به محض کشف آتش، ۹ مهماندار پرواز خطوط هوایی ژاپن از همه خواستند که آرامش خود را حفظ کنند، خلبان را مطلع کردند و به طور پیشگیرانه درِ اضطراری را برای تخلیه مسافران باز کردند.
شرکت هواپیمایی ژاپن ایرلاینز در تاریخ ۳ ژانویه جزئیاتی از آنچه در داخل هواپیمای ایرباس A350 پس از برخورد آن با یک هواپیمای گشت گارد ساحلی در فرودگاه هانه‌دا توکیو در روز قبل از آن رخ داده بود، ارائه کرد. هواپیمای A350 پس از سفری از فرودگاه نیو چیتوز در هوکایدو، شمال ژاپن، در حال آماده شدن برای فرود بود.
به گفته خطوط هوایی ژاپن، پس از برخورد، هواپیمای A350 حدود یک کیلومتر در امتداد باند فرودگاه سر خورد و سپس متوقف شد. خلبان حاضر در کابین متوجه آتش‌سوزی نشد، اما مهمانداران متوجه آتش‌سوزی هواپیما شدند.
در این زمان، دود شروع به پر کردن کابین کرد، برخی از مسافران علائم وحشت، فریاد و درخواست کمک را نشان دادند. 9 مهماندار هواپیما از همه خواستند که آرام باشند، به آنها دستور دادند که خم شوند، از ماسک یا روسری برای پوشاندن بینی و دهان خود استفاده کنند و در حالی که منتظر توقف کامل هواپیما بودند، خواستار همکاری شدند.
لحظه فرار مسافران در سانحه هوایی فرودگاه هاندا، ۲ ژانویه. ویدئو : X، ANN
سپس مهماندار ارشد با کابین خلبان تماس گرفت و اعلام کرد که هواپیما آتش گرفته و مسافران باید فوراً تخلیه شوند. طبق روال، مهمانداران قبل از باز کردن خروج اضطراری به اجازه خلبان نیاز دارند.
هواپیمای A350 هشت خروجی جانبی دارد و تخلیه از دو خروجی جلویی آغاز شد. با این حال، پنج خروجی از شش خروجی باقی مانده در وسط و عقب هواپیما به دلیل آتش سوزی برای فرار ایمن نبودند و تنها یک خروجی در سمت چپ عقب هواپیما از آتش در امان ماند.
اما سیستم ارتباط داخلی در آن زمان از کار افتاده بود، بنابراین مهمانداران پرواز نتوانستند تأیید خلبان را برای باز کردن آن بگیرند. در این شرایط وخیم، مهمانداران پرواز ابتکار عمل را به دست گرفتند و این در را باز کردند و سرسره اضطراری را فعال کردند تا به مسافران کمک کنند به سرعت فرار کنند.
این تصمیم در راستای رویه‌های استاندارد تخلیه در نظر گرفته می‌شود، زیرا در شرایط اضطراری، مهمانداران هواپیما می‌توانند بلافاصله خروج اضطراری را فعال کرده و بدون انتظار برای دستور کاپیتان، هواپیما را تخلیه کنند تا در زمان صرفه‌جویی شود.
همه مسافران از دستورالعمل‌های مهمانداران هواپیما پیروی کردند و به سرعت به سمت خروجی‌های اضطراری رفتند، در حالی که دود سیاه غلیظ دید را محدود کرده بود. هیچ کس برای برداشتن چمدان‌های دستی خود توقف نکرد، که این امر می‌توانست تخلیه را مختل کند.
کاپیتان آخرین نفری بود که ساعت ۶:۰۵ بعد از ظهر هواپیما را ترک کرد و تخلیه مسافران ظرف ۱۸ دقیقه پس از فرود تکمیل شد. خطوط هوایی ژاپن اعلام کرد که همه ۳۷۹ سرنشین هواپیما در سلامت هستند و اعضای خدمه همیشه در طول این فرآیند به ایمنی مسافران توجه داشتند و بدون اینکه منتظر دستورالعمل‌های زمینی باشند، خودشان تصمیم گرفتند.
وزارت حمل و نقل ژاپن اعلام کرد که مراحل تخلیه توسط خطوط هوایی ژاپن «به درستی انجام شده است». کارشناسان بین‌المللی هوانوردی نیز از واکنش مهمانداران هواپیما تمجید کردند و گفتند که آرامش و حرفه‌ای‌گری آنها در این معجزه نقش داشته است.
این شرکت هواپیمایی همچنین اعلام کرد که قبل از برخورد، هر سه خلبان هواپیمای A350، هواپیمای گشت گارد ساحلی را که در حال حرکت به سمت باند فرودگاه بود، ندیدند، بنابراین گزینه لغو فرود را در نظر نگرفتند.
این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که هنوز نمی‌تواند توضیح دهد که چرا خلبانان هواپیمای گشتی را ندیده‌اند. برخی از کارشناسان گفتند که هواپیمای گشتی در مقایسه با A350 بسیار کوچک است و تشخیص آن را در شب دشوار می‌کند. علاوه بر این، طراحی قسمت بال بالای بدنه نیز باعث می‌شد که وقتی خلبانان A350 از بالا به پایین نگاه می‌کردند، چراغ‌های داخلی آن دیده نشود.
این برخورد همچنین باعث آتش گرفتن هواپیمای گشتی شد و هر پنج سرنشین آن جان باختند. خلبان هواپیمای گشتی تنها بازمانده ای بود که موفق به فرار شد. هواپیمای گارد ساحلی در حالی که برای رساندن کمک های امدادی به منطقه زلزله زده در مرکز ژاپن در حال حرکت بود، سقوط کرد.
هیئت ایمنی حمل و نقل ژاپن دیروز تحقیقاتی را در مورد این سانحه آغاز کرد. بازرسان قصد دارند از کاپیتان‌های هر دو هواپیما بازجویی کنند.
یک هواپیمای A350 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا در توکیو در تاریخ 2 ژانویه، آتش گرفت. عکس: AFP
تاکویا فوجیوارا، یکی از مقامات هیئت ایمنی حمل و نقل ژاپن، تأیید کرد که هواپیمای A350 توسط کنترل ترافیک هوایی برای فرود مجوز گرفته بود. وزارت حمل و نقل همچنین فایل‌های صوتی مکالمات بین کنترل‌کنندگان ترافیک هوایی و خلبانان را منتشر کرد که نشان می‌دهد هواپیمای مسافربری اجازه فرود داشته و از هواپیمای گشت خواسته شده تا در نزدیکی باند فرودگاه به حالت آماده‌باش برود.
طبق این فایل صوتی، کنترل‌کننده ترافیک هوایی اعلام کرد که هواپیمای گشت ابتدا پرواز خواهد کرد و از هواپیما خواست تا به محل انتظار نزدیک به باند فرودگاه در موقعیت C5 منتقل شود.
با این حال، به نظر می‌رسد کاپیتان، سرگرد گنکی میاموتو، ۳۹ ساله، دستور کنترل ترافیک هوایی مبنی بر حرکت به نقطه توقف C5 در باند فرودگاه را اشتباه متوجه شده است. مقامات سازمان هواپیمایی کشوری ژاپن گفتند که این ضبط نشان می‌دهد که هواپیمای گارد ساحلی قبل از حادثه اجازه پرواز نداشته است.
Huyen Le (به گزارش NHK ، AFP )
لینک منبع
نظر (0)