مشکلات ساخت بزرگراه ون دان - مونگ کای باید به زودی حل شود

بزرگراه ون دان - مونگ کای ( بخشی از فرودگاه بین‌المللی ون دان تا تقاطع کمون بین دان، بخش ون دان) ساخت و ساز در سال ۲۰۲۲ آغاز شد و یک بار تمدید شده است، اما پیشرفت ساخت و ساز هنوز کند است و بعید است که طبق تصمیمی که تعدیل زمان اجرای پروژه را تصویب می‌کند، قبل از ۳۱ دسامبر تکمیل شود.

پیمانکار، پر کردن فونداسیون‌های K95 و K98 را در مسیر انجام می‌دهد. عکس: مان ترونگ — پیمانکار خاکریزی K95 و K98 را در مسیر انجام می‌دهد.

پروژه جاده فرعی بزرگراه ون دان - مونگ کای، از فرودگاه بین‌المللی ون دان تا تقاطع بخش بین دان، بیش از ۸ کیلومتر طول دارد و از سه بخش دوآن کت، بین دان و دای شوین عبور می‌کند. این جاده بر اساس پروژه گروه B، کارهای ترافیکی سطح IV، با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۱۹۸ میلیارد دونگ طراحی شده است.

قبل از ساخت بزرگراه ون دان - مونگ کای، مردم ۳ بخش (دوآن کت، بین دان و دای زوین (منطقه ون دان)) یک جاده مشترک برای سفر و تجارت کالا با منطقه مرکزی بخش ون دان و مناطق، شهرها و شهرستان‌های مجاور داشتند. اما وقتی ساخت بزرگراه آغاز شد، این مسیر تقسیم شد، بخش اول مسیر به یک گلوگاه تبدیل شد، سطح جاده فقط حدود ۴ متر بود، دو ماشین نمی‌توانستند از کنار هم عبور کنند و این امر باعث ایجاد مشکلاتی برای مردم منطقه برای سفر شد. از آن زمان، بزرگراه ون دان - مونگ کای، بخشی از فرودگاه بین‌المللی ون دان تا تقاطع بخش بین دان، در ساخت و ساز سرمایه‌گذاری شد و انتظارات مردم را برآورده کرد.

اجرای این پروژه با مشکلات زیادی روبرو بود. از جمله آنها، به دلیل عدم اجماع نظر مردم و برخی مناطق جنگل‌های حرا، مشکلاتی در پاکسازی محل وجود داشت که نیاز به ارائه به سطوح، وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه داشت. اگرچه این پروژه از سال ۲۰۲۲ اجرا شد، اما کار پاکسازی محل تا سپتامبر ۲۰۲۴ به پایان نرسید. علاوه بر این، اقدامات و برنامه‌های ساختمانی در مسیر بین پیمانکاران یکپارچه و هماهنگ نبود.

پیمانکار به سرعت در حال کار برای پایین آوردن بستر جاده در انتهای مسیر است. — پیمانکار در حال حفاری و پایین آوردن بستر جاده در انتهای مسیر.

آقای نگوین کائو لام، شرکت سهامی مشاوره طراحی همزمان (واحد نظارتی)، گفت: از آنجا که این پروژه برای خاکبرداری و ترازبندی خاکریز تأیید شده بود، تمام منبع خاک برای تسطیح تپه برای خاکریز مسیر استفاده شد. تمام خاک و سنگ در انتهای مسیر در داخل پروژه به وسط مسیر و ابتدای مسیر برای تسطیح منتقل شد. مشکل اینجاست که بخش میانی مسیر ساخته شده توسط شرکت سهامی ساختمانی کوانگ تائو در مرحله پخش سنگ خرد شده است، بنابراین این واحد به شرکت ساختمانی باخ دانگ - JSC (پیمانکار بخش اول مسیر) اجازه حمل خاک و سنگ برای تسطیح را نمی‌دهد و این امر منجر به مشکلاتی در روند ساخت بخش اول مسیر می‌شود.

برای حل این وضعیت، واحد مشاوره سندی ارسال کرده و از شرکت سهامی ساختمانی کوانگ تائو درخواست کرده است که پس از اتمام پخش مصالح سنگی خرد شده، در طول فرآیند غلتک‌زنی، اجازه مسدود کردن جاده برای حمل خاک و سنگ جهت تسطیح و جمع‌آوری مصالح سنگی خرد شده پیمانکار شرکت ساختمانی باخ دانگ - JSC به سمت ابتدای مسیر را نداشته باشد. با این حال، دو واحد هنوز در مورد محتوای آن به توافق نرسیده‌اند تا اجرای روان کار ساخت و ساز در کل مسیر تضمین شود. از آن زمان تاکنون، تنها پیمانکار (شرکت سهامی سرمایه‌گذاری توسعه GMC) که بخش پایانی مسیر را می‌سازد، پیشرفت پیشنهادی را تضمین کرده است. پیشرفت ساخت و ساز باقیمانده بخش‌های اول و میانی مسیر مطابق برنامه تعیین شده نبوده است، به خصوص در بخش اول مسیر تنها ۱۵/۱۹ پلچک تکمیل شده است، حجم حفاری بستر جاده به ۸۰٪ حجم، خاکریز K95 به ۸۰٪ حجم، خاکریز K98 به ۲۵٪ حجم، ساخت شیب با سنگ لاشه به ۱۲٪ حجم و ارزش پرداختی در سال ۲۰۲۴ به حدود ۲۰٪ رسیده است.

بخش اول مسیر هنوز حدود ۶۰،۰۰۰ متر مکعب خاکریز K95 و K98 دارد که هنوز ساخته نشده است.

با توجه به پیشرفت‌ها و نتایج اجرا در محل ساخت و ساز، تضمین می‌شود که تا پایان سال ۲۰۲۴، این پروژه جاده‌ای به سختی طبق نقشه راه پیشنهادی تکمیل خواهد شد. عدم تکمیل پروژه در زمان مقرر، بر نرخ تخصیص سرمایه عمومی استان تأثیر خواهد گذاشت، منابع سرمایه‌گذاری را به طور مؤثر ارتقا نخواهد داد و مانع توسعه اجتماعی-اقتصادی مردم منطقه خواهد شد.

آقای وو وان دین، نایب رئیس دائمی کمیته مردمی استان، در جریان بازرسی و جلسه کاری در منطقه وان دان در تاریخ ۱۲ نوامبر، در مورد اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، موافقت کرد که زمان اجرای پروژه جاده خدماتی بزرگراه وان دان - مونگ کای تمدید نشود و باید اطمینان حاصل شود که این پروژه در سال ۲۰۲۴ تکمیل خواهد شد.

برای اطمینان از دستیابی به اهداف تعیین‌شده، سرمایه‌گذار (هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز ترافیک استان) باید سخت‌گیر باشد و پیمانکاران را ملزم به هماهنگی نزدیک و پشتیبانی از یکدیگر در طول فرآیند ساخت‌وساز در مسیر کند؛ تجهیزات و ماشین‌آلات فنی را تکمیل کند، از آب و هوای خشک برای اضافه‌کاری و افزایش شیفت‌های ساخت‌وساز استفاده کند. کمیته حزب، دولت، جبهه میهنی و سازمان‌های اجتماعی- سیاسی کمون بین دان (وان دان) در حمایت، تبلیغ و بسیج مردم برای غلبه موقت بر مشکلات فوری، ایجاد شرایط برای پیمانکاران برای ساخت‌وساز در مسیر و بهره‌برداری زودهنگام از پروژه مشارکت دارند.

منبع