طبق مصوبه دولت 32/2007/NQ-CP در مورد اقدامات فوری برای مهار تصادفات رانندگی و ازدحام، از اول ژانویه 2008، تردد خودروهایی که عمر مفید آنها تمام شده است، خودروهای کشاورزی و خودروهای سه و چهار چرخ ساخت داخل به حالت تعلیق در خواهد آمد. در موارد تخلف عمدی، خودروها مصادره، فرآوری و به عنوان قراضه فروخته میشوند و درآمد حاصل از آنها به خزانه دولت واریز میشود.
اکنون، ۱۶ سال بعد، این نوع وسایل نقلیه کشاورزی و وسایل نقلیه خانگی سه و چهار چرخ هنوز در جادهها در حال تردد هستند.
خودروی دستساز حادثهای دلخراش را رقم زد.
تقریباً ساعت ۵:۳۰ صبح ۱۲ ژانویه، آقای NTN (۲۲ ساله، ساکن منطقه Thanh Xuan، هانوی ) در حال راندن موتورسیکلتی با پلاک ۲۹AA-۰۴۴.XX در خیابان Trinh Van Bo (منطقه Nam Tu Liem) بود. در نزدیکی تیر چراغ برق T2/51، موتورسیکلت آقای N. با یک وسیله نقلیه سه چرخ بدون پلاک که دستهای از میلههای آهنی (شامل ۱۸۰ میله آهنی به قطر ۱۲ میلیمتر و تقریباً ۱۲ متر طول) را به رانندگی آقای D.VT (اهل Yen Yen، Nam Dinh) میکشید، برخورد کرد.
این تصادف رانندگی منجر به مرگ فوری آقای NTN شد.
پیش از این، در بعدازظهر ۲۵ دسامبر ۲۰۲۳، یک تصادف رانندگی در کیلومتر ۱۸۴۲+۵۰۰ در بزرگراه هوشی مین (بخشی که از روستای دوک آن، کمون توآن آن، منطقه داک میل، استان داک نونگ میگذرد) بین یک تراکتور کشاورزی و یک موتورسیکلت رخ داد که منجر به یک کشته شد.
در زمان حادثه، آقای تیاکستی (۳۹ ساله، ساکن منطقه داک میل) در حال رانندگی با یک وسیله نقلیه کشاورزی در بزرگراه هوشی مین بود که از داک نونگ به داک لاک میرفت.
وسیله نقلیه کشاورزی با موتورسیکلتی به رانندگی آقای HQB (66 ساله، ساکن منطقه داک میل) که در جهت مخالف در حال حرکت بود، برخورد کرد. این تصادف باعث شد آقای B. به جاده بیفتد و فوراً فوت کند.
تقریباً یک ماه پیش، در تاریخ ۷ نوامبر، در تقاطع خیابان ۳ تانگ ۲ (بخش ۱۰، ناحیه ۱۰، شهر هوشی مین)، زنی که سوار بر موتورسیکلت بود با یک موتورسیکلت که توسط مردی تقریباً ۶۵ ساله رانده میشد و مواد مختلف و میلههای آهنی حمل میکرد، برخورد کرد. این زن در دم جان باخت.
استفاده از وسیله نقلیه موقت به دلیل باریک بودن جاده؟
آقای نگوین ون تو (ساکن منطقه دن فونگ، هانوی) که بیش از 10 سال به عنوان راننده ریکشا در زمینه حمل و نقل کالا کار کرده است، گفت که میداند رانندگی با وسایل نقلیه دستساز ناامن است، اما هیچ وسیله حمل و نقل جایگزینی ندارد.
«من در حمل و نقل پنلهای چوبی مهندسیشده تخصص دارم. در سفرهای شلوغ، بیش از دوازده پنل و در سفرهای کمسرعت، فقط تعداد کمی را حمل میکنم. کرایه کامیون خیلی گران خواهد بود. علاوه بر این، اغلب مجبورم محمولهها را به کوچههای باریک در مناطق مرکزی هانوی که کامیونها نمیتوانند به آنجا دسترسی داشته باشند، تحویل دهم.» Thơ توضیح داد.
آقای ت. (ساکن منطقه نام تو لیم، هانوی) که سالهاست در زمینه رانندگی با وسایل نقلیه شخصی فعالیت دارد، گفت که ۱۰۰٪ فروشگاههای مصالح ساختمانی مجبورند از وسایل نقلیه کشاورزی یا وسایل نقلیه ۳-۴ چرخ برای حمل و نقل کالا استفاده کنند.
آقای ت. گفت: «مشتریان معمول فروشگاههای مصالح ساختمانی کوچک، خانوارهای شخصی و کارگاههای ساختمانی واقع در کوچههای باریک هستند. استفاده از کامیونهای کشاورزی برای حمل و نقل راحتتر است.»
به گفته آقای ت.، این نوع تراکتور کشاورزی میتواند ۱ تا ۲ متر مکعب شن و ماسه حمل کند و هزینه سرمایهگذاری برای هر دستگاه حدود ۲۰ تا ۳۰ میلیون دانگ ویتنام است. هر فروشگاه فقط به ۲ تا ۵ دستگاه خودرو برای خدمترسانی به مشتریان نیاز دارد.
آقای ت. امیدوار است که مسئولین، سازوکاری را برای فعالیت این نوع وسایل نقلیه مطالعه و تدوین کنند تا ایمنی ترافیک تضمین شود، زیرا تقاضای مردم بسیار بالاست.
سروکار داشتن با وسایل نقلیه کشاورزی و وسایل نقلیه خانگی دشوار است.
پلیس منطقه تان شوان، به عنوان منطقهای پیشرو در هانوی در برخورد با وسایل نقلیه کشاورزی و وسایل نقلیه سه و چهار چرخ خانگی، با مشکلات زیادی در برخورد با رانندگان این وسایل نقلیه مواجه است.
سرهنگ دوم دین توان تان، رئیس پلیس منطقه تان شوان، گفت که رانندگان این نوع وسایل نقلیه از هر وسیلهای برای فرار از دست مأموران قانون استفاده میکنند.
رئیس پلیس منطقه تان شوان گفت: «رانندگانی هستند که وقتی پلیس را میبینند، برمیگردند و فرار میکنند، یا با پرخاشگری و لجبازی نسبت به افسران و سربازان در حال انجام وظیفه واکنش نشان میدهند. با روحیه رعایت قانون، ما در ابتدا آنها را متقاعد میکنیم که مقررات قانون را درک کنند و قاطعانه با اوضاع برخورد کنند.»
سرهنگ دوم فام ون چین، رئیس تیم شماره ۶ پلیس راهنمایی و رانندگی (اداره پلیس راهنمایی و رانندگی شهر هانوی)، نیز با مشکلات زیادی در مدیریت خودروهای دستساز مواجه بود. او اظهار داشت که از آنجا که ارزش این خودروها زیاد نیست، بسیاری از متخلفان مایل به رها کردن آنها هستند و این امر باعث میشود که انبارهای موقت بیش از حد بار شوند.
سرهنگ دوم فام ون چین گفت: «در طول فرآیند رسیدگی به این نوع وسایل نقلیه، مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی در تعیین مبدا این وسایل نقلیه با مشکلاتی روبرو هستند زیرا اکثر آنها از خودروهای مختلف مونتاژ یا اصلاح شدهاند.»
منبع








نظر (0)