پل تمام شده، حالا منتظریم... جاده‌های دسترسی.

اگرچه پل‌های آن بین و سونگ تو از نظر فنی در ۲۳ مارس ۲۰۲۵ برای عبور و مرور افتتاح شدند، اما هنوز به دلیل تکمیل نشدن جاده‌های دسترسی به پل‌ها، قابل بهره‌برداری نیستند.

دسترسی به تکیه‌گاه جنوبی پل جدید از نظر ساخت و ساز جاده‌ای تنها نیمی از آن تکمیل شده است. عکس: CONG TU

دو کرانه‌ی رودخانه‌ی تو (Thu) در تضاد با یکدیگرند.

ماه‌هاست که انتهای شمالی پل سونگ تو، منطقه اسکان مجدد دای تانگ (کمون فو توآن)، شب‌ها پر از جنب و جوش است. مردم منطقه B از ناحیه سابق دای لوک و کرانه جنوبی کمون تو بون در آنجا جمع می‌شوند تا از غذاها، نوشیدنی‌ها و خدمات تفریحی سالم لذت ببرند.

آقای وونگ، به عنوان یکی از ساکنان محلی، اظهار داشت که از زمان تکمیل منطقه اسکان مجدد دای تانگ، که پروژه جاده‌ای متصل‌کننده بزرگراه ملی ۱۴H به جاده استانی ۶۰۹C را پوشش می‌دهد، و دسترسی به پل آن بین برای موتورسیکلت‌ها و عابران پیاده امکان‌پذیر شده است، افرادی که زمین اسکان مجدد به آنها اختصاص داده شده، خانه ساخته‌اند و بسیاری از خانوارها کسب و کار خود را باز کرده‌اند و این منطقه را به یک بازار شبانه شلوغ تبدیل کرده‌اند.

برعکس، در کرانه جنوبی پل سونگ تو، شب‌ها بسیار ساکت است. در جاده دسترسی از ابتدای پروژه تا تکیه‌گاه جنوبی پل، بسیاری از قسمت‌ها به دلیل موانع ناشی از خانه‌های مردم هنوز غیرقابل عبور هستند.

بخش ۵۰ متری از انتهای شمالی پل تا تقاطع DT609 به دلیل اختلافات ارضی مربوط به سه خانوار قابل تکمیل نیست. عکس: CONG TU

نزدیک تکیه‌گاه پل، پیمانکار فقط نیمی از سطح جاده را آسفالت کرده است، زیرا دو خانوار، یعنی خانواده‌های تای وان تای و تای نام (به نمایندگی از پسرش تای چین)، هنوز جابجا نشده‌اند. پس از ترغیب، آقای تای چین موافقت کرد که مبلغ ۱ میلیارد دانگ ویتنام را به عنوان پیش‌پرداخت دریافت کند تا بخشی از زمین را برای ساخت نیمی از جاده دسترسی که قبلاً ذکر شد، تحویل دهد.

آقای تران کان ها، معاون مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز کوانگ نام برای کارهای حمل‌ونقل (زیر نظر کمیته مردمی شهر دا نانگ )، گفت که ۳.۷/۴.۱ کیلومتر از زمین‌های بخش عبوری از کمون تو بن تحویل داده شده است. در مجموع ۰.۴ کیلومتر ناتمام باقی مانده است که در ۳ بخش متمرکز شده است.

بزرگترین چالش در چهار موردی است که نیاز به تخریب کامل و اسکان مجدد دارند. به عنوان مثال، در تقاطع اولیه، یک خانوار و مقامات محلی قبلاً در مورد یک قطعه زمین اسکان مجدد (پشت خانه فعلی خود) توافق کرده بودند، اما هنوز هیچ تصمیمی در مورد تخصیص زمین گرفته نشده است.

برای تسریع این روند، رهبران شرکت دوی شوین (سابق) و واحدهای مرتبط سه بار به دیدار خانواده رفتند تا آنها را متقاعد کنند که پیش‌پرداختی را برای تحویل زمین بپذیرند، اما خانواده با این ادعا که مبلغ غرامت بسیار کم است، امتناع کردند...

جاده دسترسی به پل آن بین هنوز تکمیل نشده است.

پل آن بین در ۲۳ مارس ۲۰۲۵ برای عبور و مرور فنی افتتاح شد، اما تا به امروز، پیمانکار ساخت و ساز را برای تکمیل کل پروژه جاده‌ای که DT609C را به بزرگراه ملی ۱۴B متصل می‌کند، ادامه نداده است.

به دلیل کمبود زمین، جاده دسترسی به پل آن بین در ضلع شمالی ناتمام مانده است. عکس: CONG TU

به طور خاص، بخش شمالی پل منتهی به تقاطع با جاده استانی DT609 (بخش ها نها) به نظر می‌رسد که با چشم غیرمسلح قابل مشاهده است، اما ساخت و ساز از سر گرفته نشده است. هنگام بارندگی، سطح لغزنده، کنترل موتورسیکلت‌ها را بسیار دشوار می‌کند.

به گفته سرمایه‌گذار (هیئت مدیریت پروژه استانی کوانگ نام برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز کارهای حمل و نقل)، این بخش که از یک منطقه مسکونی عبور می‌کند، تنها حدود ۵۰ متر طول دارد، اما در حال حاضر هنوز توسط زمین‌های متعلق به سه خانوار مسدود شده است.

در امتداد کرانه جنوبی، منطقه اسکان مجدد دای مین مدت‌ها پیش تکمیل شده است؛ با این حال، بخش اولیه متصل به DT609C هنوز به طور کامل عملیاتی نشده است.

سرمایه‌گذار اظهار داشت که این بخش تقریباً ۴۲۰ متر طول دارد و در حال حاضر ۴۷ خانوار تحت تأثیر پاکسازی زمین قرار گرفته‌اند (که ۱۷ نفر از آنها به طور کامل جابجا خواهند شد). نکته قابل توجه این است که اگرچه منطقه اسکان مجدد تکمیل شده است، اما طرح‌های جبران خسارت هنوز برای ارزیابی ارائه نشده‌اند و هیچ جلسه‌ای برای بررسی اسکان مجدد خانوارهایی که به طور کامل جابجا شده‌اند، برگزار نشده است.

جابجایی زیرساخت‌های فنی مانند برق و کابل‌های فیبر نوری که از مناطق مسکونی عبور می‌کنند، متوقف شده است.

بخش اولیه پروژه منتهی به تقاطع DT609C هنوز با مشکلات تملک زمین روبرو است. عکس: CONG TU

اخیراً، سرمایه‌گذار از کمیته مردمی شهر درخواست کرده است که ادارات و سازمان‌های مربوطه را برای مشاوره در مورد تنظیم فهرست قیمت زمین برای دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۴، که توسط کمیته مردمی استان کوانگ نام (سابق) در تصمیم شماره ۲۳ مورخ ۳۱ مارس ۲۰۲۵ تصویب شده بود، راهنمایی کند.

بر این اساس، مرکز توسعه اراضی شهر دانانگ - شعبه ۱۲ و کمون‌های ها نها و وو گیا مبنایی برای انجام کارهای جبران خسارت و پاکسازی زمین دارند.

دستور به ادارات و سازمان‌های مربوطه برای ارائه مشاوره در مورد حل مشکلات مربوط به شن و ماسه برای خاکریزی پروژه (تقریباً ۱۲۰۰۰ متر مکعب شن و ماسه هنوز مورد نیاز است)؛ توافق بر سر اصل تمدید زمان اجرای پروژه تا پایان سال ۲۰۲۶.

پروژه اتصال بزرگراه ملی ۱۴H به جاده استانی ۶۰۹C، سرمایه‌گذاری کل مصوب بیش از ۳۷۸ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه محلی را دارد. طول کل پروژه ۶ کیلومتر (شامل ۰.۹ کیلومتر با استفاده از جاده موجود) است که از این مقدار، پل سونگ تو بر روی رودخانه تو بن ۶۶۹ متر طول دارد. پروژه اتصال جاده استانی ۶۰۹C به بزرگراه ملی ۱۴B، سرمایه‌گذاری کل ۵۵۰ میلیارد دانگ ویتنامی دارد (که ۴۴۰ میلیارد دانگ ویتنامی آن توسط دولت مرکزی پشتیبانی می‌شود). طول کل پروژه ۳.۹۳ کیلومتر است که از این مقدار، پل آن بین بر روی رودخانه وو گیا ۱۰۶۰.۴۵ متر طول دارد.

منبع: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html