سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری با بزرگترین مانع روبرو است: چارچوب‌های قانونی.

سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری با بزرگترین مانع روبرو است: چارچوب‌های قانونی.

کسب‌وکارها مشتاقانه منتظر سرمایه‌گذاری اولیه در مناطق آزاد تجاری هستند تا به کاهش هزینه‌های لجستیک کمک کنند، اما بزرگترین مانع، فقدان یک چارچوب قانونی است.

این اجماع نظر بسیاری از کسب‌وکارها در سمینار «مناطق آزاد تجاری - فرصت‌ها و راه‌حل‌ها برای تحقق» بود که بعدازظهر اول دسامبر در با ریا - وونگ تاو برگزار شد.

مناطق آزاد تجاری به کسب‌وکارها کمک می‌کنند تا هزینه‌های لجستیک را کاهش دهند.

اکثر کسب‌وکارهای شرکت‌کننده در کارگاه موافق بودند که سرمایه‌گذاری در یک منطقه آزاد تجاری (FTZ) در با ریا - وونگ تاو، نه تنها از نظر زمان، بلکه از نظر هزینه‌های لجستیکی نیز مزایای قابل توجهی برای کسب‌وکارها به همراه خواهد داشت.

آقای تای ون چوین، مدیر کل شرکت سهامی Thanh Thanh Cong - Bien Hoa، گفت که این شرکت در حال حاضر هزینه‌های لجستیکی نسبتاً بالایی را پرداخت می‌کند.

داشتن یک منطقه آزاد تجاری به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا در هزینه‌ها صرفه‌جویی کنند، زیرا چنین منطقه‌ای که در نزدیکی بنادر دریایی و فرودگاه‌ها واقع شده است، زمان سفر را کوتاه کرده و هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهد.

آقای چوین اظهار داشت: «با ایجاد مناطق آزاد تجاری، کالاها می‌توانند سریع‌تر گردش کنند و به کسب‌وکارهای ویتنامی فرصت‌های بیشتری برای مشارکت در زنجیره‌های تأمین جهانی می‌دهند.»

کسب و کارها در بحث‌های این کارگاه شرکت کردند.

آقای دانگ تان سون، معاون مدیر بازاریابی شرکت سایگون نیوپورت، با دیدگاهی مشابه معتقد است که ایجاد مناطق آزاد تجاری به ساده‌سازی رویه‌های مدیریتی سازمان‌های دولتی کمک می‌کند و در نتیجه مسائل منفی را به حداقل می‌رساند.

به گفته آقای سون، قرار دادن یک منطقه آزاد تجاری در کنار یک بندر یا فرودگاه، بسیاری از هزینه‌های کسب‌وکارها را بهینه می‌کند و در نتیجه به نفع آنها خواهد بود.

آقای فام کوانگ نات، مدیر اداره صنعت و تجارت استان با ریا - وونگ تاو، در خصوص طرح مقامات محلی برای سرمایه‌گذاری در یک منطقه آزاد تجاری، گفت که این منطقه تمام عناصر لازم مانند موقعیت جغرافیایی، زیرساخت‌های بندری و زیرساخت‌های حمل و نقل چندوجهی را برای تشکیل یک منطقه آزاد تجاری متصل به بندر دارد.

به طور خاص، با ریا-وونگ تاو از مزیت خوشه بندری کای مپ-تی وای که در مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی بین آسیا و اروپا و آسیا و آمریکا از طریق دریای شرقی واقع شده است، برخوردار است - یکی از حیاتی‌ترین، مهم‌ترین و شلوغ‌ترین خطوط کشتیرانی جهان .

در سال ۲۰۲۴، منطقه بندری کای مپ در بین ۳۰ خوشه بزرگ بندری کانتینری جهان قرار گرفت و پس از سنگاپور و مالزی، سومین تعداد مسیر به اروپا و آمریکا در جنوب شرقی آسیا را به خود اختصاص داد. علاوه بر این، کای مپ - تی وای، میزبان اکثر خطوط کشتیرانی بزرگ جهان مانند MSC، Maersk، CMA-CGM، Evergreen، ONE و غیره است.

آقای نات اعلام کرد: «در آینده، خوشه بندری کای مپ-تی وای توسعه، ارتقا و مدرن‌سازی خواهد شد و به یک بندر دروازه‌ای بین‌المللی با جایگاه منطقه‌ای و جهانی تبدیل خواهد شد که بر بنادر سبز و هوشمند تمرکز دارد. این یکی از منابع بسیار مهم برای تشکیل یک منطقه آزاد تجاری مرتبط با بندر دریایی در منطقه کای مپ ها است.»

به گفته آقای نات، روندهای فعلی تغییر جریان‌های سرمایه‌گذاری، جریان‌های تجارت جهانی، افزایش اندازه کشتی‌ها و افزایش تقاضا برای حمل و نقل دریایی محموله، ایجاد یک منطقه آزاد تجاری را برای با ریا - وونگ تاو بسیار مطلوب می‌کند.

بزرگترین مانع، مانع قانونی است.

اگرچه مناطق آزاد تجاری (FTZ) مزایای زیادی برای کسب‌وکارها دارند، اما تا به امروز در هیچ منطقه آزاد تجاری در سراسر کشور سرمایه‌گذاری نشده است. بزرگترین دلیل این امر، فقدان چارچوب قانونی برای این نوع توسعه است.

خانم کائو کام لین، رئیس تحقیقات انجمن توسعه منابع انسانی لجستیک ویتنام، به دشواری تمایل مردم و مشاغل محلی برای سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری اشاره کرد، اما به دلیل فقدان چارچوب قانونی نمی‌دانند از کجا شروع کنند. در حال حاضر، تنها دانانگ توسط مجلس ملی برای اجرای آزمایشی طرح ایجاد منطقه آزاد تجاری تأیید شده است.

آقای تران چی دونگ، دبیرکل انجمن تجاری خدمات لجستیک ویتنام، در حاشیه این کنفرانس در گفتگو با خبرنگار Baodautu.vn ، همچنین خاطرنشان کرد که بزرگترین چالش در سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری که سال‌هاست حل نشده باقی مانده است، مسئله مبنای قانونی برای سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری است.

آقای دانگ پیشنهاد داد: «من معتقدم که مسائل حقوقی پیرامون مناطق آزاد تجاری می‌تواند در فصلی از قانون تجارت گنجانده شود تا مبنای قانونی برای اجرا فراهم شود. سپس، فهرستی از مناطقی که باید افتتاح شوند، می‌تواند به تدریج منتشر شود و پس از اثبات اثربخشی، این مناطق می‌توانند گسترش یابند.»

شرکت‌های حاضر در این کارگاه، راهکارهایی را برای تسریع روند ساخت مناطق آزاد تجاری مورد بحث و بررسی قرار دادند.

از سوی آژانس مدیریت دولتی، آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات وزارت صنعت و تجارت، اذعان کرد که در حال حاضر، هیچ سند قانونی مربوط به سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری واقع در پارک‌های صنعتی وجود ندارد، حتی اگر زیرساخت‌ها و منابع انسانی آماده باشند.

در حال حاضر، دانانگ اولین شهری است که از مجلس ملی برای اجرای آزمایشی منطقه آزاد تجاری مجوز دریافت کرده است . آقای های معتقد است که مقررات مربوط به سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری در مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی باید به سرعت تکمیل شود تا هزینه‌های لجستیک کاهش یابد.

با این حال، خانم کائو کام لین خاطرنشان کرد که به جای کپی کردن مناطق آزاد تجاری دا نانگ یا برخی کشورهای دیگر جهان، باید به هر منطقه اجازه داده شود تا منطقه آزاد تجاری خود را بر اساس نقاط قوت خود بسازد، که این امر مؤثرتر و اخذ مجوز از مقامات ذیصلاح را آسان‌تر خواهد کرد.

مسئله دیگری که توسط کسب‌وکارها مطرح شده این است که سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد تجاری باید به سمت مناطق کلیدی با حجم بالای کالاهای وارداتی و صادراتی مانند بنادر، فرودگاه‌ها و گذرگاه‌های مرزی زمینی هدایت شود، نه اینکه به صورت تصادفی در مکان‌های بدون مزیت سرمایه‌گذاری شود تا از هدررفت جلوگیری شود.

منبع: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html