تعویق مالیات بر نوشیدنی‌های شیرین و وانت‌ها را در نظر بگیرید

بعدازظهر دهم مارس، کمیته دائمی مجلس ملی نظرات خود را در مورد توضیح، پذیرش و اصلاح پیش‌نویس قانون مالیات ویژه بر مصرف (اصلاح‌شده) ارائه داد.

فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی مجلس ملی، در حال ارائه گزارش در این جلسه (عکس: فام تانگ)

فان وان مای، رئیس کمیته اقتصادی و مالی مجلس ملی، در این جلسه در مورد نرخ‌ها و سطوح مالیات گزارش داد و گفت که برای نوشیدنی‌های شیرین، برخی نظرات پیشنهاد می‌کنند که نرخ مالیات بالاتری در نظر گرفته شود. برخی نظرات پیشنهاد کردند که باید یک نقشه راه برای کسب‌وکارها وجود داشته باشد تا تولید و برنامه‌های تجاری خود را تنظیم کنند.

به گفته آقای مای، کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی، نوشیدنی‌های غیرالکلی شیرین، کالای جدیدی است که پیشنهاد شده به اقلام مشمول مالیات اضافه شود. تنظیم نرخ مالیات در سطح معقول، به تدریج استفاده از محصولاتی با محتوای قند بالا را محدود می‌کند و مشاغل را به تولید نوشیدنی‌های غیرالکلی با محتوای قند کم تشویق می‌کند.

آقای مای با بیان اینکه این گزینه همچنان اجرای اهداف سیاست را تضمین می‌کند، اما انعطاف‌پذیرتر است تا شرایطی را برای کسب‌وکارها ایجاد کند تا زمان لازم برای تنظیم برنامه‌های تولید و کسب‌وکار خود را داشته باشند، اظهار داشت: «بنابراین، با در نظر گرفتن نظرات نمایندگان مجلس ملی، توصیه می‌شود گزینه تعویق اعمال مالیات بر این محصول حدود ۱ تا ۲ سال در مقایسه با مهلت پیش‌بینی‌شده در پیش‌نویس قانون یا اعمال آن طبق نقشه راه در نظر گرفته شود.»

علاوه بر این، سازمان تهیه‌کننده پیش‌نویس قانون، پیش‌نویس قانون را نگه داشت زیرا معتقد بود که این یک مورد جدید است که پیشنهاد شده به موارد مشمول مالیات اضافه شود و نرخ مالیات ۱۰٪ برای تشویق مشاغل به تولید نوشیدنی‌های غیرالکلی با محتوای قند کم و همچنین افزایش آگاهی مصرف‌کنندگان منطقی است. پس از دوره اجرا، این سازمان پیشنهادات را مطابق با رویه‌ها و تجربیات بین‌المللی خلاصه و بررسی خواهد کرد.

در مورد وانت بارها، برخی نظرات، در نظر گرفتن نقشه راه مناسب و افزایش؛ بررسی و شفاف سازی مبنای پیشنهاد نرخ مالیات ۶۰ درصدی برای خودروهای معمولی را پیشنهاد کردند. به گفته کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی، طبق مقررات فعلی، سیاست ویژه مالیات بر مصرف برای این نوع خودرو بسیار مطلوب تر از سایر انواع خودروها بوده است.

با این حال، این نوعی وسیله نقلیه با دوره استفاده ۲۵ ساله است. اگر نرخ مالیات بر مصرف ویژه همانطور که در پیش‌نویس قانون آمده است اعمال شود، ممکن است تأثیر زیادی بر تولید و فعالیت‌های تجاری شرکت‌ها داشته باشد. بنابراین، توصیه می‌شود نظرات نمایندگان مجلس ملی را در نظر بگیرید و گزینه تعویق درخواست مالیات را ۱ تا ۲ سال در مقایسه با دوره پیش‌بینی‌شده در پیش‌نویس قانون یا اعمال آن طبق یک نقشه راه در نظر بگیرید تا شرکت‌ها زمان لازم برای تنظیم برنامه‌های تولیدی و تجاری خود را داشته باشند.

سازمان تدوین‌کننده طرح معتقد است که یک وانت بار دو کابین با وزن بار مجاز کمتر از ۹۵۰ کیلوگرم، یک خودروی سواری محسوب می‌شود و از نظر زمان و در خطوط مشابه یک خودروی سواری با ۹ صندلی یا کمتر، مجاز به شرکت در ترافیک و تردد در مناطق شهری است. در عین حال، طبق مقررات فعلی در مورد هزینه‌ها و عوارض، اولین هزینه ثبت نام برای یک وانت بار دو کابین ۶۰٪ از اولین هزینه ثبت نام برای یک خودروی سواری با ۹ صندلی یا کمتر است.

برای کمک به تضمین استفاده از خودروها برای حمل و نقل مسافر و بار مطابق با اهداف طراحی، محدود کردن ازدحام ترافیک، جلوگیری از سوءاستفاده از سیاست‌ها و تضمین انصاف، ثبات و هماهنگی بین مقررات مربوط به سیاست‌های مالیاتی و هزینه‌ها، پیشنهاد می‌شود پیش‌نویس قانون حفظ شود.

در مورد نرخ مالیات خودروهای هیبریدی، نظراتی وجود دارد که نشان می‌دهد بین خودروهای هیبریدی و خودروهای دارای سیستم‌های شارژ جداگانه تبعیض قائل نشوند. نظراتی وجود دارد که نشان می‌دهد نرخ مالیات خودروهای دارای شارژ خارجی در مقایسه با خودروهای دارای موتور احتراق داخلی از ۷۰٪ به ۵۰٪ کاهش یابد. قانون فعلی نرخ مالیات ترجیحی را برای خودروهای دارای شارژ داخلی و خارجی تعیین می‌کند. در عمل، هیچ مشکلی وجود ندارد. بنابراین، کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی پیشنهاد اصلاح پیش‌نویس قانون را در جهت حفظ آن به عنوان مفاد قانون فعلی برای جلوگیری از ایجاد مشکل برای مشاغل ارائه می‌دهد.

بر این اساس، مشوق‌های مالیاتی برای خودروهایی که با بنزین و برق کار می‌کنند، در صورتی که این شرط را رعایت کنند که نسبت بنزین مصرفی از ۷۰٪ انرژی مصرفی تجاوز نکند، ارائه می‌شود. آژانس تدوین‌کننده قانون، پیشنهاد داد که پیش‌نویس قانون حفظ شود، زیرا معتقد است خودروهایی که با بنزین و برق و بدون سیستم شارژ جداگانه (HEV) کار می‌کنند، خودروهای بنزینی هستند که بر محیط زیست تأثیر می‌گذارند، نه «خودروهای بنزینی و برق» بنابراین مشمول نرخ‌های مالیاتی ترجیحی نمی‌شوند.

کمیته دائمی کمیته اقتصادی و مالی به هماهنگی با آژانس تدوین پیش‌نویس ادامه خواهد داد تا مقررات فعلی که در عمل برای خودروهای بنزینی-برقی، با و بدون سیستم‌های شارژ جداگانه اعمال می‌شود را روشن کند و اهداف سیاستی را برای تعیین مشترک گزینه‌های تکمیل پیش‌نویس قانون روشن سازد.

منبع: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html