پل تکمیل شد، منتظر... جاده دسترسی

اگرچه از نظر فنی پل‌های آن بین و سونگ تو در ۲۳ مارس ۲۰۲۵ برای تردد افتتاح شدند، اما به دلیل تکمیل نشدن جاده‌های منتهی به پل‌ها، هنوز به بهره‌برداری نرسیده‌اند.

بستر جاده در تکیه‌گاه جنوبی پل فقط نیمی از آن ساخته شده است. عکس: CONG TU

کرانه‌های روبروی رودخانه تو

ماه‌هاست که در انتهای شمالی پل سونگ تو، منطقه اسکان مجدد دای تانگ (کمون فو توآن) شب‌ها شلوغ است. مردم منطقه B دای لوک (قدیمی) و ساحل جنوبی کمون تو بون برای استفاده از خدمات غذایی و سرگرمی سالم فراوان جمع شده‌اند.

آقای وونگ، به عنوان یکی از ساکنان محلی، اظهار داشت که از زمان تکمیل منطقه اسکان مجدد دای تانگ که پروژه جاده‌ای متصل‌کننده بزرگراه ملی ۱۴H به DT609C را پوشش می‌دهد و پل آن بین قادر به پذیرش موتورسیکلت‌ها و عابران پیاده شده است، افرادی که زمین اسکان مجدد به آنها اختصاص داده شده، خانه ساخته‌اند و بسیاری از خانوارها خدماتی را افتتاح کرده‌اند تا این مکان را به چیزی شبیه به یک بازار شبانه تبدیل کنند.

برعکس، در ساحل جنوبی پل رودخانه تو، شب‌ها بسیار ساکت است. در جاده‌ای که از ابتدای پروژه تا تکیه‌گاه جنوبی پل منتهی می‌شود، بسیاری از بخش‌ها به دلیل وجود خانه‌های مردم هنوز باز نشده‌اند.

بخش ۵۰ متری از انتهای شمالی پل تا تقاطع DT609 به دلیل مالکیت زمین ۳ خانوار، هنوز تکمیل نشده است. عکس: CONG TU

نزدیک تکیه‌گاه پل، پیمانکار تنها نیمی از سطح جاده را ساخته است، زیرا دو خانوار، تای وان تای و تای نام (به نمایندگی از پسرش تای چین)، اسکان داده نشده‌اند. آقای تای چین از طریق لابی‌گری موافقت کرد که مبلغ ۱ میلیارد دانگ ویتنام را به عنوان پیش‌پرداخت برای تحویل بخشی از زمین جهت ساخت نیمی از جاده دسترسی فوق‌الذکر دریافت کند.

آقای تران کان ها، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه سرمایه گذاری ساخت و ساز ترافیک کوانگ نام (زیر نظر کمیته مردمی شهر دا نانگ) گفت که بخشی که از کمون تو بن عبور می‌کند، ۳.۷/۴.۱ کیلومتر از طول زمین را تحویل داده است. در مجموع، ۰.۴ کیلومتر هنوز پاکسازی نشده است که در ۳ بخش متمرکز شده است.

بزرگترین مشکل این است که ۴ مورد از موارد پاکسازی‌شده نیاز به اسکان مجدد دارند. معمولاً در اولین تقاطع، یک خانوار و اهالی محل در مورد محل زمین اسکان مجدد (پشت خانه‌های فعلی) به توافق رسیده بودند، اما هیچ تصمیمی در مورد تخصیص زمین گرفته نشده بود.

برای سرعت بخشیدن به پیشرفت، رهبران سابق دوی شوین و واحدهای مرتبط سه بار مستقیماً به خانه خانواده رفتند تا آنها را متقاعد کنند که برای تحویل محل، پیش‌پرداخت دریافت کنند، اما خانواده موافقت نکردند زیرا فکر می‌کردند قیمت غرامت پایین است...

جاده دسترسی ناتمام به پل آن بین

یک پل بینه از نظر فنی در ۲۳ مارس ۲۰۲۵ برای عبور و مرور خودروها افتتاح شد، اما تا به امروز، پیمانکار ساخت و ساز را برای تکمیل کل پروژه جاده ارتباطی از DT609C به بزرگراه ملی ۱۴B ادامه نداده است.

به دلیل کمبود زمین، جاده منتهی به پل آن بین در شمال در دست ساخت است. عکس: CONG TU

به طور خاص، بخش شمالی پل منتهی به تقاطع با DT609 (بخش ها نها) با چشم غیرمسلح قابل مشاهده است، اما ساخت و ساز هنوز ادامه دارد. باران جاده را لغزنده کرده و رانندگی با موتورسیکلت را بسیار دشوار می‌کند.

به گفته سرمایه‌گذار (هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک کوانگ نام)، این بخش از منطقه مسکونی تنها حدود ۵۰ متر طول دارد، اما در حال حاضر هنوز زمین ۳ خانوار را در خود جای داده است.

از طریق جاده دسترسی به کرانه جنوبی، منطقه اسکان مجدد دای مین مدت‌هاست که تکمیل شده است، با این حال اولین بخش متصل به DT609C هنوز مشخص نیست.

سرمایه‌گذار گفت که این بخش حدود ۴۲۰ متر طول دارد و در حال حاضر ۴۷ خانوار تحت تأثیر آزادسازی زمین قرار گرفته‌اند (از جمله ۱۷ خانواری که پاکسازی شده‌اند). شایان ذکر است که اگرچه منطقه اسکان مجدد تکمیل شده است، اما طرح‌های جبران خسارت برای ارزیابی ارائه نشده است و جلسه‌ای برای بررسی اسکان مجدد خانوارهایی که پاکسازی شده‌اند، برگزار نشده است.

جابجایی زیرساخت‌های فنی مانند برق و انواع کابل‌های فیبر نوری از طریق مناطق مسکونی متوقف شده است.

نقطه شروع پروژه در تقاطع DT609C هنوز به دلیل آزادسازی زمین مسدود است. عکس: CONG TU

اخیراً، سرمایه‌گذار پیشنهاد داده است که کمیته مردمی شهر، ادارات و شعب مربوطه را برای ارائه مشاوره در مورد تنظیم فهرست قیمت زمین برای دوره 2020 تا 2024 که توسط کمیته مردمی استان کوانگ نام (قدیمی) در تصمیم شماره 23 مورخ 31 مارس 2025 تصویب شده است، راهنمایی کند.

بر این اساس، مرکز توسعه صندوق زمین شهر دانانگ - شعبه منطقه ۱۲ و کمون‌های ها نها و وو گیا، مبنایی برای انجام کارهای جبران خسارت و پاکسازی محل دارند.

به ادارات و شعب دستور دهید تا در مورد رفع مشکلات مربوط به پر کردن شن برای پروژه مشاوره دهند (هنوز حدود ۱۲۰۰۰ متر مکعب کمبود پر کردن شن وجود دارد)؛ در مورد سیاست تمدید دوره اجرای پروژه تا پایان سال ۲۰۲۶ توافق کنید.

پروژه اتصال بزرگراه ملی ۱۴H به DT609C، در مجموع بیش از ۳۷۸ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه محلی سرمایه‌گذاری مصوب دارد. طول کل پروژه ۶ کیلومتر است (که ۰.۹ کیلومتر آن از جاده موجود بهره می‌برد)؛ که در آن پل سونگ تو بر روی رودخانه تو بن ۶۶۹ متر طول دارد. پروژه اتصال جاده از DT609C به بزرگراه ملی ۱۴B، در مجموع ۵۵۰ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد (بودجه مرکزی ۴۴۰ میلیارد دانگ ویتنام را پشتیبانی می‌کند). طول کل پروژه ۳.۹۳ کیلومتر است؛ که در آن پل آن بین بر روی رودخانه وو گیا ۱۰۶۰.۴۵ متر طول دارد.

منبع: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html