Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

سرمایه‌گذاری ۱,۸۷۵ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش بخش بزرگراه کائو بو

Báo Đầu tưBáo Đầu tư21/05/2024


بخش ۱۵.۲۴ کیلومتری بزرگراه شمال-جنوب کائو بو-مای سون ارتقا یافته و به ۶ خط با سرعت طراحی ۱۲۰ کیلومتر در ساعت گسترش خواهد یافت.

بخشی از بزرگراه کائو بو - مای سون.
بخشی از بزرگراه کائو بو - مای سون.

این یکی از مفاد تصمیم شماره ۶۰۰/QD - GTVT است که سرمایه‌گذاری در پروژه توسعه بزرگراه شمال به جنوب در شرق، بخش کائو بو - مای سون را تأیید می‌کند.

بر این اساس، پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش کائو بو-مای سون، که توسط وزارت حمل و نقل نین بین سرمایه‌گذاری شده است، نقطه شروع آن به بزرگراه کائو گی-نین بین در کمون ین بانگ، ناحیه ین ین، استان نام دین متصل می‌شود؛ نقطه پایان آن به پروژه قطعه ۴۵ بزرگراه ملی مای سون، در کمون مای سون، ناحیه ین مو، استان نین بین متصل می‌شود.

طول کل پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش کائو بو-مای سون، حدود ۱۵۲۴۵ کیلومتر است.

این پروژه، بخش کائو بو - مای سون را با ۴ خط محدود ارتقا خواهد داد تا به سطح یک بزرگراه ۱۰۰-۱۲۰ با سرعت طراحی ۱۰۰-۱۲۰ کیلومتر در ساعت برسد؛ همچنین در گسترش ۲ خط در سمت چپ جاده موجود، با عرض بستر جاده ۱۵.۲۵ متر (با تضمین مقیاس کامل ۶ خط، عرض بستر جاده ۳۲.۲۵ متر) سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

این پروژه همچنین واحدهای پل اضافی در سمت چپ مسیر برای ۴ پل (پل کائو بو، پل کام، روگذر بزرگراه ۱۰، پل کوان وین) و برای ۳ پل (پل نام بین، پل دونگ تین، پل مای سون) که برای اطمینان از حفظ مقیاس ۶ خطه در وضعیت فعلی سرمایه‌گذاری شده‌اند، می‌سازد.

از آنجا که فاز واگرایی، سرمایه‌گذاری در ۳ تقاطع متصل (کائو بو، خان هوا ، مای سون) را تکمیل کرده است، پروژه فقط شاخه‌های اتصال تقاطع‌ها را در سمت چپ مسیر طراحی می‌کند و مقیاس مناسب ۶ خط را تضمین می‌کند و یک شاخه دوربرگردان بعد از ایستگاه بازرسی بار خودرو اضافه می‌کند.

در مورد تقاطع کائو بو، که از سال ۲۰۱۲ به بهره‌برداری رسیده است، سطح جاده نشانه‌هایی از آسیب‌دیدگی نشان داده است. یک لایه اضافی بتن آسفالتی روی شاخه‌های تقاطع گذاشته خواهد شد تا ترافیک روان و ایمن در حین بهره‌برداری تضمین شود.

با مقیاس سرمایه‌گذاری فوق، کل سرمایه‌گذاری این پروژه ۱,۸۷۵,۶۱۶ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، هزینه ساخت ۱,۳۵۴,۲۶۲ میلیارد دانگ دانگ؛ هزینه تجهیزات ۱۰۰,۶۷۹ میلیارد دانگ دانگ؛ هزینه مدیریت پروژه ۱۴,۸۳ میلیارد دانگ؛ هزینه مشاوره سرمایه‌گذاری ساخت ۵۶۷۱۵ میلیارد دانگ؛ سایر هزینه‌ها ۷۳۲۷۲ میلیارد دانگ؛ هزینه حوادث احتمالی ۲۷۵,۸۵۸ میلیارد دانگ است.

در تصمیم شماره ۶۰۰، وزارت حمل و نقل برنامه زمانی اجرای پروژه را برای تکمیل در سال ۲۰۲۷ تعیین کرد.

سرمایه گذاری برای این پروژه، بودجه مرکزی را بسیج خواهد کرد (دوره 2021-2025 توسط نخست وزیر برای تکمیل طرح سرمایه گذاری عمومی میان مدت بودجه مرکزی برای دوره 2021-2025 از منبع ذخیره عمومی مربوط به افزایش درآمد بودجه مرکزی در سال 2022 تعیین شده است و انتظار می رود برای انتقال به طرح سرمایه گذاری عمومی میان مدت برای دوره 2026-2030 ترتیب داده شود).

وزارت حمل و نقل نین بین موظف است حقوق، تعهدات و مسئولیت‌های سرمایه‌گذار را در سازماندهی تأسیس، ارزیابی و تأیید طرح مورد اجرا پس از طراحی اولیه، انتخاب پیمانکاران برای اجرای پروژه مطابق با مقررات، اجرای نظارت و ارزیابی سرمایه‌گذاری پروژه مطابق با مقررات قانونی، پذیرش مسئولیت کامل در برابر قانون و وزیر حمل و نقل در فرآیند مدیریت و اجرای پروژه، تضمین رعایت مفاد قانون سرمایه‌گذاری عمومی، قانون ساخت و ساز، قانون مناقصه و سایر مقررات قانونی مربوطه، انجام دهد.



منبع: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html

نظر (0)

No data
No data

در همان موضوع

در همان دسته‌بندی

گردشگران غربی از خرید اسباب‌بازی‌های جشنواره نیمه پاییز در خیابان هانگ ما برای هدیه دادن به فرزندان و نوه‌هایشان لذت می‌برند.
خیابان هانگ ما با رنگ‌های اواسط پاییزی درخشان است، جوانان با هیجان بی‌وقفه در حال ورود به آنجا هستند
پیام تاریخی: بلوک‌های چوبی پاگودای وین نگیم - میراث مستند بشریت
تحسین مزارع بادی ساحلی گیا لای که در ابرها پنهان شده‌اند

از همان نویسنده

میراث

;

شکل

;

کسب و کار

;

No videos available

اخبار

;

نظام سیاسی

;

محلی

;

محصول

;