آقای فان ترونگ تان، رئیس دپارتمان مالی و برنامه‌ریزی، اداره حمل و نقل هانوی (GTVT)، گفت که پل تو لین یک پروژه مهم ترافیکی پایتخت است، این پل بخشی از برنامه‌ریزی ترافیک پایتخت است و همچنین یک پروژه ترافیکی مهم در برنامه 03 - CTr/TU کمیته حزب هانوی در زمینه زیباسازی شهری، توسعه شهری و اقتصاد شهری شهر هانوی در دوره 2021 تا 2025 می‌باشد.
با این حال، طبق طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت شهر هانوی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، تنها موضوع آماده‌سازی سرمایه‌گذاری به عنوان مبنایی برای سازماندهی مناقصه مطرح می‌شود و در حال حاضر هیچ برنامه مشخصی برای تعیین زمان شروع ساخت‌وساز وجود ندارد. اینکه ساخت‌وساز آغاز شود یا خیر، به رویه‌ها و پیشرفت تحقیقات طرح سرمایه‌گذاری بستگی دارد.
اخیراً، وزارت حمل و نقل با گروه پاسیفیک چین برای مطالعه پروژه پل Tu Lien تحت روش PPP و نوع قرارداد EPC+F هماهنگی‌هایی انجام داده است. طول کل این پل ۱۱.۵ کیلومتر است که شامل ۵ کیلومتر جاده‌های دسترسی و پل اصلی می‌شود، علاوه بر این ۶ کیلومتر از بزرگراه ۵ به بزرگراه هانوی-تای نگوین متصل می‌شود. کل سرمایه‌گذاری کل پروژه ۲۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.
با این حال، مدل قراردادی EPC+F یک مدل جدید است و قانون سرمایه گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) هنوز این مدل را تعریف نکرده است و همین امر اجرای آن را دشوار می کند.
در جدیدترین جلسه در اوایل سپتامبر، کمیته مردمی هانوی اعلام کرد که وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و وزارت حمل و نقل را برای مطالعه سرمایه‌گذاری عمومی در پروژه پل تو لین مجدداً مأمور خواهد کرد. با این حال، پایتخت این شهر در پل اصلی و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل سرمایه‌گذاری خواهد کرد، در حالی که بخشی از بزرگراه ۵ که به بزرگراه هانوی-تای نگوین امتداد یافته است، به عنوان سرمایه‌گذار به کمیته مردمی ناحیه دونگ آن واگذار خواهد شد.
آقای تان گفت: «بنابراین، طبق نقشه راه و طرح میان‌مدت سرمایه‌گذاری عمومی شهر برای سال‌های 2021-2025، منبع سرمایه برای ساخت پل تو لین در حال حاضر مشخص نشده است. در این مرحله، پل تو لین در فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری قرار دارد اما فقط در مرحله آماده‌سازی است.»
به گفته آقای تان، سریع‌ترین پیش‌بینی، مطلوب‌ترین مراحل پیشرفت، پایان سال ۲۰۲۵ برای تکمیل رویه‌ها و سیاست‌های سرمایه‌گذاری خواهد بود. زیرا فرآیند آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای یک پروژه بزرگ بسیار پیچیده است، از مشاوره طراحی، ساخت و ساز گرفته تا مناقصه... علاوه بر این، دلیل مهم دیگر این است که به تعادل منابع سرمایه‌ای شهر بستگی دارد.
همزمان، این شهر در حال اجرای بسیاری از پروژه‌های بزرگ زیرساخت حمل و نقل، به ویژه پروژه جاده کمربندی ۴، است. علاوه بر این، مجموعه‌ای از پل‌های ضعیف و پل‌های موقت به سرمایه‌گذاری و ارتقاء فوری نیاز دارند، به ویژه پس از طوفان اخیر شماره ۳ که باعث فرو ریختن پل فونگ چائو در بزرگراه ملی ۳۲C شد و خسارات جانی، مالی و خسارت زیادی به سازه‌های دولتی وارد کرد.
پل می سو، پل هونگ ها در جاده کمربندی شماره ۴، پل ون فوک، پل نگوک هوی، پل تونگ کت... در میان آنها، پل تونگ کت و پل ون فوک در حال تکمیل سیاست‌های سرمایه‌گذاری بوده‌اند و هستند. بنابراین، پل‌های تو لین و تران هونگ دائو پس از مجموعه‌ای از پروژه‌های پل‌سازی که در بالا ذکر شد، هنوز از نظر پیشرفت سرمایه‌گذاری عقب هستند.
به طور خاص، این شهر در حال حاضر وزارت حمل و نقل را موظف کرده است تا سیاست سرمایه‌گذاری برای پل تران هونگ دائو را از سرمایه‌گذاری PPP به سرمایه‌گذاری عمومی تغییر دهد و بنابراین باید منبع سرمایه را متعادل کند. شهر هانوی تعیین کرده است که باید ترتیب سرمایه‌گذاری را تنظیم کند، تخصیص سرمایه را اولویت‌بندی کند و اجازه پخش سرمایه‌گذاری را نداشته باشد، بلکه باید با تمرکز کلیدی سرمایه‌گذاری کند و به طور کامل در پروژه سرمایه‌گذاری کند. رویه‌های سرمایه‌گذاری پروژه‌ای که زودتر تکمیل می‌شود، برای اجرای سرمایه‌گذاری در اولویت قرار خواهند گرفت.
طبق اطلاعات خبرنگار، در تاریخ ۴ سپتامبر ۲۰۲۴، شرکت سهامی هیم لام سندی را به کمیته خلق هانوی ارسال کرد و درخواست توقف کار تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه ساخت پل تران هونگ دائو را داشت.
بر این اساس، رئیس شرکت سهامی هیم لام گفت که برای دو گزینه سرمایه‌گذاری برای پل تران هونگ دائو: گزینه ۱، اگر پروژه BOT مطابق با مقررات سرمایه‌گذاری شود، سرمایه بودجه دولتی ۵۰٪ و سرمایه‌گذار ۵۰٪ باشد، هیچ دوره بازپرداخت سرمایه‌ای برای سرمایه‌گذار وجود ندارد؛
گزینه ۲: اگر دوره بازگشت سرمایه ۲۶ سال باشد، نسبت منبع سرمایه برای بودجه ۷۰.۴٪ و برای سرمایه‌گذار ۲۹.۶۵٪ خواهد بود که مغایر با مفاد قانون فعلی است.
بنابراین، شرکت سهامی هیم لام دریافت که سرمایه‌گذاری در پروژه پل تران هونگ دائو تحت روش PPP، نوع قرارداد BOT، مطابق با قانون PPP نیست. شرکت سهامی هیم لام از شهرداری هانوی درخواست کرد که به هیم لام اجازه دهد تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه را متوقف کند و تمام اسناد تحقیق شده در مورد پروژه پل تران هونگ دائو را به شهرداری هانوی تحویل دهد تا شهرداری بتواند به تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری در شکل دیگری و عملی‌تر ادامه دهد.
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین ریاست اولین جلسه کمیته مرکزی راهبری سیاست مسکن و بازار املاک و مستغلات را بر عهده دارد](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
![[عکس] دبیرکل، تو لام، مدال درجه یک کارگری را به گروه ملی انرژی و صنعت ویتنام اهدا می‌کند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/21/0ad2d50e1c274a55a3736500c5f262e5)
نظر (0)