«سوار بر امواج» برای تعمیر شناورها در وسط اقیانوس

ناپایدار، تهوع‌آور، به علاوه بادهای سرد آخر سال که بوی شور دریا را به صورت می‌زد و بی‌حس‌کننده بود. این احساسی بود که وقتی خبرنگار کارگرانی را که مشغول نگهداری از شناورها و سیگنال‌ها در کانال نام تریو بودند، دنبال می‌کرد، به من دست داد.

تکان خوردن با امواج

بعد از ساعت ۵ صبح، آقای نگوین های هونگ (کارگر ایستگاه مدیریت کانال نام تریو از شرکت ایمنی دریایی شمال شرقی - شرکت ایمنی دریایی شمال) از خواب بیدار شد و وسایلش را به همراه همکارانش که در حال انجام وظیفه بودند، آماده کرد.

کارگر نگوین های هونگ از شناور نگهداری می‌کند.

به گفته آقای هونگ، ماهیت کارش به آب و هوا و امواج آب بستگی دارد، بنابراین روزهایی هست که او مجبور است نیمه شب برود و آخر شب برگردد.

او با ۲۶ سال سابقه در این حرفه، با این شغل بسیار آشناست، اما از نظر آقای هونگ، نگهداری از شناورها و علائم راهنمایی دریایی هرگز آسان نبوده است، به خصوص وقتی محیط کار در دریا باشد، شرایط موج و باد پیچیده است و همیشه به آب و هوا بستگی دارد.

اگر کشتی‌ها دوره نوسان قابل اندازه‌گیری داشته باشند، پس شناورهای ناوبری موضوع متفاوتی هستند.

تحت تأثیر غیرقابل پیش‌بینی جریان آب، شناور گاهی مانند یک لیوان کج می‌شود، گاهی می‌چرخد، گاهی به پایین مکیده می‌شود و سپس بالا می‌آید. بنابراین، نگهداری و سرویس شناورها نیاز به تجربه زیادی دارد.

آقای هونگ با بیان اینکه خودش بارها تا سر حد استفراغ دچار دریازدگی شده است، گفت: «وقتی امواج بزرگ هستند، ما با یک دست بویه را نگه می‌داریم تا از افتادن در دریا جلوگیری کنیم و با دست دیگر آن را رنگ می‌کنیم و نگه می‌داریم. بویه آنقدر تکان می‌خورد که گاهی اوقات رنگ از روی فرد رویی روی فرد پایینی می‌ریزد.»

کبودی اندام‌ها - «یک اتفاق روزمره»

اما دریازدگی بزرگترین ترس نیست. زیرا گاهی اوقات وقتی امواج بزرگ و باد شدید هستند، آنها با خطراتی روبرو می‌شوند که همیشه در انتظارشان است. خطر می‌تواند درست از لحظه‌ای که کارگران با شناورها برای بررسی به کشتی نزدیک می‌شوند، رخ دهد.

کارگران در حال نگهداری از شناورها در آبراه نام تریو. عکس: تا های.

در کنار بویه شماره ۰ آبراه نام تریو، مشاهده صحنه امواج بزرگ که باعث برخورد مداوم بویه با دیواره کشتی می‌شد، ما را وحشت‌زده کرد. نزدیک شدن به بویه در این شرایط برای کارگران تعمیر و نگهداری نیز خطرناک‌تر شد.

آقای نگوین ترونگ تو، معاون مدیر ایستگاه مدیریت کانال نام تریو، با سال‌ها تجربه در این حرفه، گفت که خدمه اغلب باید طول موج مناسب را برای پرش از کشتی به بویه انتخاب کنند. گاهی اوقات، برای حفظ ایمنی، آنها حتی مجبورند به دریا بپرند و به سمت بویه شنا کنند، یا هنگام رفتن از بویه به کشتی همین کار را انجام دهند.

کارگران تعمیر و نگهداری می‌گویند با وجود تخصصشان، اگر مراقب نباشند، ممکن است آسیب ببینند. کشتی‌چسب‌هایی که به کف شناورها چسبیده‌اند، می‌توانند در هر زمانی در حین شنا، پوست آنها را ببرند. کبودی روی اندام‌های آنها نیز به یک «اتفاق روزمره» تبدیل شده است.

این همچنین تجربه آقای دانگ شوان دونگ، رئیس ایستگاه مدیریت آبراه نام تریو، در بیش از 30 سال کار است. او تعداد دفعاتی که مورد اصابت گلوله قرار گرفته و کبود شده است را از دست داده است.

آقای دونگ با یادآوری اولین باری که سر کار بود، چابک از قایق به سمت شناور پرید. با این حال، به دلیل کمبود تجربه، بلافاصله به موقعیت دیگری نرفت و فقط شناور را نگه داشت تا از افتادن جلوگیری کند. بنابراین او به طور تصادفی به "ضربه گیر" بین قایق و شناور تبدیل شد. خوشبختانه، ضربه خیلی قوی نبود، او فقط دچار کبودی شد.

جوانی خود را در دریا بگذرانید

نه تنها کار نگهداری از آبراه‌ها دشوار و خطرناک است، بلکه کارگران را ملزم می‌کند که تقریباً در تمام طول سال بدون استراحت کار کنند. هر کسی که به مرخصی نیاز دارد باید از قبل درخواست دهد تا کسی بتواند جای او را بگیرد.

دنگ شوان دونگ، رئیس ایستگاه مدیریت نهر نام تریو، گفت که کار کارگران تعمیر و نگهداری به تعطیلات، عید تت یا روزهای تعطیل بستگی ندارد.

رئیس ایستگاه مدیریت کانال نام تریو اطلاع داد که به دلیل ماهیت کارشان که تضمین ایمنی دریانوردی است، آنها باید صرف نظر از تعطیلات، 24 ساعته و 7 روز هفته در حال انجام وظیفه باشند. هر زمان که حادثه‌ای در کانال رخ دهد، آنها باید فوراً به جاده بروند، حتی در شب سال نو.

آقای دونگ به طور محرمانه گفت: «تا الان، همسرم هنوز به شوهرش توصیه می‌کند که شغل دیگری پیدا کند.»

در جای دیگر، آقای فام ون هوی، کارمند ایستگاه ناوبری کوانگ ین، جوانی خود را وقف کار تضمین ایمنی دریایی کرده است.

او نزدیک به ۳۰ سال در موقعیت‌های مختلفی کار کرده است، گاهی به عنوان کارگر ایستگاه روشنایی، گاهی به عنوان کارگر تعمیر و نگهداری شناور و سیگنال‌های ناوبری. این مدت زمان برای او کافی است تا چیزهای زیادی را تجربه کند که فقط افراد شاغل در این حرفه می‌توانند درک کنند.

او به یاد می‌آورد که حدود سال ۲۰۰۰، در فانوس دریایی هون بای در بالای کوه کار می‌کرد. وقتی کشتی حامل کارگران به کوه رسید و لنگر انداخت، طوفانی در منطقه درگرفت. دریا مه آلود بود. وقتی کشتی برای سوار کردن کارگران رسید، تشخیص جهت حرکت آنها غیرممکن بود.

هوی گفت: «برادران در کوه مجبور شدند به یکدیگر بگویند که شاخه‌های خشک، پوست درختان و پارچه‌های گونی را برای سوزاندن جمع‌آوری کنند تا نقاط روشنی برای دیدن کشتی ایجاد شود.»

زمانی بود که کشتی می‌توانست به بویه متصل شود تا کارگران بتوانند به کار خود برسند. اما پس از آن مشکلی در طناب اتصال باعث شد کشتی که بویه را می‌کشید کج شود. کشتی مشکل موتور دیگری داشت و نمی‌توانست به بویه متصل شود. به مدت نیم ساعت، آقای هوی و کارگران مجبور بودند بویه را نگه دارند و تکان دهند و قادر به سوار شدن به کشتی نبودند.

این تجربیات، کارگران تعمیر و نگهداری کانال‌های ناوبری مانند آقای هوی را از سختی‌های شغل «سرِ امواج، باد» آگاه‌تر می‌کند. ناگفته نماند که برخی مکان‌ها وجود دارند که نشانگرها در کوه‌های مرتفع قرار گرفته‌اند. در چنین مناطق صعب‌العبور، کشتی‌های بزرگ نمی‌توانند پهلو بگیرند، بنابراین کارگران از قایق‌های کاری کوچک برای نزدیک شدن استفاده می‌کنند.

در آب‌های کم‌عمق، صخره‌های زیرین به صورت ناهموار بیرون زده و باعث می‌شوند کسانی که با آب آشنا نیستند، احساس لرز کنند...

با وجود سختی‌ها و مشکلات، وقتی از کارگران تعمیر و نگهداری پرسیده شد که آیا زمانی بوده که بخواهند شغل خود را تغییر دهند، آنها فقط به آرامی لبخند زدند. آنها با این همه سال کار، به سختی‌هایی مانند "غذا و آب روزانه" عادت کرده‌اند. دانگ ژوان دونگ گفت: "جوانی ما در دریا رها شده است. همه ما به سختی‌ها عادت کرده‌ایم، بنابراین آنها را می‌پذیریم."

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm