مهندسان چینی رکورد جهانی جدیدی را در تعویض بخشی از یک پل راه آهن تنها در چهار ساعت و بدون ایجاد اختلال در عملیات عادی راه آهن ثبت کردند.
شرکت راه آهن تایهانگ بخشی از پل راه آهن در استان هبی را تعویض میکند. عکس: ویبو.
به گزارش SCMP در ۲۲ ژوئن، شرکت ساخت و ساز راه آهن چین (CRCC) اعلام کرد که از دستگاه تایهانگ، اولین دستگاه تعویض پل راه آهن جهان، برای تعویض بخش فرسودهای از یک پل در خط شوهوآنگ در استان هبی استفاده میشود. تیم مهندسی در ۲۰ مارس با استفاده از یک دستگاه هوشمند که امکان تعمیر و نگهداری سریع و ایمن را فراهم میکند، رکورد جدیدی در راندمان تعمیر ثبت کرد.
این یکی از شلوغترین خطوط راهآهن در چین است که منطقه تولیدکننده زغالسنگ استان غربی شانشی را به بندر اصلی صادرات زغالسنگ هوانگهوا در استان هبی متصل میکند. این خط آهن ۵۰۰ کیلومتری بیش از ۴.۴ میلیارد تن زغالسنگ، معادل حدود نیمی از تولید سالانه زغالسنگ جهان، را در دو دهه فعالیت خود حمل کرده است.
این دستگاه که نام خود را از کوههای تایهانگ که شمال و مرکز چین را از هم جدا میکنند، گرفته است، وسیلهای تاشو است که میتواند از طریق راهآهن حمل و در محل مستقر شود. این دستگاه که به فناوری و تجهیزات پیشرفتهای مانند مکانیزمهای موقعیتیابی و تنظیم دقیق مجهز است، میتواند کارهای مختلف تعویض پل، از جمله در زمینهای پیچیده و روی پایههای پلهای مرتفع را انجام دهد. طبق گزارش CRCC، پیش از این، سریعترین عملیات تعویض پل ۱۲ ساعت طول میکشید. سرعت این دستگاه امکان تعویض پل را در زمان عدم فعالیت راهآهن بسیار کوتاه میکند و از اختلال در عملیات عادی و تأثیرگذاری بر خدمات قطار جلوگیری میکند.
این فرآیند با آمادهسازی بخش جدید پل به همراه بالاست و ریلها در ایستگاهی در نزدیکی آغاز میشود. سپس بخش جدید پل بر روی دستگاه Thai Hang بارگیری میشود. سپس این دستگاه، بخش جدید پل را به محل جایگزینی منتقل میکند. در آنجا، دستگاه Thai Hang آن را برای آمادهسازی جهت فرآیند جایگزینی، از جمله بلند کردن بخش موجود پل، قرار دادن آن بر روی وسیله نقلیه و نصب بخش جدید پل در موقعیت مناسب، اصلاح میکند. این دستگاه به طور دقیق بخش جدید پل را در موقعیت مناسب قرار داده و تنظیم میکند تا از صاف بودن و پایداری آن اطمینان حاصل شود.
پس از نصب پل جدید، این دستگاه با متراکم کردن بستر ریل با چکشهای بزرگ، به سرعت خط آهن را به وضعیت عملیاتی بازگرداند. سپس بخش قدیمی پل توسط دستگاه تایهانگ از محل ساخت و ساز منتقل شد و فرآیند جایگزینی تکمیل گردید. جایگزینی موفقیتآمیز پل راهآهن با استفاده از دستگاه تایهانگ، دستاورد تکنولوژیکی قابل توجهی در نگهداری زیرساختهای راهآهن محسوب میشود.
وو جینگپنگ، مهندس مسئول پروژه تعویض پل راهآهن در موسسه بررسی و طراحی راهآهن شماره ۵ چین، گفت که روشهای فعلی تعویض پل راهآهن در سراسر جهان به دلیل شرایط خاص، از جمله جابجایی افقی و تعویض با استفاده از جرثقیلهای دروازهای، محدود هستند. هر دو روش نیاز به بستن موقت خط راهآهن و تغییر مسیر ترافیک قطارها در طول فرآیند تعویض دارند.
بسیاری از خطوط راهآهن فعلی چین سالهاست که در حال بهرهبرداری هستند، برخی بیش از یک قرن قدمت دارند. بیش از ۴۰ درصد از پلهای راهآهن بیش از سه دهه است که مورد استفاده قرار میگیرند. برای حفظ کارایی و ایمنی قطارهای پرسرعت، نگهداری و تعمیر راهآهن برای به حداقل رساندن اختلالات و تضمین عملکرد روان بسیار مهم است.
آن خنگ (طبق SCMP )
لینک منبع
نظر (0)