعلام پس از آن صورت گرفت که این شرکت سال گذشته تنها ۳۱,۸۲۶ دستگاه خودرو در این کشور فروخت که تقریباً چهار برابر کمتر از فروش سال ۲۰۱۹ است.

کنتارو ماتسوکا، مدیر ارشد مالی میتسوبیشی، گفت: «روند روی آوردن به خودروهای برقی سریع‌تر از حد انتظار در حال افزایش است. انتخاب‌های مصرف‌کنندگان در بخش‌ها و برندها نیز به طور قابل توجهی در حال تغییر است.»

خودروهای تویوتا در نمایشگاهی در چین به نمایش گذاشته شده‌اند. عکس: زوما پرس — خودروهای تویوتا در نمایشگاهی در چین به نمایش گذاشته شده‌اند. عکس: *زوما پرس*

خودروهای برقی سهم بیشتری از بازار چین را به خود اختصاص داده‌اند و شرکت‌های داخلی فروش بیشتری نسبت به برندهای خارجی داشته‌اند. امسال، BYD برای اولین بار از فولکس واگن پیشی گرفت و به پرفروش‌ترین برند خودرو در پرجمعیت‌ترین کشور جهان تبدیل شد.

تسلا تنها برند خودروسازی آمریکایی در بین 10 خودروی پرفروش در چین در نیمه اول امسال بود. فورد و بسیاری از شرکت‌های دیگر سرمایه‌گذاری‌های خود را در این کشور کاهش داده‌اند. با این حال، فولکس واگن و جنرال موتورز همچنان به حفظ برنامه‌های خود برای عرضه خودروهای برقی در این کشور متعهد هستند.

تغییرات در بزرگترین بازار خودروی جهان، خودروسازان ژاپنی را بیشتر به بازار ایالات متحده وابسته می‌کند . فروش آنها در آنجا رونق گرفته است. تویوتا، مزدا و سوبارو همگی پیش‌بینی سود خود را برای امسال 40 درصد یا بیشتر افزایش داده‌اند.

مزدا اوایل این هفته، با وجود پیش‌بینی رشد قوی فروش در ایالات متحده، پیش‌بینی فروش جهانی خود را کاهش داد و به فروش ضعیف در چین و تایلند اشاره کرد. جفری گایتون، مدیر ارشد مالی، گفت که در این دو کشور، افزایش فروش خودروهای برقی، تقاضا برای خودروهای بنزینی را کاهش داده است.

سال گذشته، شرکت خودروسازی آمریکایی-ایتالیایی استلانتیس به سرمایه‌گذاری مشترک خود برای تولید و توزیع جیپ در چین پایان داد. تا به امروز، به جز میتسوبیشی، هیچ خودروساز ژاپنی از چین خارج نشده است.

دیگران، از جمله نیسان، برای معکوس کردن این روند، روی عرضه خودروهای برقی در چین در چند سال آینده حساب باز کرده‌اند. گایتون گفت که آنها شبکه فروش خود را در چین حفظ خواهند کرد در حالی که منتظر ورود مدل‌های جدید هستند.

با این حال، بسیاری از مدیران شرکت‌ها همچنین گفتند که در حال بررسی این موضوع هستند که آیا منابع خود را روی بازارهایی که ژاپن در آنها جایگاه قوی دارد، مانند آسیای جنوب شرقی، جایی که خودروسازان چینی مدل‌های برقی کم‌هزینه زیادی ارائه می‌دهند، متمرکز کنند یا خیر.

آسیای جنوب شرقی نیز یکی از اهداف میتسوبیشی هنگام تصمیم به خروج از چین بود. آنها قصد دارند مدل‌های جدید زیادی از جمله وانت‌ها را برای این بازار عرضه کنند.

در میان خودروسازان ژاپنی، تویوتا تنها شرکتی بود که از آوریل تا سپتامبر فروش خود را در چین حفظ کرد. با این حال، آنها همچنین پیش‌بینی فروش خود را در آسیا به دلیل بی‌ثباتی در چین، تایلند و ویتنام کاهش دادند.

یوئیچی میازاکی، مدیر ارشد مالی، انتظار دارد امسال به دلیل رقابت شدید، خودروهای برقی کمتری در چین بفروشد، اما به دلیل تقاضای ثابت برای خودروهای برقی و بنزینی، احتمالاً فروش کلی ثابت خواهد ماند.

میازاکی گفت که در جنوب شرقی آسیا و سایر مناطق، «خودروسازان چینی می‌توانند به افزایش صادرات خودروهای برقی و گسترش فعالیت‌ها ادامه دهند.» اکنون سوال برای تویوتا این است که آیا مدل‌های جدید خودروهای برقی را در چین معرفی کند و تولید در آنجا را در نظر بگیرد یا خیر.

ها تو (طبق گزارش وال استریت ژورنال)

لینک منبع