شهر هوشی مین: انتظار می‌رود ساخت پل روگذر رودخانه سوای رپ که منطقه کان جیو را به نها بی متصل می‌کند، با سرمایه‌گذاری بالغ بر 10،000 میلیارد دونگ ویتنام، در آوریل 2025 آغاز شود و انحصار ترمینال کشتی‌های مسافربری پرترافیک فعلی را بشکند.
این اطلاعات توسط تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، صبح روز ۱۱ ژوئیه، هنگام پاسخ به سوالات نمایندگان شورای خلق شهر در دهمین جلسه و دهمین دوره آن ارائه شد.
پیش از این، نماینده دوآن تی نگوک کام گفته بود که پل کان جیو در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ گنجانده شده و از سال ۲۰۲۲ سرمایه لازم برای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری را ثبت کرده است. این یک پروژه کلیدی برای توسعه کان جیو است و به تحقق برنامه شهر برای حرکت به سمت دریا که سال‌ها مورد انتظار مردم بوده است، کمک می‌کند، پیشرفت اجرای آن چگونه است؟
به گفته مدیر اداره حمل و نقل، کان جیو منطقه‌ای با مزایای فراوان در توسعه حمل و نقل سبز و گردشگری است، اما الزام این است که زیرساخت‌ها در اولویت قرار گیرند زیرا این مکان هنوز محدودیت‌های زیادی دارد. به طور خاص، پل کان جیو یک پروژه مهم با مقیاس بزرگ است که نیاز به سرمایه‌گذاری اولیه دارد.
تران کوانگ لام، مدیر وزارت حمل و نقل، در جلسه پرسش و پاسخ صبح روز ۱۱ ژوئیه. عکس: تان نهان
آقای لام گفت که پیش از این، این پروژه با سرمایه‌ای بالغ بر حدود ۱۰،۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، تحت روش PPP، قرارداد BT (زمین برای زیرساخت) مورد مطالعه قرار گرفته بود. با این حال، این شکل از پرداخت از طریق زمین پس از اجرایی شدن قانون PPP متوقف شد، بنابراین شهر سرمایه‌گذاری را به روش دیگری محاسبه کرد. به طور خاص، گزینه‌های ساخت پل طبق روش BOT (ساخت - بهره‌برداری - انتقال)؛ BT (پرداخت معوق نقدی) یا سرمایه‌گذاری عمومی محاسبه می‌شوند.
در حال حاضر، دولت شهر، وزارت حمل و نقل را موظف کرده است تا مراحل آماده‌سازی سرمایه‌گذاری را به همراه به‌روزرسانی مطالب مرتبط برای تکمیل گزارش مطالعه امکان‌سنجی، تکمیل کند. آقای لام گفت: «جنبه‌های فنی پروژه اساساً تکمیل شده است. این وزارتخانه در حال همکاری با مردم محلی برای بررسی غرامت و هزینه‌های پاکسازی محل است و قصد دارد سیاست سرمایه‌گذاری را برای تصویب در پایان سال جاری به شورای خلق شهر ارائه دهد و ساخت و ساز را در 30 آوریل 2025 آغاز کند.»
به موازات طرح ساخت پل کان جیو، رئیس اداره حمل و نقل همچنین گفت که این شهر سرمایه‌گذاری را محاسبه خواهد کرد، سایر پل‌های جاده محلی رانگ ساک را ارتقا خواهد داد و تقاطع این مسیر را با بزرگراه بن لوک - لانگ تان هماهنگ خواهد کرد. در کنار این جاده، راه‌آهن شهری که این منطقه را از طریق منطقه نها به متصل می‌کند نیز برای سرمایه‌گذاری مورد مطالعه قرار خواهد گرفت. این بخشی از طرح اتصال ترافیک به "ابر بندر" ترانزیتی کان جیو است که قرار است با مقیاسی بیش از ۵.۴ میلیارد دلار ساخته شود.
طرح معماری پل کان جیو در آوریل ۲۰۱۹ انتخاب شد. عکس: اداره برنامه‌ریزی و معماری شهر هوشی مین
هفت سال پیش، نخست وزیر موافقت کرد که وزارت حمل و نقل را موظف به بررسی و افزودن پروژه پل کان جیو به طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۰، با چشم‌اندازی پس از ۲۰۲۰، کند. سپس این شهر مجموعه‌ای از گزینه‌های طراحی را سازماندهی کرد و یک پل کابلی با برجی به شکل درختان حرا - که از ویژگی‌های کان جیو است - را انتخاب کرد.
طبق طرح فوق، پل کان جیو ۳.۴ کیلومتر طول و ۴ خط عبور دارد. نقطه شروع پروژه در تقاطع جاده ۱۵B و جاده شماره ۲ (منطقه نها به) است و نقطه پایانی آن جاده رانگ ساک را که تقریباً ۲ کیلومتر از ترمینال کشتی بینه خان در کمون بینه خان، منطقه کان جیو فاصله دارد، متصل می‌کند. پس از تکمیل، این پروژه جایگزین کشتی بینه خان خواهد شد که سال‌هاست بیش از حد بارگیری شده است.
در خصوص این پروژه، نگوین تی له، رئیس شورای مردمی شهر هوشی مین، از دولت شهر خواست تا به این موضوع توجه کند و به وزارت حمل و نقل دستور دهد تا تکمیل مراحل لازم برای ارائه به منظور تصویب سیاست سرمایه‌گذاری در جلسه آتی را تسریع بخشد. خانم له گفت: «طبق برنامه‌ریزی بخش حمل و نقل شهر، ساخت این پروژه در آوریل ۲۰۲۵ آغاز خواهد شد که نقطه عطفی مهم برای جشن پنجاهمین سالگرد اتحاد ملی است.»
همچنین در جلسه پرسش و پاسخ، در پاسخ به سوال نماینده لی مین دوک در مورد راهکارهای ارتقای حمل و نقل آبی برای از بین بردن وضعیت «رودخانه‌های زیاد اما قایق‌های کم»، رئیس وزارت حمل و نقل تأیید کرد که توسعه حمل و نقل آبی و گردشگری یکی از اهداف اصلی است.
نماینده لی مین دوک در جلسه پرسش و پاسخ. عکس: تان نهان
به گفته آقای لام، حمل و نقل آبی در حال حاضر نقش عمده‌ای ایفا می‌کند و بیش از 20 درصد از ترافیک مسافری را با حمل و نقل جاده‌ای به اشتراک می‌گذارد. حمل و نقل مسافری آبی در این منطقه سالانه به حدود 60 میلیون مسافر خدمات ارائه می‌دهد. این شهر همچنین دارای مسیرهای آبی به وونگ تاو، بین دونگ ... به همراه مسیرهای کوتاه و برخی مسیرهای توریستی کنار رودخانه است.
آقای لام گفت: «با این حال، برای بهره‌برداری کامل از مزایای آبراه‌ها، باید تلاش زیادی کنیم.» در حال حاضر، بخش‌های حمل و نقل و گردشگری شهر برای بحث در مورد راه‌حل‌های توسعه تشکیل جلسه داده‌اند که در آن از هم اکنون تا سال ۲۰۲۵، حداقل ۵ مسیر آبراه همراه با گردشگری در مناطق داخلی شهر و بین استانی ایجاد خواهد شد. در عین حال، در امتداد هر دو ساحل رودخانه سایگون نیز بازسازی خواهد شد و مناطق لنگرگاهی، اسکله‌ها و... برای کمک به بهبود چشم‌انداز و توسعه اقتصاد اضافه خواهد شد.
همچنین در جلسه کاری، رئیس وزارت حمل و نقل، ضمن پاسخ به سوالات سایر نمایندگان در مورد توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه، گفت که قطعنامه ۹۸ در مورد اجرای آزمایشی سازوکار ویژه برای شهر هوشی مین توسط مجلس ملی تصویب شده است که شامل سیاست‌های زیادی برای گشایش منابع سرمایه‌گذاری است و فرصتی برای بسیاری از پروژه‌های زیرساختی فوری است که به زودی اجرا خواهند شد.
به طور خاص، علاوه بر فرم‌های BOT و BT تحت سیاست جدید، مدل آزمایشی توسعه شهری مرتبط با حمل و نقل عمومی (TOD) در تقاطع‌های جاده کمربندی ۳، بزرگراه‌ها و ایستگاه‌های مترو، نیروی محرکه بزرگی برای توسعه زیرساخت‌ها در شهر ایجاد خواهد کرد. بر این اساس، مصوبه جدید امکان بازیابی زمین را از طریق پروژه‌های مستقل فراهم می‌کند، به جای اینکه قبلاً مجبور به اجرای یک پروژه ساختمانی جدید باشیم. در عین حال، شهر در تحقیق و تنظیم برنامه‌ریزی محلی و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها نیز فعال است، که مبنایی برای بهره‌برداری مؤثر از صندوق‌های زمین در طول پروژه‌ها و ایجاد منابع سرمایه‌گذاری است...
لو تویت - گیا مین
لینک منبع
![[عکس] پل بین تریو ۱ تکمیل شده، ۱.۱ متر افزایش ارتفاع داشته و در پایان نوامبر برای تردد خودروها افتتاح خواهد شد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
نظر (0)