CBAIR - ارتقای استراتژیک برای کریستال بی ویتنام

VTV.vn - تأسیس شرکت هواپیمایی کریستال بی (CBAir) یک حرکت آنی نیست، بلکه نتیجه اجتناب‌ناپذیر فرآیند توسعه بلندمدت کریستال بی ویتنام (CBV) است.

تصویر لوگوی شرکت هواپیمایی CBAir

در طول دهه گذشته، صنعت گردشگری ویتنام رشد سریعی را در تعداد بازدیدکنندگان بین‌المللی تجربه کرد و از کمتر از ۸ میلیون نفر در سال ۲۰۱۵ به ۱۸ میلیون نفر در سال ۲۰۱۹ رسید، پیش از آنکه این روند به دلیل همه‌گیری مختل شود.

با این حال، ارزش افزوده به ازای هر گردشگر همچنان پایین است و میانگین هزینه کرد هر نفر حدود ۹۰۰ تا ۱۰۰۰ دلار آمریکا است که بسیار کمتر از تایلند (حدود ۱۶۰۰ دلار آمریکا) یا سنگاپور (حدود ۱۹۰۰ دلار آمریکا) است.

یکی از دلایل ساختاری، وابستگی شدید به خطوط هوایی خارجی است. در بسیاری از بازارهای دوردست مانند روسیه، آسیای میانه و شمال شرقی آسیا، اکثر ظرفیت مسافران به ویتنام توسط خطوط هوایی خارجی کنترل می‌شود که منجر به زنجیره ارزش گردشگری چندپاره، نوسانات قیمت فصلی و "نشت" منافع اقتصادی می‌شود.

در این زمینه، تأسیس خطوط هوایی کریستال بی (CBAir) یک اقدام آنی نبود، بلکه نتیجه اجتناب‌ناپذیر توسعه بلندمدت کریستال بی ویتنام (CBV) بود - یک کسب‌وکار مسافرتی بین‌المللی در اکوسیستم گروه کریستال بی (CBG).

CBV - کسب و کارهای مسافرتی در یک اکوسیستم گردشگری یکپارچه

کریستال بی ویتنام یک اپراتور تور بین‌المللی است که در بازارهای روسیه، آسیای میانه و مغولستان تخصص دارد - بازارهایی که به دلیل اقامت‌های طولانی (۷ تا ۱۴ شب) و سطح بالای هزینه‌های مرتبط با استراحتگاه‌های ساحلی و بسته‌های همه‌جانبه شناخته می‌شوند.

در دوره پیش از همه‌گیری و مرحله بهبودی پس از ۲۰۲۲، CBV سالانه صدها پرواز چارتر ترتیب داد و ده‌ها هزار گردشگر بین‌المللی را به ویتنام آورد. یکی از ویژگی‌های قابل توجه این برنامه‌ها، ضریب بار بالای ۸۵ تا ۹۵ درصد بود که بیش از ۷۰ درصد مسافران از بسته همه‌جانبه استفاده می‌کردند و میانگین اقامت آنها ۸ تا ۱۰ شب بود.

برخلاف مدل‌های سنتی سفر که فقط به عنوان واسطه عمل می‌کنند، CBV به عنوان حلقه مرکزی در اکوسیستم یکپارچه گردشگری CBG قرار دارد که شامل موارد زیر است: سفر و DMC: طراحی تور، هماهنگی خدمات زمینی؛ اقامت و استراحتگاه‌ها: سیستم هتل و استراحتگاه با خدمات جامع در مقیاس بزرگ؛ محصولات جدید گردشگری: تندرستی، تعطیلات طولانی، تجربیات فصلی؛ خطوط هوایی چارتر: سازماندهی پروازهای چارتر که ارتباط نزدیکی با تورهای پکیج دارند.

کریستال بی در 7 نوامبر 2023 از طریق پرواز چارتر بامبو ایرویز از گردشگران تایوان (چین) به ویتنام استقبال کرد .

«خطوط هوایی مسافرتی» چه تفاوتی با خطوط هوایی معمولی دارند؟

مفهوم «خطوط هوایی تفریحی» اغلب به عنوان گونه‌ای از خطوط هوایی سنتی یا کم‌هزینه اشتباه گرفته می‌شود. در واقع، این یک مدل کسب‌وکار اساساً متفاوت است.

خطوط هوایی سنتی: فروش بلیط هواپیما محصول اصلی آنهاست؛ آنها درآمد خود را به ازای هر بخش پروازی و هر صندلی بهینه می‌کنند؛ و به شدت به مسافران انفرادی، مسافران ترانزیت و هزینه‌های متغیر وابسته هستند.

برای خطوط هوایی مسافرتی: بلیط هواپیما محصول اصلی محسوب نمی‌شود (فقط ۲۵ تا ۳۵ درصد را تشکیل می‌دهد)، بلکه بخشی از یک بسته مسافرتی همه‌جانبه است.
درآمد اصلی از ترکیب «همه چیز شامل می‌شود» حاصل می‌شود.
شبکه پروازی با توجه به فصل سفر و با تمرکز بر مقاصد گردشگری طراحی شده است.
صندلی‌های بلوکی برای اپراتورهای تور نقش کلیدی دارند.

به لطف این ساختار، خطوط هوایی تفریحی معمولاً به ثبات درآمد بالاتری دست می‌یابند و کمتر تحت فشار «افزایش قیمت» مانند خطوط هوایی کم‌هزینه در فصول غیر اوج قرار می‌گیرند.

CBAIR - نسخه ارتقا یافته منشور همه جانبه.

در اکوسیستم CBG، CBAir به عنوان یک ارتقاء طبیعی از مدل چارتر فراگیر که CBV با موفقیت آن را اجرا کرده است، طراحی شده است.

طبق طرح اولیه: ۳ فروند هواپیمای A321 می‌توانند تقریباً ۴۰۰۰۰۰ صندلی در سال ارائه دهند؛ با نرخ اشغال هدف ۹۰٪، خروجی به ۳۵۰۰۰۰ تا ۳۶۰۰۰۰ مسافر در سال خواهد رسید؛ هنگامی که به ۱۰ فروند هواپیما گسترش یابد، ظرفیت حمل و نقل می‌تواند از ۱.۲ میلیون مسافر در سال فراتر رود و "ستون فقرات" اکوسیستم گردشگری فراگیر را ایجاد کند.

در مقایسه با پروازهای چارتر پراکنده، CBAir امکان موارد زیر را فراهم می‌کند: مدیریت فعال ظرفیت فصلی؛ هماهنگ‌سازی برنامه‌های پرواز با ظرفیت ده‌ها هزار اتاق استراحتگاه؛ کاهش نوسانات قیمت بلیط به میزان ۱۵ تا ۲۵ درصد در مقایسه با پروازهای چارتر کوتاه‌مدت؛ به اشتراک‌گذاری مزایای بلندمدت با شبکه‌ای از اپراتورهای تور شریک.

تصویر لوگوی شرکت هواپیمایی CBAir

سرمایه‌گذاری در محصولات گردشگری و هوانوردی: یک زنجیره واحد

CBG به هوانوردی به عنوان یک پروژه مستقل نگاه نمی‌کند. در عوض، در پروژه‌های تفریحی، هتل‌ها و مراکز سلامت سرمایه‌گذاری می‌شود تا: پروازهای چارتر در مقیاس بزرگ را به طور پیوسته جذب کند؛ مدت اقامت را به 10 تا 14 شب افزایش دهد و بخش سلامت و آرامش را هدف قرار دهد؛ میانگین هزینه هر مهمان را در مقایسه با مدل‌های تور سنتی 30 تا 50 درصد افزایش دهد؛ و فصلی بودن را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

وقتی هوانوردی، اقامت و تورها در یک ساختار مدیریتی واحد قرار می‌گیرند، ارزش اقتصادی به جای اینکه از طریق خطوط هوایی و واسطه‌های خارجی پراکنده شود، در داخل کشور حفظ می‌شود.

CBG برای ایجاد یک زنجیره واحد، در محصولات گردشگری و هوانوردی سرمایه‌گذاری می‌کند.

از CBV به CBAIR: ارتقاء مدل، اما حفظ جوهره بدون تغییر.

CBAir یک «حرکت جانبی» برای CBV به سمت هوانوردی نیست. برعکس، این یک ارتقاء مدل اپراتور تور به سطح بالاتری از کنترل زنجیره ارزش است. اپراتور تور همچنان هسته اصلی است، اما توسط یک ابزار استراتژیک که قادر به تعیین سرعت و مقیاس رشد است، پشتیبانی می‌شود.

در درازمدت، این مدل به موارد زیر کمک می‌کند: افزایش ماهیت پیشگیرانه گردشگری ویتنام؛ کاهش فصلی بودن و تثبیت اشتغال برای ده‌ها هزار کارگر؛ و افزایش رقابت‌پذیری ملی در بخش یکپارچه گردشگری و هوانوردی.

از این منظر، CBAir فقط یک شرکت هواپیمایی جدید نیست، بلکه تجلی یک طرز فکر توسعه‌یافته است که از طریق داده‌ها و عملیات عملی اثبات شده است: از اپراتور تور، تسلط بر زنجیره ارزش، تا ارتقاء از طریق قابلیت‌های انباشته شده.

منبع: https://vtv.vn/cbair-buoc-nang-cap-chien-luoc-cua-crystal-bay-vietnam-100260205154619281.htm