شورولت کوروت E-Ray: یک گام بلند قبل از کوروت EV

رئیس جنرال موتورز اذعان کرد که تولید کوروت برقی «در حال حاضر آسان نیست» زیرا وزن باتری بر عملکرد و تعادل تأثیر می‌گذارد. رویکرد محتاطانه این است که قبل از تصمیم‌گیری برای تمام برقی شدن، مدل هیبریدی با عملکرد بالا E-Ray را در اولویت قرار دهیم.

در قسمتی از پادکست Plugged-In از InsideEVs، مارک رئوس، رئیس جنرال موتورز (GM)، گفت که توسعه یک شورولت کوروت تمام برقی «در حال حاضر آسان نیست»، اما «می‌توان آن را انجام داد». او وزن باتری را بزرگترین چالش دانست زیرا مستقیماً بر عملکرد، هندلینگ و تعادلی که کوروت را مشهور می‌کند، تأثیر می‌گذارد. سوال برای جنرال موتورز فقط این نیست که آیا می‌توان این کار را انجام داد، بلکه این است که آیا باید در حال حاضر این کار را انجام داد یا خیر.

در این زمینه، به نظر می‌رسد استراتژی این است که گام به گام پیش برویم: به جای عجله برای تجاری‌سازی کوروت برقی، جنرال موتورز مدل‌های هیبریدی با عملکرد بالا مانند کوروت E-Ray را در اولویت قرار می‌دهد، قبل از اینکه وقتی فناوری باتری و سیستم‌های مدیریت انرژی بالغ‌تر شدند، به برقی‌سازی کامل خودرو فکر کند.

تصویرسازی: کوروت و مسیر الکتریکی‌سازی در ورزش‌های موتوری

DNA کوروت در دوران الکتریکی‌سازی: عملکرد باید با احساس همراه باشد

کوروت یک نماد ماشین اسپرت آمریکایی است که مترادف با نسبت‌های متعادل بدنه از جلو به عقب، پاسخ فرمان پاسخگو و حس فرمان است. وقتی صحبت از سیستم‌های الکتریکی می‌شود، مشکل، باتری سنگین آن است که توزیع جرم و اینرسی را تغییر می‌دهد و مستقیماً بر چابکی در حد نهایی تأثیر می‌گذارد. به همین دلیل است که کوروت برقی از نظر فنی «آسان نیست»، همانطور که مارک رویس به اشتراک گذاشت.

در حالی که خودروهای برقی اغلب از مزیت گشتاور فوری برای شتاب‌گیری برخوردارند، یک خودروی اسپرت واقعی نه تنها باید در خط مستقیم سریع باشد، بلکه در پیست نیز بادوام و بی‌نقص باشد. وزن باتری - و نیاز به خنک‌سازی و پایداری حرارتی - بازسازی شخصیت واقعی کوروت را به یک مسئله بهینه‌سازی پیچیده تبدیل می‌کند.

طراحی: محتاطانه در مورد مفهوم، هنوز مدل تجاری ارائه نشده است

جنرال موتورز چندین نسخه مفهومی از یک کوروت الکتریکی را به نمایش گذاشته است، اما برنامه‌هایی برای تولید انبوه هنوز اجرا نشده است. این نشان دهنده یک رویکرد محتاطانه است: قبل از "شرط‌بندی بزرگ" روی پیکربندی‌های کاملاً الکتریکی، ویژگی‌های اصلی را حفظ کنید. در خودروهای اسپرت، حتی تغییرات کوچک در جرم و چیدمان سیستم باتری می‌تواند منجر به تنظیمات کلی در نسبت‌های بدنه و آیرودینامیک شود. بنابراین تا زمانی که فناوری باتری به چگالی انرژی و چگالی جرم مورد انتظار نرسیده باشد، عجله برای تولید مزیت استراتژیک زیادی به همراه ندارد.

تجربه کابین و راننده: صدا، تعویض دنده و احساس

یکی از جنبه‌های قابل توجه مطرح شده در این بحث، عامل احساسی بود. صدای موتور و تجربه تعویض دنده - "طعم" مرتبط با لذت رانندگی - هنوز هم برای خودروهای برقی به طور کامل تکرار نمی‌شود. کوروت، بیش از هر کس دیگری، با این احساس زندگی می‌کند. بنابراین، الکتریکی شدن فقط مسئله قدرت نیست، بلکه داستانی از چگونگی حفظ شخصیت اسپرت معمول در کابین خلبان نیز هست.

از طرف دیگر، الکتریکی‌سازی همچنین فرصتی را برای تنظیم دقیق راحتی سواری، پاسخ دریچه گاز و کنترل کشش فراهم می‌کند. چالش، یافتن تعادل بین فناوری جدید و ارزش‌های احساسی است که جامعه کوروت را تعریف می‌کند.

عملکرد: سرعت در خط مستقیم کافی نیست، وزن ریتم را تعیین می‌کند

به گفته مارک رویس، بزرگترین مشکل امروز، وزن باتری است. جرم زیاد می‌تواند تعادل را تغییر دهد و باعث افزایش اینرسی هنگام تغییر لاین یا ورود/خروج از پیچ‌ها با سرعت بالا شود. در یک خودروی اسپرت پرفورمنس، که هر درصد جرم اهمیت دارد، این موضوع تأثیر قابل توجهی بر حس فرمان و واکنش‌پذیری بدنه دارد.

حتی اگر موتورهای الکتریکی پاسخ لحظه‌ای به پدال گاز ارائه دهند، عملکرد پایدار در پیست نیازمند خنک‌سازی کارآمد باتری و موتور است. افزایش دما می‌تواند باعث شود سیستم برای محافظت از سخت‌افزار، دریچه گاز را به عقب برگرداند که می‌تواند بر ثبات عملکرد تأثیر بگذارد. به همین دلیل است که بسیاری از خودروهای الکتریکی پرفورمنس به مدیریت حرارتی پیچیده‌ای نیاز دارند - اگر می‌خواهید جرم کلی را تحت کنترل داشته باشید، کار آسانی نیست.

در مورد کوروت، مشکل در چگونگی «تعادل» بین چسبندگی، ترمز و توزیع گشتاور برای حفظ انعطاف‌پذیری مناسب بدنه نهفته است. وقتی نمی‌توان جرم پلتفرم را به طور قابل توجهی کاهش داد، گزینه‌های هیبریدی - مانند E-Ray - به یک مصالحه تبدیل می‌شوند: اضافه کردن برق برای افزایش عملکرد، اما همچنان حفظ سطح مشخصی از ساختار و حس آشنا.

ایمنی و فناوری کمکی: منتظر اطلاعات رسمی هستیم

هنوز هیچ خبر رسمی در مورد سیستم‌های پیشرفته کمک راننده یا رتبه‌بندی‌های ایمنی استاندارد برای کوروت برقی منتشر نشده است. جنرال موتورز، کوروت E-Ray را به عنوان یک خودروی هیبریدی با عملکرد بالا معرفی می‌کند، اما جزئیات فنی ایمنی خاص در منبع داده‌ها ذکر نشده است.

قیمت و جایگاه: E-Ray حرکت است، EV به زمان‌بندی نیاز دارد

جنرال موتورز هنوز برنامه‌هایی برای تجاری‌سازی کوروت برقی اعلام نکرده است. به گفته رهبران جنرال موتورز، مشکل در این سوال نهفته است که "آیا باید این کار را انجام دهیم یا نه" در حال حاضر، زمانی که وزن باتری هنوز یک مانع بزرگ است. بنابراین، به نظر می‌رسد استراتژی منطقی ادامه توسعه انواع هیبریدی با عملکرد بالا مانند کوروت E-Ray باشد، که هم از مزایای برقی‌سازی بهره می‌برد و هم برخی از میراث تجربه رانندگی کوروت را حفظ می‌کند.

از دیدگاه بازار، این رویکرد به جنرال موتورز اجازه می‌دهد تا جذابیت کوروت را در بخش خودروهای اسپرت پرفورمنس حفظ کند، در عین حال زمان تأخیر لازم را برای پیشرفت بیشتر فناوری مدیریت باتری و حرارتی ایجاد کند - در این صورت، یک کوروت برقی تولید انبوه، پایه فنی محکم‌تری خواهد داشت.

نتیجه‌گیری: یک حرکت عمل‌گرایانه برای حفظ روح کوروت

اطلاعات جنرال موتورز نشان می‌دهد که تولید یک کوروت برقی از نظر فنی امکان‌پذیر است، اما هنوز از نظر فناوری و جایگاه‌یابی محصول به بلوغ نرسیده است. وزن باتری - که بر تعادل و حس رانندگی تأثیر می‌گذارد - بزرگترین مانع است. در همین حال، یک مدل هیبریدی با عملکرد بالا مانند کوروت E-Ray به عنوان یک پل منطقی عمل می‌کند و به کوروت اجازه می‌دهد تا به سمت برقی‌سازی به گونه‌ای حرکت کند که هویت اسپرت آن کمتر به خطر بیفتد.

مزیت

• الکتریکی‌سازی گشتاور فوری و پتانسیل کنترل کشش خوب را فراهم می‌کند.
• رویکرد هیبریدی به حفظ برخی از حس رانندگی آشنای کوروت کمک می‌کند.
• یک استراتژی محتاطانه از خطر از دست دادن هویت در زمانی که فناوری باتری آماده نیست، جلوگیری می‌کند.

حد

• وزن باتری در حال حاضر یک مانع اصلی برای Corvette EV است که بر عملکرد و تعادل تأثیر می‌گذارد.
• صدای موتور و تجربه تعویض دنده - عوامل احساسی - در خودروهای الکتریکی خالص به سختی قابل بازتولید هستند.
• هنوز هیچ برنامه‌ای برای تولید انبوه کوروت برقی وجود ندارد؛ جزئیات مربوط به فناوری ایمنی آن منتشر نشده است.

در حال حاضر، کوروت E-Ray یک پاسخ عملی است؛ با این حال، کوروت EV احتمالاً زمانی عرضه خواهد شد که مشکلات مربوط به حجم باتری و مدیریت حرارتی به سطحی برسد که درخور یک کوروت واقعی باشد.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-e-ray-buoc-dem-hop-ly-truoc-corvette-ev-10308872.html