برای کاهش ازدحام در هسته شهری دانانگ.

پس از ادغام، دانانگ با نیاز فوری به بازسازی فضای شهری خود برای توسعه پایدار مواجه شد. واقعیت ازدحام بیش از حد در منطقه مرکزی شهری نشان داد که مدل شهری تک قطبی و فشرده محدودیت‌های بسیاری را آشکار کرده است و نیاز به بازسازی به سمت تشکیل مراکز عملکردی جدید مرتبط با حمل و نقل عمومی، توزیع مجدد جمعیت، زیرساخت‌ها و منابع را ایجاد می‌کند تا محرک‌های رشد جدید ایجاد شود و کیفیت زندگی در سراسر شهر بهبود یابد.

ازدحام ترافیک یک مشکل دیرینه در هسته شهری دانانگ بوده است. عکس: مطالب آرشیوی.

فشار اضافه بار

تصمیم شماره ۱۲۸۷/QD-TTg مورخ ۲ نوامبر ۲۰۲۳، نخست وزیر که برنامه ریزی شهری دانانگ را برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم انداز تا سال ۲۰۵۰، و طرح ساماندهی سیستم شهری شهر تصویب می‌کند، شش منطقه را به عنوان مناطق مرکزی شهری مدرن، با کیفیت بالا، دوستانه و قابل سکونت معرفی می‌کند.

در این منطقه، طرح توسعه مجدد به سمت یک مدل شهری فشرده، افزایش بهره‌وری استفاده از زمین، افزودن امکانات شهری و ادغام با سیستم حمل و نقل عمومی، کنترل کریدور ساحلی و اجرای اقداماتی برای پاسخگویی به تغییرات اقلیمی و افزایش سطح دریا گرایش دارد.

بر این اساس، بسیاری از پروژه‌های مدرن و بزرگ اجرا شده‌اند، مجموعه‌ای از ساختمان‌های بلندمرتبه در امتداد رودخانه و ساحل در منطقه مرکزی سر برآورده‌اند، زیرساخت‌های عمومی برای سرمایه‌گذاری در اولویت قرار گرفته‌اند؛ نسبت زمین با کاربری مختلط افزایش یافته و عملکردهای آن متنوع شده است و غیره. می‌توان گفت که مدل شهری فشرده با ساختار تک‌قطبی در هسته شهر، مزایای بسیاری را نشان داده و کارایی منابع زمین و زیرساخت را بهینه کرده است.

با این حال، با گسترش مداوم شهر، به ویژه پس از ادغام با استان کوانگ نام ، ساختار تک قطبی منطقه شهری پرجمعیت متمرکز در شش منطقه سابق، مشکلاتی از جمله زیرساخت‌های شهری بیش از حد شلوغ، حمل و نقل عمومی و تراکم بالای جمعیت در هسته شهری را ایجاد کرده است که منجر به پیامدهای منفی برای کیفیت زندگی شده است.

در مرکز شهر، بسیاری از تقاطع‌ها اغلب با ترافیک سنگین مواجه هستند، به خصوص در نقاطی مانند تقاطع پل Le Thanh Nghi - Hoa Xuan، تقاطع غرب پل Dragon و تقاطع Hung Vuong - Ham Nghi. اخیراً، حادثه فرونشست در محل ساخت پروژه Capital Square سوالات زیادی را در مورد برنامه‌ریزی شهری و جهت‌گیری توسعه شهر در سال‌های آینده مطرح کرده است.

جاده‌های بین شهری در دوی شوین عریض، جادار و خوش‌ساخت هستند و پایه و اساسی برای توسعه منطقه شهری مرکزی دوی شوین - تانگ بین فراهم می‌کنند. (عکس: مطالب آرشیوی)

برنامه‌ریزی شهری برای مناطق مرکزی

پس از ادغام، شهر دانانگ مساحتی نزدیک به ۱۲۰۰۰ کیلومتر مربع را پوشش می‌دهد که آن را به بزرگترین شهر کشور تبدیل می‌کند. اقتصاد آن گسترش یافته و شامل بسیاری از بخش‌های اقتصادی و مشاغل فعال در امتداد کریدورهای حمل و نقل شمال-جنوب و شرق-غرب، مناطق صنعتی و منطقه اقتصادی باز چو لای می‌شود. بنابراین، ساختار شهری نیاز به توزیع مجدد دارد تا توسعه اقتصادی متعادل بین مناطق تضمین شود و زیرساخت‌های حمل و نقل، اجتماعی، جمعیتی و اشتغال به طور استراتژیک تخصیص داده شوند تا بهره‌برداری از عوامل ژئواکونومیک و مزایای منحصر به فرد برای ایجاد قطب‌های رشد جدید به حداکثر برسد.

بر این اساس، لازم است برنامه‌ریزی شهری در نظر گرفته شود که چندین مرکز شهری را در بر بگیرد، که هر کدام عملکرد متمایز خود را دارند، تا ساکنان و فعالیت‌های اقتصادی و اجتماعی را جذب کند و در نتیجه بار مرکز اصلی شهر را کاهش داده و توسعه متوازن را برای کل شهر ایجاد کند.

برنامه‌ریزی ساختاری شهر به دو منطقه شرقی و غربی تقسیم شده است که از بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای به عنوان مرز نرم برای هدایت توسعه فضایی استفاده می‌کند. منطقه شرقی، شامل کمون‌ها و بخش‌های دشت ساحلی، نیروی محرکه رشد شهر است و منابع مالی را برای سرمایه‌گذاری در منطقه غربی فراهم می‌کند.

برنامه‌ریزی مناطق شهری مرکزی در منطقه شرقی را می‌توان بر اساس تقسیم‌بندی‌های اصلی زیر در نظر گرفت:

هسته مرکزی شهر شامل شش منطقه از شهر سابق دانانگ - دین بان - هوی آن است که با گردشگری، فرهنگ، آموزش و پرورش، امور مالی، سرگرمی، صنعت، علم، نوآوری و تبادل بین‌المللی، همگی با میراث فرهنگی غنی استان کوانگ نام، مشخص می‌شود. هسته اصلی این مدل در برنامه‌ریزی جدید و تنظیم برنامه‌های موجود برای مناطق مسکونی، تجاری، خدماتی و اشتغال در اطراف مراکز حمل و نقل عمومی نهفته است. این امر سفر راحت برای ساکنان را تسهیل می‌کند، ازدحام در سیستم حمل و نقل جاده‌ای را کاهش می‌دهد، استفاده از زیرساخت‌ها را بهینه می‌کند و به توسعه یک محیط شهری سبز و پایدار کمک می‌کند.

همزمان، باید ترکیبی از سرمایه‌گذاری در حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری با زیرساخت‌های دیجیتال برای استقرار اینترنت اشیا و به‌کارگیری هوش مصنوعی برای بهره‌برداری و مدیریت شهرهای هوشمند، با هدف بهینه‌سازی ترافیک، امکانات اجتماعی، امنیت و مدیریت انرژی در مناطق مسکونی و شهری، وجود داشته باشد.

منطقه شهری مرکزی دوی شوین - تانگ بین با ویژگی‌های اکوتوریسم و ​​تفرجگاه‌های خود در امتداد رودخانه و ساحل، صنایع پیشرفته، خانه‌های سالمندان، مراکز تجاری و اداری شناخته می‌شود. این منطقه مزایای بسیاری در طراحی و برنامه‌ریزی مناطق شهری و مسکونی جدید، ایجاد فضاهای زندگی جدید با زمان رفت و آمد کوتاه ۱۰ تا ۱۵ دقیقه‌ای به محل کار ارائه می‌دهد. این منطقه شهری به عنوان یک فرصت و مقصد برای سرمایه‌گذاران بزرگ شناخته می‌شود و از نظر گردشگری، املاک و مستغلات و سرگرمی‌های در سطح جهانی برای شهر از اهمیت استراتژیک برخوردار است.

منطقه شهری تام کی - نویی تان با توسعه اقتصادی خود در صنعت، خدمات لجستیک بندری و هوایی، تجارت و گردشگری ساحلی، با منطقه اقتصادی باز چو لای به عنوان مرکز و هسته آن، مشخص می‌شود. این منطقه، بستری پویا برای مناطق شهری و مسکونی جدید با زمان سفر ۱۰ تا ۱۵ دقیقه ایجاد می‌کند و آنها را به تأسیسات تولیدی و تجاری در پارک‌های صنعتی، خوشه‌های صنعتی و منطقه اقتصادی باز چو لای متصل می‌کند.

زیرساخت‌های ارتباطی، شتاب توسعه را افزایش می‌دهند.

یک عامل مساعد در سرمایه‌گذاری و توسعه مناطق شهری مرکزی دوی شوین - تانگ بین و تام کی - نوی تان این است که استان سابق کوانگ نام و شهر جدید دانانگ از قبل برنامه‌ریزی کرده‌اند تا در یک خط راه‌آهن درون‌شهری از فرودگاه چو لای به هوی آن سرمایه‌گذاری کنند. بنابراین، سرمایه‌گذاری اولیه برای ایجاد رونق در تشکیل مراکز اقتصادی و اداری جدید با زمان سفر کوتاه متصل به این سیستم حمل و نقل، ایجاد انگیزه برای جذب سرمایه‌گذاری در پروژه‌های گردشگری تفریحی ساحلی و کنار رودخانه‌ای سطح بالا، مناطق شهری، مناطق تجاری و غیره و ترویج توسعه بازار املاک و مستغلات در بخش جنوبی شهر مورد نیاز است.

شکل‌گیری این مناطق شهری مرکزی بر تفاوت در زمان سفر بین مناطق مسکونی تأکید دارد و با هدف ایجاد فضاهای زندگی صمیمی، دوستانه و راحت مرتبط با ابزارهای کارآمد مدیریت و بهره‌برداری شهری، به بهبود کیفیت زندگی در یک «شهر قابل سکونت» کمک می‌کند. شکل‌گیری مناطق شهری جدید، قطب‌های رشد جدیدی ایجاد خواهد کرد که به کاهش تراکم جمعیت در منطقه مرکزی و کاهش فشار ترافیک درون‌شهری کمک می‌کند و توسعه‌ای متوازن را برای کل شهر ایجاد می‌کند.

منطقه غربی، شامل بخش‌های کوهستانی شهر، نیاز به سرمایه‌گذاری متمرکز در ارتقای محورهای حمل و نقل متصل کننده مناطق شرقی و غربی، مانند بزرگراه‌های ملی ۱۴B، ۱۴G، ۱۴H، ۱۴E، ۴۰B و دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ و دروازه فرعی مرزی تای گیانگ دارد. این امر به عنوان پلی برای تجارت، مصرف محصولات کشاورزی و ارتقای کریدور اقتصادی شرق-غرب عمل خواهد کرد و دروازه‌ای برای همکاری و توسعه بلندمدت با استان‌های سکونگ و چامپاساک در لائوس، استان اوبون راتچاتانی در تایلند و منطقه ارتفاعات مرکزی باز می‌کند و اساساً به چالش‌های توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطق کوهستانی می‌پردازد.

همزمان، تمرکز بر برنامه‌ریزی برای مناطق حفاظت از اکوسیستم جنگل‌های طبیعی؛ توسعه مناطق تولید محصولات جنگلی ملی و مواد خام گیاهان دارویی؛ باغداری، کشاورزی و دامداری؛ و بررسی برنامه‌ریزی منابع برق آبی و معدنی برای تدوین برنامه‌های مدیریت و بهره‌برداری پایدار.

پرداختن به تنگناهای برنامه‌ریزی و توسعه روستایی، به ویژه در مناطق مسکونی مستعد رانش زمین، شامل جابجایی ساکنان به زیرساخت‌های چندمنظوره یکپارچه (مراکز اجتماعی، مدارس، ایستگاه‌های بهداشت و غیره) مرتبط با معیشت پایدار، نزدیک به طبیعت، مقاوم در برابر بلایای طبیعی، سازگار با تغییرات اقلیمی و ایجاد شرایط زندگی پایدار درازمدت است.

بررسی قطعنامه شماره ۴۸/NQ-HĐND مورخ ۶ دسامبر ۲۰۱۸، شورای خلق استان در مورد توسعه اجتماعی-اقتصادی کمون‌های مرزی همراه با تقویت و تحکیم دفاع ملی، امنیت و امور خارجه در استان کوانگ نام، ۲۰۱۹-۲۰۲۵، برای اصلاح و تکمیل آن به منظور تطبیق با شرایط شهر ادغام‌شده؛ برنامه‌ریزی برای ساخت روستاهای نمونه سکونتگاهی در مناطق مرزی، ایجاد شرایطی برای مردم جهت داشتن زمین برای تولید، مرتبط با حفاظت از خط مرزی، اجرای سیاست‌های تخصیص زمین، اعطای گواهی‌های حق استفاده از زمین و واگذاری مدیریت جنگل به جوامع کوهستانی برای مدیریت، حفاظت و بهره‌مندی از جنگل...

منبع: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html