شهر هوشی مین: انتظار میرود ساخت پل روگذر رودخانه سوای راپ که منطقه کان گیو را به منطقه نها به متصل میکند، با سرمایهگذاری بالغ بر 10،000 میلیارد دونگ ویتنام، در آوریل 2025 آغاز شود و انحصار سرویس کشتیرانی فعلی که بیش از حد مجاز بار دارد را بشکند.
این اطلاعات توسط مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، تران کوانگ لام، صبح روز یازدهم ژوئیه، هنگام پاسخ به سوالات نمایندگان شورای شهر در دهمین جلسه از دوره دهم ارائه شد.
پیش از این، نماینده دوآن تی نگوک کام اظهار داشت که پروژه پل کان جیو در طرح سرمایهگذاری عمومی میانمدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ گنجانده شده و از سال ۲۰۲۲ بودجه آمادهسازی سرمایهگذاری را دریافت کرده است. این یک پروژه کلیدی برای توسعه کان جیو است که به تحقق طرح شهر برای گسترش به سمت دریا کمک میکند و سالهاست که مردم در انتظار آن بودهاند، بنابراین پیشرفت فعلی اجرای آن چگونه است؟
به گفته مدیر وزارت حمل و نقل، کان جیو مزایای زیادی برای توسعه حمل و نقل سبز و گردشگری دارد، اما الزام این است که زیرساختها در اولویت قرار گیرند زیرا این منطقه هنوز محدودیتهای زیادی دارد. در میان این محدودیتها، پل کان جیو یک پروژه بزرگ و حیاتی است که نیاز به سرمایهگذاری اولیه دارد.
تران کوانگ لام، مدیر وزارت حمل و نقل، در جلسه پرسش و پاسخ، صبح روز ۱۱ ژوئیه. عکس: تان نهان
آقای لام اظهار داشت که پیش از این، این پروژه با سرمایهگذاری کلی تقریباً 10،000 میلیارد دانگ ویتنام مورد مطالعه قرار گرفته بود که قرار بود با استفاده از روش PPP، به ویژه قرارداد BT (مبادله زمین در ازای زیرساخت) سرمایهگذاری شود. با این حال، این نوع پرداخت در ازای زمین پس از لازمالاجرا شدن قانون PPP متوقف شد، بنابراین شهر در حال بررسی سایر روشهای سرمایهگذاری است. از جمله گزینههایی که برای ساخت پل در نظر گرفته شده است عبارتند از: BOT (ساخت-بهرهبرداری-انتقال)؛ BT (پرداخت معوق نقدی) یا سرمایهگذاری عمومی.
در حال حاضر، دولت شهر، وزارت حمل و نقل را موظف کرده است تا مراحل آمادهسازی سرمایهگذاری را انجام دهد و همچنین محتوای مربوطه را برای تکمیل گزارش مطالعه امکانسنجی بهروزرسانی کند. آقای لام گفت: «در مورد جنبههای فنی پروژه، اساساً تکمیل شده است. این وزارتخانه با مقامات محلی برای بررسی غرامت و هزینههای پاکسازی زمین همکاری میکند و ما انتظار داریم طرح سرمایهگذاری را در پایان سال جاری برای تصویب به شورای خلق شهر ارائه دهیم و ساخت و ساز را حدود 30 آوریل 2025 آغاز کنیم.»
در کنار طرح ساخت پل کان جیو، رئیس اداره حمل و نقل همچنین اظهار داشت که این شهر سرمایهگذاری و ارتقاء سایر پلها در جاده محلی رانگ ساک و هماهنگسازی تقاطع این مسیر با بزرگراه بن لوک - لانگ تان را در نظر خواهد گرفت. علاوه بر زیرساختهای جادهای، یک خط راهآهن شهری که این منطقه را از طریق منطقه نها به متصل میکند نیز برای سرمایهگذاری مورد مطالعه قرار خواهد گرفت. این بخشی از طرح اتصال حمل و نقل به "بندر حمل و نقل فوقالعاده" کان جیو است که برای ساخت آن با مقیاسی بیش از ۵.۴ میلیارد دلار برنامهریزی شده است.
طرح معماری پل کان جیو در آوریل ۲۰۱۹ انتخاب شد. عکس: اداره برنامهریزی و معماری شهر هوشی مین.
هفت سال پیش، نخست وزیر موافقت کرد که وزارت حمل و نقل را موظف به بررسی و افزودن پروژه پل کان جیو به طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۰، با چشماندازی فراتر از ۲۰۲۰، کند. سپس این شهر یک فرآیند انتخاب طرح را سازماندهی کرد و یک پل کابلی با یک برج واحد به شکل درخت حرا - که از ویژگیهای بارز کان جیو است - را انتخاب کرد.
طبق برنامه، پل کان جیو ۳.۴ کیلومتر طول و ۴ خط عبور خواهد داشت. نقطه شروع پروژه در تقاطع جاده ۱۵B و جاده ۲ (منطقه نها به) است و نقطه پایانی به جاده رانگ ساک، تقریباً ۲ کیلومتر از ترمینال کشتی بین خان در کمون بین خان، منطقه کان جیو، متصل میشود. پس از اتمام، این پروژه جایگزین کشتی بین خان خواهد شد که سالهاست بیش از حد بارگیری شده است.
در خصوص این پروژه، نگوین تی له، رئیس شورای مردمی شهر هوشی مین، از دولت شهر درخواست کرد که به این موضوع توجه کند و به وزارت حمل و نقل دستور دهد تا تکمیل مراحل ارائه طرح سرمایهگذاری برای تصویب در جلسه بعدی را تسریع بخشد. خانم له گفت: «همانطور که توسط بخش حمل و نقل شهر برنامهریزی شده است، آغاز این پروژه در آوریل ۲۰۲۵ نقطه عطفی مهم برای جشن پنجاهمین سالگرد اتحاد ملی است.»
همچنین در جلسه پرسش و پاسخ، در پاسخ به سوال نماینده لو مین دوک در مورد راهکارهایی برای ارتقای حمل و نقل آبی به منظور از بین بردن وضعیت «رودخانههای زیاد اما کشتیهای کم»، رئیس وزارت حمل و نقل تأیید کرد که توسعه حمل و نقل آبی و گردشگری یکی از اولویتهای اصلی است.
نماینده له مین دوک در جلسه پرسش و پاسخ. عکس: تان نهان
به گفته آقای لام، حمل و نقل آبی در حال حاضر نقش مهمی ایفا میکند و بیش از 20 درصد از ترافیک مسافری را با حمل و نقل جادهای به اشتراک میگذارد. حمل و نقل مسافری آبی در این منطقه سالانه تقریباً به 60 میلیون مسافر خدمات ارائه میدهد. این شهر همچنین دارای مسیرهای آبی به وونگ تاو، بین دونگ و سایر مقاصد، به همراه مسیرهای کوتاهتر و چندین مسیر گردشگری کنار رودخانه است.
آقای لام گفت: «با این حال، برای بهرهبرداری کامل از مزایای آبراهها، هنوز راه درازی در پیش داریم.» در حال حاضر، بخشهای حمل و نقل و گردشگری شهر، راهکارهای توسعهای، از جمله ایجاد حداقل پنج مسیر آبی که گردشگری درون شهری و مسیرهای بین استانی را از اکنون تا سال ۲۰۲۵ ترکیب کند، مورد بحث قرار دادهاند. در عین حال، سواحل رودخانه سایگون بازسازی خواهد شد و مناطق پهلوگیری و اسکلههای قایق به آن اضافه خواهد شد... که به بهبود چشمانداز و توسعه اقتصاد کمک میکند.
همچنین در این جلسه، در پاسخ به سوالات چندین نماینده دیگر در مورد توسعه زیرساختهای حمل و نقل در منطقه، رهبران وزارت حمل و نقل اظهار داشتند که قطعنامه ۹۸ در مورد اجرای آزمایشی سازوکار ویژه برای شهر هوشی مین که توسط مجلس ملی تصویب شده است، شامل سیاستهای بسیاری برای آزادسازی منابع سرمایهگذاری است و فرصتهایی را برای بسیاری از پروژههای زیرساختی فوری که به زودی اجرا میشوند، ایجاد میکند.
علاوه بر مدلهای BOT و BT تحت سیاست جدید، اجرای آزمایشی مدل توسعه حمل و نقل محور (TOD) در تقاطعهای جاده کمربندی شماره ۳، بزرگراهها و ایستگاههای مترو، انگیزه بزرگی برای توسعه زیرساختها در شهر ایجاد خواهد کرد. بر این اساس، مصوبه جدید به جای نیاز به یک پروژه ساختمانی جداگانه قبل از اجرا، امکان تملک زمین از طریق پروژههای مستقل را فراهم میکند. در عین حال، به شهر نیز استقلال داده میشود تا در مورد برنامهریزی محلی تحقیق و تنظیم کند و در زیرساختها سرمایهگذاری کند، که این امر مبنایی برای استفاده مؤثر از زمین در امتداد پروژهها و ایجاد منابع سرمایهگذاری است...
لو تویت - گیا مین
لینک منبع
نظر (0)