دستگاهی که در عرض ۴ ساعت جایگزین پل راه آهن شد

مهندسان چینی با تعویض بخشی از پل راه آهن تنها در چهار ساعت و بدون ایجاد وقفه در عملیات عادی خط آهن، رکورد جهانی جدیدی را ثبت کردند.

دستگاه Hang تایلندی جایگزین بخش پل راه آهن در استان هبی شد. عکس: Weibo — دستگاه Hang تایلندی جایگزین بخش پل راه آهن در استان هبی شد. عکس: *Weibo*

به گزارش SCMP در ۲۲ ژوئن، شرکت ساخت و ساز راه آهن چین (CRCC) اعلام کرد که از ماشین تایهنگ، اولین ماشین تعویض پل راه آهن جهان، برای تعویض بخش فرسوده خط شوهوآنگ در استان هبی استفاده شده است. این تیم مهندسان در ۲۰ مارس با استفاده از یک ماشین هوشمند که امکان تعمیر و نگهداری سریع و ایمن را فراهم می‌کند، رکورد جدیدی در راندمان تعمیر ثبت کردند.

این یکی از شلوغ‌ترین مسیرهای حمل و نقل در چین است که استان غربی تولیدکننده زغال سنگ شانشی را به بندر اصلی صادرات زغال سنگ هوانگهوا در استان هبی متصل می‌کند. این راه آهن ۵۰۰ کیلومتری در طول دو دهه فعالیت خود بیش از ۴.۴ میلیارد تن زغال سنگ یا حدود نیمی از تولید سالانه زغال سنگ جهان را منتقل کرده است.

این دستگاه که نام خود را از کوه‌های تایهانگ که شمال و مرکز چین را از هم جدا می‌کنند، گرفته است، یک ماشین تاشو است که می‌تواند از طریق راه‌آهن حمل و در محل مستقر شود. این دستگاه که به فناوری و تجهیزات پیشرفته‌ای مانند مکانیزم‌های موقعیت‌یابی و تنظیم دقیق مجهز است، می‌تواند انواع کارهای تعویض پل، از جمله در زمین‌های پیچیده و روی پایه‌های مرتفع را انجام دهد. طبق گفته CRCC، پیش از این، سریع‌ترین تعویض پل ۱۲ ساعت طول می‌کشید. سرعت کار این دستگاه اجازه می‌دهد تعویض پل‌ها در زمانی بسیار کوتاه، زمانی که قطاری در راه‌آهن وجود ندارد، انجام شود و از اختلال در عملیات عادی و تأثیرگذاری بر خدمات قطار جلوگیری شود.

این فرآیند با آماده‌سازی بخش جدید پل به همراه بالاست و ریل‌ها در ایستگاهی در نزدیکی آغاز می‌شود. بخش جدید پل روی دستگاه Taihang قرار می‌گیرد. سپس این دستگاه، بخش جدید پل را به منطقه‌ای که نیاز به تعویض دارد، منتقل می‌کند. در آنجا، دستگاه Taihang اصلاح می‌شود تا آن را برای فرآیند تعویض آماده کند، که شامل بلند کردن بخش موجود پل، قرار دادن آن روی یک وسیله نقلیه و نصب بخش جدید پل در محل است. این دستگاه بخش جدید پل را تراز کرده و دقیقاً آن را تنظیم می‌کند تا از صاف بودن و پایداری آن اطمینان حاصل شود.

پس از نصب پل جدید، این دستگاه با کوبیدن بستر ریل با یک چکش بزرگ، به سرعت خط آهن را به شرایط کاری بازگرداند. سپس بخش قدیمی پل توسط دستگاه Thai Hang از محل ساخت و ساز منتقل شد و فرآیند جایگزینی تکمیل گردید. جایگزینی موفقیت‌آمیز پل راه‌آهن توسط دستگاه Thai Hang، یک دستاورد مهم فناوری در نگهداری زیرساخت‌های راه‌آهن را رقم زد.

وو جینگ‌پنگ، مهندس مسئول پروژه تعویض پل راه‌آهن در موسسه طراحی و بررسی شماره ۵ راه‌آهن چین، گفت که روش‌های فعلی تعویض پل راه‌آهن در جهان با توجه به شرایط خاص، از جمله جابجایی افقی و تعویض جرثقیل دروازه‌ای، محدود هستند. هر دو روش نیاز به بسته شدن موقت خط راه‌آهن و تغییر مسیر ترافیک قطار در طول فرآیند تعویض دارند.

بسیاری از راه‌آهن‌های موجود چین سال‌هاست که در حال بهره‌برداری هستند، برخی بیش از یک قرن. بیش از ۴۰ درصد از پل‌های راه‌آهن بیش از سه دهه است که مورد استفاده قرار می‌گیرند. برای حفظ کارایی و ایمنی قطارهای پرسرعت، نگهداری و تعمیر راه‌آهن برای به حداقل رساندن اختلالات و تضمین عملکرد روان بسیار مهم است.

آن خنگ (طبق SCMP )

لینک منبع