بی‌صبرانه منتظر پروژه جاده ساحلی با اعتبار ۳۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام هستیم

مردم محلی گزارش دادند که اگرچه سرمایه‌گذار و مقامات محلی موانعی را ایجاد کرده، علائم هشدار دهنده نصب کرده و موانعی را نصب کرده‌اند، اما بسیاری از موتورسواران هنوز عمداً وارد و خارج از پروژه ساخت جاده ساحلی که های فونگ را به تای بین (پروژه جاده ساحلی) در تقاطع با خیابان فام ون دونگ در بخش مین دوک، منطقه دو سون، شهر های فونگ متصل می‌کند، می‌شوند.

بعدازظهر ۲۲ ژوئیه، آقای نگوین مان نین - نایب رئیس کمیته مردمی بخش مین دوک - در گفتگو با نگوی دوآ تین ، وجود چنین وضعیتی را پذیرفت.

آقای نین گفت که پروژه جاده ساحلی ۲.۹ کیلومتری که از منطقه دو سون عبور می‌کند، کاملاً در بخش مین دوک واقع شده و از ۵ گروه مسکونی عبور می‌کند: نگوین هوئه، کوانگ ترونگ، نگو کوئین، د تام و دن تین.

پس از حادثه مرگ جوان‌ترین خواننده ویتنام در تصادفی در این جاده ناتمام (اول ژوئیه ۲۰۲۳ - PV)، سرمایه‌گذار و مقامات محلی تقاطع با خیابان فام ون دونگ را در بخش با صفحات بتنی بزرگ مسدود کرده‌اند.

مردم محلی با موتورسیکلت از میان پروژه جاده ساحلی در بخش مین دوک، ناحیه دو سون، شهر های فونگ عبور می‌کنند، حتی با وجود اینکه مقامات موانع هشدار دهنده نصب کرده‌اند (عکس در بعد از ظهر ۲۲ ژوئیه گرفته شده است).

«حدود ۳ ماه پیش، پیمانکار پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت جاده از جاده ساحلی (کیلومتر ۱+۰۰) تا تقاطع وان بون، پیشنهاد باز کردن مانع برای عبور وسایل نقلیه حامل مصالح را داد. با این حال، آنها این کار را به خوبی مدیریت نکردند و باعث شدند ساکنان این بخش مرتباً وسایل نقلیه خود را به داخل و خارج از منطقه ببرند که به طور بالقوه خطر بالایی برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کند.»

آقای نگوین مان نین گفت: «در مواجهه با این وضعیت، در ۱۸ ژوئیه، پلیس ناحیه دو سون، اداره مدیریت شهری ناحیه دو سون، کمیته مردمی بخش مین دوک و سرمایه‌گذار پروژه جاده ساحلی برای توافق در مورد نصب علائم هشدار دهنده و موانع برای جلوگیری از ورود وسایل نقلیه به پروژه، تشکیل جلسه دادند. با این حال، هنوز برخی از کارگران محلی با موتورسیکلت از طریق پروژه برای رفتن به محل کار در پارک صنعتی دو سون تردد می‌کنند.»

به گفته آقای نین، مردم بخش مین دوک وقتی پیمانکار پروژه را برای مدت طولانی «کنار گذاشت» بسیار ناراحت شدند. در همین حال، این یک مسیر مهم است که هم برای ترافیک و هم برای تجارت مناسب است. در بسیاری از جلسات شورای مردمی بخش مین دوک، رأی‌دهندگان در این بخش درخواست کردند که پروژه به زودی تکمیل شود تا از «آسیب رساندن» به مردم جلوگیری شود.

پل روگذر رودخانه دا دو، بخشی از پروژه جاده ساحلی در شهر های فونگ، مدت‌هاست که تکمیل شده اما به دلیل ناتمام ماندن پروژه، هنوز مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است (عکس: تای فان).

در مورد پروژه جاده ساحلی، طبق اطلاعات کمیته مردمی شهر های فونگ، این پروژه در مجموع نزدیک به 30 کیلومتر طول دارد که بخش عبوری از شهر های فونگ نزدیک به 21 کیلومتر و نزدیک به 9 کیلومتر آن از استان تای بین عبور می‌کند. سرمایه‌گذار، یک سرمایه‌گذاری مشترک بین شرکت ساختمانی شماره 1 - JSC (CC1) و شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز بویی وو است. شرکتی که توسط سرمایه‌گذار برای مدیریت و اجرای مستقیم پروژه تعیین شده است، شرکت سرمایه‌گذاری جاده ساحلی های فونگ با مسئولیت محدود است.

کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه بیش از ۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به شکل مشارکت عمومی-خصوصی (BOT) بود. بعداً به ۳۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام افزایش یافت. از این میزان، ۷۲۰ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه دولتی است که در اجرای پروژه از سرمایه اوراق قرضه دولتی که برای انجام کارهای پاکسازی سایت در شهر های فونگ استفاده شده است، مشارکت دارد. بقیه سرمایه سرمایه‌گذار و سرمایه وام است. این پروژه از طریق جمع‌آوری عوارض، که انتظار می‌رود در ۲۳ سال انجام شود، سرمایه خود را بازیابی می‌کند.

پروژه جاده ساحلی در سال ۲۰۱۷ آغاز شد و انتظار می‌رفت در سال ۲۰۱۹ تکمیل شود. پس از چندین بار تمدید، آخرین بار تا پایان سال ۲۰۲۳، این پروژه بیش از یک سال است که "کنار گذاشته شده" است، در حالی که حدود ۷۰ درصد از کار تکمیل شده بود.

در سند شماره 383/BC-UBND، کمیته مردمی شهر های فونگ اطلاع داد که بزرگترین مشکلی که باعث «به تعویق افتادن» پروژه جاده ساحلی شد، مربوط به اعمال مقررات مربوط به نرخ بهره وام بود که منجر به اختلاف زیادی بین نرخ بهره‌ای که شرکت پروژه باید به وام‌دهنده پرداخت می‌کرد و نرخ بهره‌ای که طبق مفاد قرارداد BOT تسویه می‌شد، گردید.

عدم تعدیل نرخ بهره وام، خطرات بزرگی را برای سرمایه‌گذار به دنبال دارد، از این رو، سرمایه‌گذار پروژه جاده ساحلی، سند شماره ۱۵۰/HPRC-DA مبنی بر توقف اجرای قرارداد BOT شماره ۶۸/HD.BOT تا زمان مذاکره طرفین و تعدیل نرخ بهره وام و اصول تعیین وام، صادر کرده است.

کمیته مردمی شهر های فونگ سند شماره 2482/UBND-GT را منتشر کرده و از نخست وزیر درخواست کرده است که با تعدیل نرخ بهره وام قرارداد BOT برای پروژه جاده ساحلی موافقت اصولی کند. این شهر در حال حاضر منتظر دستور دولت مرکزی است.

پروژه جاده ساحلی که های فونگ - تای بین را به هم متصل می‌کند، بیش از یک سال است که "کنار گذاشته شده" و باعث تاسف شده است (عکس: تای فان).

برای ترویج مزایای پروژه جاده ساحلی، شهر های فونگ نزدیک به 960 میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه را برای اجرای پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت جاده‌ای از جاده ساحلی (کیلومتر 1+00) به تقاطع ون بون، منطقه دو سون و بیش از 924 میلیارد دونگ ویتنامی برای اجرای پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت جاده‌ای که جاده استانی 354 را از طریق پارک صنعتی کین توی به جاده ساحلی در کمون دوان شا (منطقه کین توی) متصل می‌کند، سرمایه‌گذاری کرده است.

این منجر به یک پارادوکس می‌شود، در حالی که شهر های فونگ بر تسریع تکمیل دو مسیر اتصال تمرکز دارد، پروژه جاده ساحلی هنوز تاریخ «پایان» ندارد.

منبع: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm