به گزارش سی‌ان‌ان، برخی از کارشناسان معتقدند که کمبود اکسیژن در زیردریایی گمشده تایتان، با پنج سرنشین، به مسئله مرگ و زندگی تبدیل شده است، زیرا تجهیزات پیشرفته در یک عملیات جستجوی گسترده به اقیانوس اطلس شمالی منتقل می‌شوند. صداهای بلند کوبش زیر آب که در روزهای 20 و 21 ژوئن در منطقه جستجو شنیده شد، امید به یافتن بازماندگان را افزایش داده است.

نیروهای امداد و نجات در جستجوی تایتان با چالش‌ها و مشکلات متعددی روبرو هستند. تیم مالتین، متخصص غرق شدن تایتانیک و حوادث دریایی، به رویترز گفت: «هنگام غواصی در اعماق دریا، همه چیز سیاه و تاریک است و دمای بسیار پایینی دارد. بستر دریا گل‌آلود و زمین ناهموار است.» علاوه بر پیچیدگی زمین، عواملی مانند فشار آب و جریان‌ها می‌توانند به طور قابل توجهی بر جستجو تأثیر بگذارند.

زیردریایی تایتان. عکس: اوشن‌گیت

زیردریایی تایتان، متعلق به شرکت خصوصی آمریکایی اوشن‌گیت که در زمینه اکتشافات اقیانوسی تخصص دارد، تقریباً دو ساعت پس از آغاز سفر خود در صبح ۱۸ ژوئن، ارتباط خود را با کشتی مادر خود، پرنس قطبی، از دست داد. گارد ساحلی ایالات متحده گزارش داد که وسایل نقلیه اعماق دریا از کانادا، بریتانیا و فرانسه که از راه دور کنترل می‌شوند، به محل اعزام شده‌اند و منطقه وسیعی از اقیانوس اطلس شمالی را برای جستجوی این کشتی جستجو می‌کنند. به گفته دیوید کانکانون، مشاور اوشن‌گیت، این زیردریایی از ساعت ۶ صبح ۱۸ ژوئن (به وقت محلی)، اکسیژن کافی برای ۹۶ ساعت داشته است. از لحاظ تئوری، این منبع اکسیژن تا صبح ۲۲ ژوئن دوام خواهد داشت. با این حال، این بازه زمانی به میزان تنفس افراد داخل بستگی دارد، به خصوص اگر مسافران تجربه غواصی کمی داشته باشند و به دلیل وحشت دچار تنگی نفس شوند.

در سال ۲۰۲۰، شرکت اوشن‌گیت (OceanGate) تورهای بازدید از لاشه کشتی تایتانیک را با هزینه تقریبی ۲۵۰ هزار دلار برای هر نفر اعلام کرد. این زیردریایی معمولاً پنج نفر را حمل می‌کند: یک خلبان، سه مسافر و شخصی که توسط شرکت به عنوان «متخصص محتوا» معرفی می‌شود. قبل از هر بازدید از لاشه کشتی تایتانیک در کشتی تایتان، به مسافران از خطرات احتمالی اطلاع داده می‌شود. مایک ریس، که در تور سال گذشته شرکت کرده بود، گفت که مجبور شده است تعهدنامه‌ای را امضا کند که مسئولیت مرگ خود را بپذیرد.

طبق گفته‌ی اوشن‌گیت، زیردریایی تایتان از تیتانیوم و فیبر کربن ساخته شده است، ۶.۷ متر طول دارد، ۱۰۴۳۲ کیلوگرم (معادل حدود شش ماشین متوسط) وزن دارد و قادر است تا عمق ۴۰۰۰ متر غواصی کند. این کشتی از چهار موتور محرک الکتریکی استفاده می‌کند و به دوربین، سیستم روشنایی و اسکنر برای کاوش در اطراف خود مجهز است. از آنجا که تایتان صندلی ندارد، مسافران باید چهارزانو روی کف بنشینند و از طریق صفحه نمایش‌های دیجیتالی متصل به دوربین‌های خارجی، محیط اطراف خود را رصد کنند. در داخل این زیردریایی یک سیستم کنترل ابتدایی وجود دارد و غذا و آب به مقدار محدود است. به گزارش گاردین، اوشن‌گیت اظهار داشت که زیردریایی تایتان به طور ویژه ساخته شده است و وزن آن تنها حدود نصف سایر زیردریایی‌ها یا کشتی‌های تحقیقاتی زیر آب است تا دسترسی آسان به لاشه‌ی تایتانیک و مشاهده‌ی آن را تسهیل کند.

کارشناسان نظریه‌های متعددی در مورد علت ناپدید شدن تایتان ارائه داده‌اند، از گیر افتادن آن در لاشه تایتانیک و قطع برق گرفته تا نقص سیستم ارتباطی. با این حال، این حادثه همچنین باعث شده است که بسیاری در مورد طراحی و ویژگی‌های ایمنی تایتان تردید کنند. داگ ویرنیگ، که حدود یک سال در پروژه توسعه زیردریایی تایتان شرکت اوشن‌گیت کار می‌کرد، در مصاحبه‌ای با سی‌ان‌ان گفت که برخی از مواد و انتخاب‌های طراحی در زمان تولید این زیردریایی در سال ۲۰۱۸ "بحث‌برانگیز" تلقی می‌شدند.

لام آنه