صاحب مغازه موتورسیکلت دست دوم پس از گم کردن شماره پلاک، اشک‌هایش را فرو خورد و صدها میلیون دلار ضرر کرد.

فروشندگان سردرگم، خریداران سردرگم

بعد از ساعت ۱۰، آقای هیو (۴۵ ساله)، صاحب یک مغازه موتورسیکلت دست دوم در خیابان فان دانگ لو (منطقه بین تان، شهر هوشی مین) هنوز نشسته بود و خمیازه می‌کشید، زیرا هیچ کس برای خرید نیامده بود.

داخل خانه، موتورسیکلت‌های قدیمی کنار هم چیده شده بودند و تمام اتاق را پر کرده بودند. مغازه نه کارمندی داشت، نه مشتری، فقط آقای هیو آنجا نشسته بود و منتظر... زمان مناسب بود. گهگاه، افرادی برای خرید می‌آمدند، اما پس از گوش دادن به توصیه‌های آقای هیو در مورد رویه‌های قانونی جاری، سرشان را تکان می‌دادند و می‌رفتند.

به گفته آقای هیو، یکی از دلایلی که هم برای او و هم برای مشتریانش مشکل ایجاد می‌کند، فراخوان و صدور پلاک خودرو طبق بخشنامه جدید است. آقای هیو با وجود دهه‌ها تجربه، هنوز باید اعتراف کند که «نمی‌داند چگونه خودرو بفروشد».

مغازه موتورسیکلت دست دوم آقای هیو پر از موتورسیکلت است اما هیچ مشتری ندارد (عکس: نگوین وی).

صاحب مغازه گفت که بیشتر مشتریانی که برای خرید موتورسیکلت دست دوم می‌آیند، کارگران کم‌درآمد هستند. نیاز آنها صرفاً پیدا کردن یک موتورسیکلت ارزان با مراحل و کارهای اداری سریع است.

آقای هیو گفت: «اگر خریدار اقامت دائم یا موقت در شهر هوشی مین نداشته باشد، مجبور می‌شود برای ثبت وسیله نقلیه به زادگاه خود بازگردد که این کار بسیار زمان‌بر است. بنابراین، بسیاری از مشتریان تأیید کرده‌اند که دیگر موتورسیکلت دست دوم نخواهند خرید.»

مهمتر از همه، سخت‌ترین کار برای صاحبان فروشگاه‌های خودرو این است که چگونه با شخصی که خودرو را به آنها فروخته است تماس بگیرند. پیش از این، آقای هیو سعی در تماس داشت، اما تنها تعداد کمی از صاحبان سابق موافقت کردند که برای انجام مراحل بازیابی پلاک به مقامات مراجعه کنند. بقیه، اگرچه "داغ" نامیده می‌شدند، اما هنوز نمی‌توانستند با آنها تماس بگیرند.

آقای هیو در حالی که اسناد فروش را در دست داشت، ناراحت بود زیرا خریدار خودرو پول را پرداخت کرده بود اما مراحل قانونی تکمیل نشده بود (عکس: نگوین وی).

آقای هیو با تعجب پرسید: «مراحل لغو و انتقال مالکیت را نمی‌توان فوراً انجام داد. من سعی کردم با مردم تماس بگیرم و از آنها بخواهم که یک روز به من کمک کنند تا برای کار به مقامات مراجعه کنم، اما موافقت با این درخواست دشوار بود. همه مشغول کار هستند تا پول دربیاورند و امرار معاش کنند. علاوه بر این، بسیاری از صاحبان خودرو به خارج از کشور رفته‌اند یا متأسفانه فوت کرده‌اند، چگونه می‌توانیم با آنها تماس بگیریم؟»

آقای هیو در حالی که مدارک فروش مشتری را در دست داشت، وقتی دید مشتری پول را پرداخت کرده، اما او نتوانسته مراحل قانونی مربوطه را انجام دهد، آهی کشید.

آقای هیو در قرارداد مجوز با مالک قدیمی موتورسیکلت، به دامنه مجوز اشاره کرد: «طرف ب حق دارد برای انجام مراحل مربوط به اقدامات مجاز و تصمیم‌گیری در مورد کلیه امور مجاز، با مقامات ذیصلاح تماس بگیرد. طرف ب حق دارد اسناد مربوطه را ایجاد و امضا کند و حقوق و تعهدات مقرر در قانون را اعمال کند...».

آقای هیو گفت: «با این حال، وقتی برگه مجوز با مهر دفتر اسناد رسمی را آوردم، مقامات هنوز موافقت نکردند که به من اجازه دهند مراحل ابطال پلاک را از طرف مالک قدیمی انجام دهم، بلکه از مالک قدیمی خواستند که همراه من بیاید. من با صدور پلاک شناسایی مخالفتی ندارم، اما اگر قرار باشد مالک قدیمی موتورسیکلت شخصاً این مراحل را طی کند، هم برای کسب و کار و هم برای مشتری بسیار دشوار خواهد بود.»

آقای هیو در صورتی که بتواند با مالک قبلی تماس بگیرد اما آنها در مناطق حومه شهر زندگی می‌کنند، باید مغازه را به مدت ۱ روز تعطیل کند تا برای انجام کارهای اداری به منطقه‌ای که این شخص در آن ساکن است، سفر کند.

صاحب مغازه موتورسیکلت دست دوم گیج شده بود: «اگر برای انجام کارهای اداری مربوط به یک وسیله نقلیه، بدون هیچ درآمدی، یک روز مغازه را تعطیل کنیم، میلیون‌ها دونگ هزینه چه می‌شود؟ اگر قرار باشد برای تمام وسایل نقلیه‌ای که هر روز خرید و فروش می‌کنیم، کارهای اداری انجام دهیم، چند روز باید مغازه را تعطیل کنیم؟»

به گفته آقای هیو، الزام حضور مالک قبلی وسیله نقلیه برای تکمیل مراحل ابطال پلاک صادر شده با مفاد قرارداد مجوز محضری قبلی مغایرت دارد (عکس: نگوین وی).

در صورتی که آقای هیو برای کمک به انجام مراحل، یک دلال استخدام کند، مجبور به تعطیلی مغازه نخواهد بود، اما باید چند صد هزار دانگ ویتنامی دیگر برای خدمات هر موتورسیکلت هزینه کند. اگر او نتواند مراحل بازپس‌گیری و انتقال مالکیت را تکمیل کند، هم مالکان قدیمی و هم مالکان جدید موتورسیکلت جریمه خواهند شد. بسیاری از مشتریان اکنون هنگام خرید موتورسیکلت‌های دست دوم بسیار مردد هستند.

حالا، آقای هیو هم جرات ندارد موتورسیکلت‌های دست دوم را دوباره بخرد چون هنوز موجودی زیادی وجود دارد، واردات موتورسیکلت‌های جدید هم فروش مجددشان بسیار دشوار خواهد بود. تأخیر در خرید و فروش موتورسیکلت‌های دست دوم به دلیل مراحل ابطال پلاک نیز باعث شده قیمت این کالا در بازار به شدت کاهش یابد.

هیو گفت: «من موتورسیکلت می‌خرم، تعمیرشان می‌کنم و می‌فروشم، هر کدام بیش از ۱ میلیون دانگ سود دارد. اما وقتی آنها را برای مدت طولانی رها می‌کنم، قیمت موتورسیکلت‌های نو در بازار کاهش می‌یابد و باعث می‌شود موتورسیکلت‌های دست دوم نیز کاهش قیمت داشته باشند، هر چه بیشتر آنها را رها کنم، بیشتر ضرر می‌کنم. من یکی دارم که ۲ سال است نفروختم، حالا دارم آن را می‌فروشم و ضرر می‌کنم و خیال رسیدن به نقطه سربه‌سر را هم ندارم.»

خسته از اینکه «صبح می‌رویم، عصر می‌رویم»

صاحب مغازه موتورسیکلت دست دوم گفت که کسب و کارش در دو ماه گذشته کساد بوده است. پیش از این، او می‌توانست ماهی ۱۰ تا ۲۰ موتورسیکلت دست دوم بفروشد. اما اکنون، فروش فقط ۱ تا ۲ موتورسیکلت در ماه دشوار است.

علاوه بر این، قیمت خودرو در بازار کاهش یافته است، بسیاری از مدل‌های جدید خودرو عرضه شده‌اند و همین امر باعث کاهش قیمت مدل‌های قدیمی شده است. آقای هیو باید دندان‌هایش را به هم بفشارد و ضرر میلیون‌ها دونگ برای هر خودرو را بپذیرد.

آقای هیو با ناراحتی نشست و به همراه دیگر مغازه‌داران شکایت کرد (عکس: نگوین وی).

آقای هیو هر ماه باید بیش از 20 میلیون دانگ ویتنام برای اجاره محل بپردازد، تازه هزینه‌های برق، آب یا سایر تعمیرات را هم باید در نظر گرفت. آقای هیو که 10 سال است در این حرفه فعالیت دارد، هرگز چنین شرایط سختی را تجربه نکرده است.

پس از همه‌گیری کووید-۱۹، صاحب این تعمیرگاه خودرو مجبور شد بیش از ۱۰۰ میلیون دانگ ویتنام ضرر کند. پس‌انداز و ذخایر او تقریباً تمام شده بود. آقای هیو بسیار نگران بود زیرا تعمیرگاه خودرو منبع اصلی درآمد خانواده‌اش بود.

او به طور محرمانه گفت: «تمام تلاشم را می‌کنم که چند ماه دیگر دوام بیاورم، نمی‌دانم وقتی به آنجا برسم چطور از پسش برخواهم آمد. اگر این کار را رها کنم، واقعاً نمی‌دانم در میان این موج مداوم چه کار کنم. حالا رانندگی با تاکسی موتوری هم سخت است، بدون مشتری.»

همکاران نزدیک او هم وقتی دیگر نتوانستند بدهی‌های ماهانه‌ی فزاینده را تحمل کنند، مغازه‌های موتورسیکلت دست دوم خود را تعطیل کردند.

بسیاری از صاحبان مغازه‌های موتورسیکلت دست دوم وقتی هیچ مشتری برای پرس‌وجو در مورد خرید نمی‌آید، خمیازه می‌کشند و با تلفن‌هایشان مشغول می‌شوند (عکس: نگوین وی).

سرهنگ نگوین کوانگ نات، رئیس اداره تحقیقات، انتشار و راهنمایی تصادفات رانندگی (اداره پلیس راهنمایی و رانندگی)، گفت: «در صورتی که مالک قبلی پس از انتقال مالکیت وسیله نقلیه، با انجام مراحل ابطال پلاک موافقت نکند، باید در قبال تخلفات مربوط به آن وسیله نقلیه در برابر قانون پاسخگو باشد.»

بخشنامه ۲۴/۲۰۲۳ مقرر می‌کند که اگر وسیله نقلیه‌ای قبل از تاریخ لازم‌الاجرا شدن بخشنامه، پلاک ۵ رقمی ثبت کرده باشد اما مراحل ابطال را تکمیل نکرده باشد، آن شماره پلاک به عنوان شماره پلاک شناسایی مالک وسیله نقلیه تعیین می‌شود. در صورتی که مالک وسیله نقلیه قبل از ۱۵ آگوست مراحل ابطال را تکمیل کند، آن شماره پلاک به انبار منتقل می‌شود تا دوباره به شخص دیگری صادر شود.

وقتی افراد می‌خواهند وسیله نقلیه‌ای را که پلاک آن طبق کد شناسایی است، بفروشند، واگذار کنند، به ارث ببرند، معاوضه کنند...، مالک وسیله نقلیه باید گواهی ثبت خودرو و پلاک را نگه دارد (نه اینکه آنها را به خریدار بدهد) و آنها را برای تکمیل مراحل ابطال به سازمان ثبت خودرو ارائه دهد.

با این حال، این بخشنامه هنوز به روشنی نحوه رسیدگی به مواردی که مالک قبلی فوت کرده یا به خارج از کشور رفته است را بیان نکرده است.

در خصوص نحوه صدور پلاک شناسایی، دارندگان وسایل نقلیه ساکن (دائم یا موقت) در هر محل باید پلاک شناسایی خود را در همان محل ثبت کنند.

ثبت پلاک خودرو ۴ مرحله دارد: ورود به پورتال خدمات عمومی و اعلام اطلاعات در ثبت خودرو؛ مالک خودرو طبق مقررات، خودرو را به نمایندگی ثبت خودرو می‌آورد؛ مسئول ثبت خودرو، مدارک و خودرو را برای اطمینان از اعتبار بررسی می‌کند؛ مالک خودرو برای اعلام نتایج و پرداخت هزینه، وقت ملاقات دریافت می‌کند.

لینک منبع: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/chu-tiem-xe-may-cu-nuot-nuoc-mat-gong-lo-tram-trieu-hau-bien-so-dinh-danh-20230828120634376.htm