داک لک و فو ین پیشنهاد ساخت راه آهن و بزرگراهی را دارند که دو استان را به هم متصل کند.

در ۱۱ مارس، کمیته مردمی استان داک لک اعلام کرد که به تازگی با کمیته مردمی استان فو ین هماهنگ کرده است تا پیشنهادی بین استانی را به وزارت حمل و نقل ارسال کند تا خط آهن بوون ما توت - توی هوا را به برنامه ریزی شبکه راه آهن برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم انداز ۲۰۵۰، به روز رسانی و اضافه کند و به زودی سرمایه گذاری در بزرگراه فو ین - داک لک (قبل از ۲۰۳۰) را اجرا کند.

بر این اساس، محتوای این درخواست بیان می‌کرد که در طرح جامع توسعه حمل و نقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۲۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۳۰ که توسط نخست وزیر تصویب شده است، خط آهن توی هوآ (فو ین) - بوون ما توت (داک لاک)، محور راه‌آهن شرقی-غربی است که بخش بین خط آهن ارتفاعات مرکزی (دا نانگ - کن توم - داک لاک - بین فوک) و خط آهن شمال-جنوب را به هم متصل می‌کند؛ با طول کلی حدود ۱۶۹ کیلومتر، تک خطه و عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر. مرحله سرمایه‌گذاری از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۳۰ و پس از ۲۰۳۰، با بودجه و سرمایه خصوصی خواهد بود.

Đắk Lắk và Phú Yên kiến nghị làm đường sắt và cao tốc nối hai tỉnh- Ảnh 1. — بزرگراه Khanh Hoa - Buon Ma Thuot در دست ساخت است.

علاوه بر این راه‌آهن شرق به غرب، طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ که توسط نخست وزیر تصویب شده است، بزرگراه داک لاک - فو ین نیز وجود دارد. طبق برنامه‌ریزی، این بزرگراه از بندر دریایی بای گوک (فو ین) شروع می‌شود و نقطه پایانی آن در منطقه دروازه مرزی داک رو (داک لاک) است و طول کل آن حدود ۲۲۰ کیلومتر است. مقیاس سرمایه‌گذاری از ۲ تا ۴ خطه خواهد بود.

این مسیری است که به محورهای مهم ترافیکی ملی مانند جاده ساحلی ویتنام، بزرگراه ملی ۲۹، بزرگراه ملی ۱، بزرگراه شمال-جنوب، جاده ترونگ سون دونگ، بزرگراه ملی ۱۴، بزرگراه ملی ۱۴C و جاده‌های استانی استان‌های فو ین و داک لاک متصل می‌شود.

به گفته رهبران استان‌های داک لک و فو ین، لازم است خط آهن بوئون ما توت - توی هوا به سیستم برنامه‌ریزی راه‌آهن ملی اضافه شود و به زودی در بزرگراه فو ین - داک لک سرمایه‌گذاری شود.

اینها دو شیوه حمل و نقل و مسیرهای استراتژیک هستند که شرق و غرب را به هم متصل می‌کنند، جنگل‌ها را به دریا متصل می‌کنند، زیرساخت‌های ترافیکی را در مناطق ارتفاعات مرکزی و ساحل مرکزی به طور همزمان متصل می‌کنند... بدین ترتیب، روشی برای حمل و نقل حجم زیاد، با هزینه‌های حمل و نقل پایین، بهره‌وری بالا؛ افزایش اتصال منطقه‌ای، اتصال حمل و نقل چندوجهی و راحتی، ایجاد می‌شود.

از آنجا، بهبود ظرفیت ترافیک، کاهش هزینه‌های لجستیک، بهبود رقابت‌پذیری اقتصاد؛ ایجاد شرایط مطلوب برای جذب سرمایه‌گذاری، ارتقای تولید، فرآوری، مصرف و صادرات محصولات کلیدی در فرآیند توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی دو استان به طور خاص و مناطق ارتفاعات مرکزی و ساحل مرکزی به طور کلی...

لینک منبع