صاحبان تعمیرگاه خودرو هنوز در صورت تجاوز به حریم بازرسی خودرو، «تردید» زیادی دارند.

پس از آنکه دولت فرمان شماره ۳۰ را صادر کرد که به مراکز گارانتی و تعمیر و نگهداری خودرو اجازه می‌دهد در بازرسی وسایل نقلیه موتوری شرکت کنند، آقای دائو کونگ کوئیت، رئیس کمیته فرعی ارتباطات انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام، در گفتگو با خبرنگار VietNamNet اذعان کرد که این سیاست درستی است.

آقای کوئیت تأکید کرد: «نمایندگان گارانتی شرکت‌ها نیز کاملاً مجهز هستند و از این زیرساخت موجود بهره خواهند برد. مهم‌تر از همه، این سیاست راحتی را برای مشتریان به ارمغان می‌آورد.»

با این حال، از آنجا که این موضوع بسیار جدید است، اگرچه انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام سندی را برای اعضای تحقیق ارسال کرده است، آقای کوئیت گفت: «تاکنون هیچ واحدی پاسخی مبنی بر مشارکت نداده است».

به گفته آقای کوئیت، در حال حاضر هیچ دستورالعمل مشخصی در مورد شرایط لازم برای ثبت نام مراکز تعمیر و نگهداری خودرو برای خدمات بازرسی اضافی وجود ندارد.

«اگر ما هنوز به عواملی مانند ایستگاه‌های بازرسی حرفه‌ای نیاز داشته باشیم: تجهیزات بازرسی متمرکز در خط تولید، که از یک زنجیره فرآیند پیروی می‌کنند، مطمئناً برای فروشندگان دشوار خواهد بود.»

نمایندگی‌ها، مراکز تعمیر و نگهداری خودرو که پاسخ نداده‌اند، در سرویس بازرسی شرکت خواهند کرد. عکس از: NH

زیرا در سیستم نمایندگی‌ها، اگرچه تجهیزات تست موجود است، اما این تجهیزات در مناطق تعمیرگاهی یا مناطق تخصصی تست پراکنده هستند و در یک جا متمرکز نیستند.

بنابراین، نمایندگان به دستورالعمل‌های دقیق‌تری نیاز دارند. ما فکر می‌کنیم باید بحث‌هایی برای کسب و کارهای علاقه‌مند جهت یادگیری وجود داشته باشد.»

علاوه بر این، به گفته آقای کوئیت، بزرگترین مشکل برای نمایندگان گارانتی، عامل منابع انسانی است. «نمایندگان باید در نظر بگیرند زیرا شرایط لازم برای بازرس خودرو شدن بسیار بالاست: فارغ‌التحصیلی از یک دانشگاه تخصصی، گذراندن یک دوره طولانی کارآموزی و شرکت در آزمون برای اخذ گواهینامه بازرس خودرو.

بنابراین، اگر این سرویس اضافه شود، نمایندگی‌ها نمی‌دانند که آیا باید پرسنل متخصص را برای بازرسی خودرو ترتیب دهند یا آن را با کارهای دیگر ترکیب کنند.»

آقای کوئیت با قدردانی از این سیاست، گفت که این همچنین فرصتی برای نمایندگی‌ها است تا در قبال مشتریان مسئولیت‌پذیرتر باشند و اطمینان حاصل کنند که تعمیرات مطابق با استانداردهای بازرسی انجام می‌شود. در عین حال، سیستم مرکز بازرسی موجود باید سبک خدمات خود را تغییر داده و سیستم تجهیزات خود را ارتقا دهد.

آقای کوئیت اشاره کرد: «در حال حاضر، بسیاری از خودروهای جدید دارای سیستم ایمنی هستند که شامل موارد زیادی می‌شود، نه فقط یک بررسی ساده با چند مرحله معمول. تجهیزات نمایندگی‌های شرکت‌ها کامل‌تر است، بنابراین بازرسی و آزمایش خودروها دقیق‌تر است.»

مخالف این دیدگاه که «تأسیسات تعمیر و نگهداری لزوماً علاقه‌مند نیستند» زیرا به گفته آقای کوئیت، انتظار می‌رود بازار خودرو در ویتنام همچنان رشد خوبی داشته باشد و تقاضا بالا باشد.

آقای کوئیت پیش‌بینی کرد: «اخیراً، اختلالات زیادی در ایستگاه‌های بازرسی وجود داشته است، این همچنین فرصتی برای غربالگری مجدد است. ممکن است نمایندگی‌هایی باشند که علاقه‌ای به شرکت در خدمات بازرسی نداشته باشند، اما مطمئناً دلایلی برای علاقه‌مندی وجود دارد. بر این اساس، نمایندگی‌هایی که تعداد زیادی وسیله نقلیه و مکان‌های مناسب دارند، می‌خواهند در این زمینه سرمایه‌گذاری کرده و خدمات بازرسی ارائه دهند.»

در همین حال، در گفتگو با مجموعه‌ای از تعمیرگاه‌های بزرگ خودرو در هانوی ، اکثر صاحبان مشاغل گفتند که به "تجاوز" به حوزه بازرسی خودرو فکر نکرده‌اند. دلیلی که این موسسات ارائه می‌دهند این است که "برای انجام خدمات بازرسی خودرو، باید عوامل زیادی تضمین شوند".

صاحب یک گاراژ خودرو در منطقه کائو گیای گفت: «ما نمی‌دانیم که آیا می‌توانیم از تجهیزات موجود بهره ببریم یا باید روی یک سیستم خط تولید جدید سرمایه‌گذاری کنیم و آن را در یک منطقه جداگانه برای ارائه خدمات بازرسی ترتیب دهیم.»

به طور متوسط، هر خط بازرسی چندین میلیارد دلار هزینه دارد، بنابراین اگر سرمایه‌گذاری جدیدی مورد نیاز باشد، باید در نظر گرفته شود. به طور خاص، اگر لازم باشد منطقه بازرسی از منطقه تعمیر و نگهداری جدا باشد، به یک منطقه به اندازه کافی بزرگ نیاز است. اجرای این واقعاً یک مشکل دشوار برای تأسیسات ما است.

منبع