جنگ تجاری جدید

پکن خواهان جنگ تجاری دیگری با شرکای کلیدی خود نیست... اما از آن هم نمی‌ترسد.

اقدام «تلافی‌جویانه» می‌تواند چین و اتحادیه اروپا را درگیر یک جنگ تجاری جدید کند. (تصویر تزئینی. منبع: Shutterstock)

جنگ تجاری آمریکا و چین در ۲۲ مارس ۲۰۱۸ آغاز شد، زمانی که دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، تعرفه‌هایی را بر ۵۰ میلیارد دلار از کالاهای چینی صادر شده به آمریکا وضع کرد تا آنچه را که آنها شیوه‌های تجاری ناعادلانه و سرقت مالکیت معنوی می‌دانستند، مهار کند.

«چشم در برابر چشم»

از آن زمان، اقدامات تلافی‌جویانه تنش‌ها بین دو اقتصاد بزرگ جهان را تشدید کرده، از مرزها فراتر رفته و به طور قابل توجهی بر اقتصاد جهانی تأثیر گذاشته است.

اخیراً (در ۱۴ مه)، دولت رئیس جمهور جو بایدن به اعلام تعرفه‌های جدید بر واردات خودروهای برقی، نیمه‌رساناها، پنل‌های خورشیدی، فولاد، آلومینیوم و محصولات پزشکی از چین ادامه داد و تعرفه خودروهای برقی را چهار برابر کرد و به بیش از ۱۰۰ درصد رساند.

به نظر می‌رسد شباهت‌هایی در حال آشکار شدن است، زیرا پکن پس از اعمال رسمی تعرفه‌ها توسط اتحادیه اروپا، واکنش نشان داده است.

بر این اساس، وزارت بازرگانی چین طبق اعلام جدید، در ۱۸ جولای جلسه استماع ضد دامپینگ در مورد مشروبات الکلی وارداتی از اتحادیه اروپا برگزار خواهد کرد. این اولین پاسخ رسمی پکن به اتحادیه اروپا است.

این اقدام پس از آن صورت می‌گیرد که اتحادیه اروپا در ۴ جولای، با استناد به «یارانه‌های ناعادلانه دولتی»، تعرفه اضافی موقت ۳۸ درصدی بر خودروهای برقی وارداتی چینی اعمال کرد، علی‌رغم هشدارهای پکن مبنی بر اینکه این اقدام باعث جنگ تجاری خواهد شد.

از ۵ جولای، تعرفه‌های موقت اعمال خواهند شد و تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی که با اتحادیه اروپا همکاری می‌کنند با تعرفه ۲۰.۷ درصدی و آن‌هایی که همکاری نمی‌کنند با تعرفه ۳۷.۶ درصدی مواجه خواهند شد.

طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، سهم بازار خودروهای برقی تولید شده در چین در اتحادیه اروپا در سه سال گذشته از حدود ۳ درصد به بیش از ۲۰ درصد افزایش یافته است. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که تعرفه‌های موقت بالاتر، واردات خودروهای برقی چینی را ۴۲ درصد کاهش می‌دهد و قیمت خودروهای برقی می‌تواند به طور متوسط ​​۰.۳ تا ۰.۹ درصد در اتحادیه اروپا افزایش یابد.

دولت چین بارها از اتحادیه اروپا خواسته است که تعرفه‌ها را لغو کند و این نشان دهنده تمایل پکن به مذاکره است. پکن صراحتاً اعلام کرده است که نمی‌خواهد در حالی که هنوز درگیر اختلاف تجاری با ایالات متحده است، وارد جنگ تعرفه‌ای دیگری شود، اما تمام اقدامات لازم را برای محافظت از مشاغل خود انجام خواهد داد.

در همین حال، ناظران اظهار می‌کنند که تعرفه‌های تنبیهی اتحادیه اروپا برای مهار افزایش صادرات چین کافی نیست، زیرا بازیگران اصلی آن سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی انجام می‌دهند و حتی روی اروپا در زنجیره ارزش خودروهای برقی "شرط‌بندی" می‌کنند.

این سومین «موج آسیایی» پس از موج‌های ژاپنی (۱۹۸۰) و کره‌ای (۱۹۹۰) به بازار خودروی اروپا محسوب می‌شود. با این حال، موج چینی بسیار قوی‌تر و نگران‌کننده‌تر تلقی می‌شود، زیرا هم بر قدرت صنعتی بی‌سابقه دومین اقتصاد بزرگ جهان و هم بر یک حوزه فناوری جدید - خودروهای برقی - مبتنی است که اروپا در آن عقب مانده تلقی می‌شود.

در مجموع، همانطور که بسیاری اشاره کرده‌اند، حمله چین به بازار خودروهای برقی اروپا ساختاری، سریع و در مقیاس بزرگ است. تصمیماتی که توسط کمیسیون اروپا گرفته می‌شود ممکن است این روند را کند کند، اما متوقف کردن آن بسیار دشوار است.

در همین حال، اتحادیه اروپا، طبق معمول، با این تهدید مواجه است و همچنان به دلیل منافع متفاوت، دچار اختلاف نظر است. بحث‌های شدیدی بین اعضای اتحادیه اروپا در گرفته است. دولت آلمان و صنعت خودروسازی آن - شریک تجاری اصلی چین - رسماً با تصمیم اتحادیه اروپا برای اعمال تعرفه‌ها مخالفت می‌کنند. سوئد نیز مخالفت خود را با این تعرفه‌های اضافی ابراز کرده است. در مقابل، تولیدکنندگان خودرو فرانسوی از این اقدام استقبال کردند و استدلال کردند که این اقدام "زمینه رقابت برابر" ایجاد می‌کند... این همچنین دلیل اصلی این است که اتحادیه اروپا نمی‌تواند همان موضع تهاجمی را که ایالات متحده اخیراً اتخاذ کرده است، علیه پکن اتخاذ کند.

برخی معتقدند که حمله چین به بازار خودروهای برقی اروپا ساختاری، سریع و در مقیاس بزرگ است. (منبع: رویترز)

توپ در زمین اتحادیه اروپا است.»

چین در اقدامی تلافی‌جویانه علیه تصمیم اروپا، اظهار داشت که اتحادیه اروپا رقابت عادلانه، گذار به انرژی سبز و به طور کلی همکاری چین و اتحادیه اروپا را تضعیف می‌کند.

خودروسازان چینی از دولت می‌خواهند که تعرفه‌های خودروهای بنزینی وارداتی از اروپا را افزایش دهد. پکن تحقیقات در مورد واردات گوشت خوک و لبنیات از اروپا را آغاز کرده است که به طور بالقوه بر یک چهارم کل صادرات کشاورزی اتحادیه اروپا به چین تأثیر می‌گذارد. مقامات چینی همچنین در حال بررسی کنیاک ارزان قیمت فرانسوی در این کشور هستند - که به عنوان اقدامی تلافی‌جویانه علیه تحقیقات خودروهای برقی تلقی می‌شود. وزارت بازرگانی چین اعلام کرد که مراحل رسمی را تکمیل کرده و به زودی نتایج را اعلام خواهد کرد.

در روزنامه ایزوستیا، روزالیا وارفالووسکایا، محقق برجسته آکادمی علوم روسیه، اظهار داشت که نمی‌توان این احتمال را رد کرد که چین در آینده نزدیک بخش هوانوردی اتحادیه اروپا را هدف قرار دهد. ارزش تأمین تجهیزات و قطعات هوانوردی اروپا به چین حدود ۷ میلیارد یورو تخمین زده می‌شود.

این محقق افزود که مشارکت استراتژیک جامع بین روسیه و چین در دوران جدید، پایه و اساس مهمی برای ارتقای همکاری بین دو کشور در زمینه‌های کشاورزی، هواپیماسازی و صنعت خودروسازی است و این می‌تواند «ستونی» برای کمک به چین در فرار از تحریم‌های اروپا و سایر تحریم‌ها باشد.

با این حال، تحلیلگران سیاسی معتقدند که واکنش پکن تاکنون نسبتاً خویشتن‌دارانه و محتاطانه بوده است، زیرا در واکنش به تصمیم اتحادیه اروپا برای افزایش تعرفه خودروهای برقی، دولت چین تنها تحقیقات جدیدی را آغاز کرد، نه اینکه صادرات را محدود کند. این رویکرد چین نشان دهنده یک تاکتیک دیپلماتیک است که با هدف تشویق اتحادیه اروپا به تجدیدنظر در اقدامات خود صورت گرفته است.

با این حال، تحلیلگران معتقدند اگر بروکسل از مذاکره امتناع ورزد، پکن می‌تواند به سرعت تحقیقات خود را تکمیل کرده و با اقدامات متقابل مناسب یا حتی سختگیرانه‌تر پاسخ دهد. پکن در حالی که دائماً ادعا می‌کند که همکاری‌های سودمند متقابل را در اولویت قرار می‌دهد، اعتقاد بر این است که نسبت به سیاست‌های غیردوستانه‌ای که به منافع ملی‌اش آسیب می‌رساند، بی‌رحم است. این کشور اعلام کرده است که نه خواهان جنگ تجاری است و نه از آن می‌ترسد.

همانطور که پروفسور یانگ چنگ از دانشگاه مطالعات بین‌الملل شانگهای با رسانه‌ها به اشتراک گذاشت: «توپ اکنون در زمین اتحادیه اروپا است!»

منبع: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html