آیا باید به اتوبوس‌های مسافربری ستاره داده شود؟

رتبه‌بندی ستاره‌ها برای اتوبوس‌های مسافربری نه تنها به مسافران کمک می‌کند تا کیفیت خدمات بین شرکت‌های حمل و نقل را تشخیص دهند، بلکه به مشاغل نیز در سنجش رضایت مسافران کمک می‌کند. با این حال، آیا این باید اجباری باشد؟

افشای کیفیت خدمات را تشویق کنید.

بیش از دو سال است که شرکت حمل و نقل ها سون - های وان، خدمات سالن استراحت استاندارد ۵ ستاره، مشابه سالن‌های استراحت ویژه فرودگاه‌ها، را برای مسافران ارائه می‌دهد.

مسافران می‌توانند در حالی که منتظر حرکت اتوبوس خود هستند، بنشینند و از قهوه لذت ببرند، از بین حدود ۲۰ نوع غذا و نوشیدنی رایگان انتخاب کنند و از امکانات مدرن استفاده کنند.

اخیراً، بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل، استانداردهای کیفیت خدمات را برای تحت تأثیر قرار دادن مسافران تدوین و منتشر کرده‌اند. عکس: تا های.

آقای لو ویت سان، رئیس هیئت مدیره شرکت، اظهار داشت که سیستم سالن VIP از مشتریان بسیار مورد تحسین قرار گرفته است. تعداد مشتریانی که از خدمات سالن VIP استفاده می‌کنند به بیش از ۸۰۰۰۰۰ نفر در سال می‌رسد.

برای فراهم کردن راحتی بیشتر برای مشتریان، این شرکت اپلیکیشن‌های رزرو هوشمند را از طریق اپلیکیشن و وب‌سایت معرفی کرده است و در برخی مناطق از سرویس‌های شاتل برای سوار و پیاده کردن مسافران در خانه‌هایشان استفاده می‌کند.

اخیراً، بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل با پیروی از الگوی ها سون - های وان، استانداردهای کیفیت خدمات را برای وسایل نقلیه VIP، با کیفیت بالا و "هواپیماهای روی زمین" تعیین و منتشر کرده‌اند تا مسافران را تحت تأثیر قرار دهند. با این حال، بسیاری از مشاغل این رویکرد را اتخاذ نکرده‌اند.

طبق آمار اداره راه ویتنام، در حال حاضر ۸۶۰۰۰ کسب و کار حمل و نقل در سراسر کشور با بیش از ۹۲۱۰۰۰ وسیله نقلیه وجود دارد. اکثر این کسب و کارها کوچک و پراکنده هستند که منجر به توجه ناکافی به ایمنی و مدیریت کیفیت خدمات می‌شود.

برای هدایت اجرای قانون جاده ۲۰۲۴، وزارت حمل و نقل به تازگی بخشنامه شماره ۳۶/۲۰۲۴ را صادر کرده است که سازماندهی و مدیریت فعالیت‌های حمل و نقل جاده‌ای و عملکرد ایستگاه‌های اتوبوس، پارکینگ‌ها و استراحتگاه‌ها را تنظیم می‌کند.

این مقررات تصریح می‌کند که: مشاغلی که حمل و نقل مسافر در مسیرهای ثابت، حمل و نقل مسافر عمومی با اتوبوس و تاکسی ارائه می‌دهند، باید استانداردهای کیفیت خدمات را برای خدمات حمل و نقل خود تدوین و منتشر کنند.

به گفته نماینده‌ای از اداره راه ویتنام، هدف این مقررات تشویق شرکت‌های حمل و نقل به توسعه و تبلیغ کیفیت خدمات، از جمله: کیفیت خودرو؛ رانندگان و پرسنل خدمات؛ مسیرها؛ سازماندهی و مدیریت شرکت؛ و حقوق مسافران است.

این نماینده گفت: «برای مثال، کسب‌وکارها می‌توانند کیفیت خدمات خود، مانند ارائه حوله سرد و نوشیدنی رایگان در هواپیما، داشتن اتاق‌های انتظار VIP و ارائه میان وعده‌های رایگان را برای جذب مشتری فهرست و تبلیغ کنند. میزان ثبت آنها به تصمیم کسب‌وکار بستگی دارد.»

آیا باید اجباری باشد؟

بسیاری معتقدند که به جای تشویق، کسب و کار حمل و نقل باید مشروط باشد و استانداردهایی برای کیفیت خدمات حمل و نقل صادر شود تا مدیریت و نظارت تقویت شود.

در طول یک بازدید از ایستگاه‌های اتوبوس در هانوی در آغاز سال ۲۰۲۴، رهبران کمیته مردمی هانوی چندین راه حل پیشنهاد دادند، از جمله موضوع اختصاص رتبه‌بندی ستاره‌ای به اتوبوس‌های مسافربری برای بهبود کیفیت خدمات.

آقای خوچ هو تان های، مدیر شرکت سهامی حمل و نقل، تجارت و خدمات دات کانگ، اظهار داشت که اعطای رتبه‌بندی ستاره‌ای به اتوبوس‌های مسافربری فرصتی برای کسب‌وکارها است تا کیفیت خدمات حمل و نقل خود را بهبود بخشند.

اگر معیارهای روشنی وجود داشته باشد، کسب‌وکارها به طور عادلانه و شفاف رقابت خواهند کرد. در عین حال، به ایستگاه‌های اتوبوس نیز باید ستاره داده شود تا خدمات حمل و نقل آنها را منعکس کند.

بسیاری از رهبران شرکت‌های حمل و نقل نیز معتقدند که بازرسی پس از بازرسی باید به ادارات حمل و نقل واگذار شود زیرا این سازمان‌ها می‌توانند هم کمیت و هم کیفیت وسایل نقلیه را مدیریت کنند و کیفیت خدمات ارائه شده توسط مشاغل در مناطق خود را درک کنند.

با این حال، به گفته یک متخصص حمل و نقل، در واقعیت، شرکت‌های حمل و نقل بزرگی مانند ون مین، مای لین، کومهو - سامکو و غیره، همگی برندهای قوی و انتخاب بسیاری از مشتریان هستند. بنابراین، مشتریان هستند که در مورد رتبه‌بندی ستاره تصمیم می‌گیرند و نیازی به اسناد یا مقررات اضافی نیست.

دولت در امور تجاری دخالت نمی‌کند.

به گفته آقای نگوین ون کویین، رئیس انجمن حمل و نقل خودروی ویتنام، اجباری کردن استانداردهای خدمات ایده خوبی است.

با این حال، بخش حمل و نقل ویتنام با عملیات کوچک و پراکنده خود شناخته می‌شود که بخش بزرگی از آن را تعاونی‌ها و خانوارهای تجاری شخصی تشکیل می‌دهند. بنابراین، صدور استانداردهای کیفیت خدمات صرفاً یک امر تشریفاتی است.

علاوه بر این، خدمات حمل و نقل محصولاتی بسیار انتزاعی هستند که ایجاد استانداردی برای ارزیابی را دشوار می‌کند. در همین حال، کاربران این خدمات نیازهای کیفی متنوعی دارند؛ همه نیازهای یکسانی ندارند.

به گفته آقای کویین، مقررات مربوط به کیفیت خدمات فقط باید برای اهداف راهنمایی باشد، در حالی که مشاغل باید به طور فعال استانداردهای خود را برای جذب مشتری افشا کنند.

در همین راستا، نماینده‌ای از اداره راه ویتنام اظهار داشت که پیش از این وظیفه صدور استانداردهای کیفیت برای خدمات حمل و نقل مسافر با خودرو (اختصاص ستاره به وسایل نقلیه و طبقه‌بندی آنها در 5 دسته از 1 تا 5 ستاره) بر عهده آنها بوده است.

با این حال، این آیین‌نامه بعداً لغو شد زیرا طبق پیشنهاد اتاق بازرگانی و صنایع ویتنام (VCCI)، دولت نباید در امور داخلی مشاغل دخالت کند.

به گفته نماینده اداره راه ویتنام، اگرچه اجباری نیست، اما اگر یک شرکت حمل و نقل استانداردهای کیفیت خدمات را تعیین، ثبت و منتشر کرده باشد اما نتواند آنها را رعایت کند و مسافران به مقامات شکایت کنند، طبق مقررات موجود در فرمان 100/2020 به دلیل تخلف عدم تضمین کیفیت خدمات ثبت شده، جریمه خواهد شد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm