بر این اساس، اداره راه ویتنام از وزارت حمل و نقل فو تو درخواست کرد تا با اداره آبراه‌های داخلی ویتنام هماهنگی لازم را برای اجرای طرحی جهت تقسیم ترافیک آبراه از طریق منطقه پل فونگ چائو و استقرار حصارکشی در اطراف منطقه دهانه خرپایی فولادی شماره ۵ و دهانه‌های باقی مانده پل انجام دهد.

طبق این دستورالعمل، اداره حمل و نقل فو تو باید برای تضمین امنیت مردم، ایستگاه‌های بازرسی ایجاد کند، مردم را راهنمایی و از ورود آنها به منطقه حصارکشی شده جلوگیری کند.

فوراً طرح را مطالعه کنید و به زودی راه حلی برای برچیدن خرپای فولادی دهانه شماره ۵ و دهانه‌های باقی‌مانده به گونه‌ای که ایمنی نیروی برچیده‌کننده و کار جستجو و نجات را تضمین کند، ارائه دهید.

ضمناً هزینه برچیدن این دهانه خرپای فولادی و دهانه‌های باقیمانده را مطابق با طرح و راهکار پیشنهادی برآورد کنید.

با این ۲ ۲۹۲۴۲ ۶۸۹۳.jpg
مقامات در حال نجات بخش فروریخته پل فونگ چائو هستند. عکس: دوک هوانگ

وزارت حمل و نقل استان فو تو مسئول مشاوره با کمیته راهبری پیشگیری، جستجو و نجات از بلایای طبیعی، که کمیته راهبری دفاع مدنی استان فو تو نیز هست، در مورد طرح و راه حل برچیدن پنجمین دهانه خرپای فولادی و دهانه‌های باقی مانده پل فونگ چائو است.

همزمان، مقامات محلی نیز فوراً گزارش دادند و از وزارت حمل و نقل درخواست کردند که شرایط اضطراری بیشتری را اعلام کند تا مبنای قانونی برای صدور دستور ساخت پروژه اضطراری اضافی برای برچیدن دهانه خرپای فولادی شماره ۵ و دهانه‌های باقی‌مانده پل فونگ چائو وجود داشته باشد.

پیش از این، اداره راه ویتنام نیز گزارشی در مورد طرح ساخت و ساز برای نجات بخش فروریخته پل دریافت کرده بود. به طور خاص، وسایل نقلیه غرق شده که در خارج از دهانه خرپای فولادی قرار دارند، بلافاصله نجات داده می‌شوند، به ساحل نزدیک‌تر می‌شوند و توسط یک جرثقیل تخصصی ۱۵۰ تنی به منطقه آماده‌سازی منتقل می‌شوند.

برای وسایل نقلیه‌ای که در خرپای فولادی گیر افتاده‌اند و نمی‌توان بلافاصله آنها را نجات داد، واحد ساخت و ساز از یک جرثقیل ۴۰۰ تنی در ساحل و دو کشتی نجات برای بلند کردن خرپای فولادی از آب و برش هر دهانه استفاده خواهد کرد.

یدک‌کش، هر دهانه خرپای فولادی را به ساحل می‌آورد و از یک جرثقیل ۱۵۰ تنی مخصوص در ساحل برای بلند کردن، بالا بردن و قرار دادن آن در محل استقرار استفاده می‌کند. در طول فرآیند برش دهانه‌های خرپای فولادی، واحد ساخت و ساز به طور همزمان وسایل نقلیه گیر کرده در داخل را خارج کرده و آنها را به ساحل یدک می‌کشد.

با توجه به دهانه‌های خرپایی فولادی و وسایل نقلیه مدفون در زیر لایه‌های شن و ماسه و گل و لای، واحد ساختمانی قبل از عملیات نجات، از شلنگ و مکش برای حذف شن و ماسه و گل و لای استفاده خواهد کرد.

برای عرشه بتنی پل، پایه‌ها، شمع‌ها و تکیه‌گاه‌های مستغرق، پیمانکار از یک جرثقیل ۴۰۰ تنی در ساحل و دو کشتی مجهز به تجهیزات نجات برای بالا کشیدن آنها به سطح آب استفاده خواهد کرد. بتن توسط یک بیل مکانیکی مجهز به اسکنه بتنی در عرشه تخریب خواهد شد.

همانطور که توسط VietNamNet گزارش شده است، به دلیل طوفان، ساعت ۱۰:۰۲ صبح ۹ سپتامبر، پل فونگ چائو فرو ریخت و ستون T7 را پایین کشید و دو دهانه اصلی پل (دهانه‌های ۶ و ۷) را فرو ریخت. در زمان فرو ریختن پل، ۸ وسیله نقلیه درگیر بودند، از جمله: ۱ کامیون، ۱ ماشین، ۵ موتورسیکلت و ۱ دوچرخه برقی.